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Nuevo motor AMG V8 biturbo, máximas prestaciones y mínimo consumo
AMG esta escribiendo otro capitulo en su estrategia de sistemas de propulsión “AMG Performance 2015” con un nuevo motor V8 AMG 5.5 biturbo que rinde 420 kW (571 CV) de potencia y dispone de un par de 900 Nm. El nuevo V8 denominado internamente M 157, impresiona por el alto nivel de de tecnologia que incorpora, como la inyección directa guiada de gasolina y dos turbos. Este innovador motor fija nuevos estandares en terminos de consumo de combustible y eficiencia. El nuevo S 63 AMG, en el que este nuevo motor hará su debút en verano de 2010, consumirá unicamente 10,5 l/100km (ciclo mixto normalizado europeo). Esto representa un ahorro del 25% con respecto al S 63 AMG actual. Una caja de cambios inteligente colabora a obtener estos resultados, el cambio deportivo AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades combina dinamismo y economia con la nueva función de start/stop incluida en el modo "Controlled Efficiency" de funcionamiento. Está combinación motor/cambio es el mayor exponente de exclusividad,sofisticación, prestaciones y eficiencia disponible en modelos deportivos de alta gama. "AMG Performance 2015" como continuación de su exitosa historia Mercedes-AMG continua escribiendo paginas en su exitosa historia con su estrategia "AMG Performance 2015", cumpliendo con su objetivo de continuar reduciendo los consumos y las emisiones en todos sus nuevos modelos con la nueva combinación de motor/caja de cambio, mientras se alcanzan nuevas cotas de prestaciones, principal valor de la marca. El nuevo motor AMG V8 5.5 biturbo jugará un papel relevante en los lanzamientos de los próximos modelos Mercedes-AMG. La novedosa caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades asegurará una emocionante a la vez que eficiente transmisión de potencia en los futuros vehículos de altas prestaciones AMG. Esta nueva combinación motor/caja de cambios supone un nuevo hito en la satisfactoria historia de AMG iniciada en 1967. Otro indudable hito en sus más de 40 años de historia es el SLS AMG, el primer vehículo diseñado íntegramente por AMG, demostrando así su capacidad de desarrollo al más alto nivel. Inyeccion directa guiada de gasolina con dos turbocompresores Mientras que el motor AMG 6.3 aspirado tiene una cilindrada de 6.208 cc, el nuevo motor AMG 5.5 biturbo cubica unicamente 5.461 cc. Por primera vez AMG utiliza también las ventajas de la inyección directa guiada de gasolina con inyectores piezoeléctricos, que gracias a su mayor eficiencia termodinámica permiten un uso más eficiente del combustible ayudando a reducir las emisiones. Otros aspectos técnicos que colaboran en el alto rendimeito de este nuevo motor son los dos turbocompresores, el carter de aluminio, las cuatro valvulas por cilindro con admisión variable, el intercooler aire/agua y la gestión eléctronica de la función start/stop. Este conjunto de innovaciones técnicas alcanzan una combianción de potencia, par y consumo de combustible sin rival en su categoria. Este nuevo motor AMG 5.5 V8 biturbo desarrolla una potencia de 400 kW (544 CV) y un par máximo de 800 Nm. En combinación con el paquete opcional AMG Performance, estos datos aumentan hasta 420 kW (571 CV) y 900 Nm. Un vistazo a sus diagramas de potencia y par muestran valores únicos para un motor de su categoría. Salto quántico: reducción del consumo de combustible en un 25% Con el dato, todavía provisional, de 10,5 l/100 Km en el ciclo mixto europeo normalizado , el nuevo S 63 AMG consume 3,9 litros menos que su predecesor pese a disponer de 34 kW (46 CV) más de potencia y 270 Nm más de par. Los ingenieros de motores consideran que una reducción del consumo en un 25% es un salto quántico. Las emisiones de CO2 también se han reducido hasta los 246 gr/Km, un 28,5 % menos que la versión anterior. Con estos datos, el nuevo S 63 AMG no solo es más eficiente que todos sus competidores, sino que además lo es de vehículos bastante menos potentes. Teniendo en cuenta sus datos de potencia y par, este nuevo motor es en proporción mucho más eficiente que muchos motores diésel del segmento medio. Al mismo tiempo el S 63 AMG despliega todo su potencial al nivel de un auténtico deportivo. Esta berlina de altas prestaciones acelera de cero a 100 Km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 250 Km/h (limitada electrónicamente). Con el paquete Performance, la aceleración de cero a 100 Km/h baja a los 4,4 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta los 300 Km/h (limitada electrónicamente). Montaje del motor: la tradición de la excelencia de lo hecho a mano Al igual que todos los motores AMG, el nuevo ocho cilindros biturbo es montado a mano en las instalaciones de AMG. Un técnico altamente cualificado ensambla todas y cada una de las piezas del M 157 de acuerdo con la filosofía “Un hombre, un motor”, manteniendo unos muy estrictos estándares de calidad. Este especial esmero queda rubricado con la firma del propio técnico en la característica placa AMG sobre el motor. Excitante entrega de potencia y característico sonido Los datos de prestaciones sobre el papel crean unas expectativas que el AMG 5.5 biturbo con 400 kW (544 CV) satisfacen ampliamente. La curva plana de par asegura una gran capacidad de aceleración en cualquier régimen: 670 Nm están disponibles a 1.500 rpm y el máximo de 800 Nm, sólo 500 rpm después, manteniéndose constante hasta las 4.500 rpm. Pero todavía más abrumadores son los datos con el paquete AMG Performance con 420 kW (571 CV). En este caso el ocho cilindros dispone de 875 Nm a 2.000 rpm y 900 Nm constantes entre 2.500 rpm y 3.750 rpm. No son solo las prestaciones o la rápida respuesta al acelerador con un dinamismo desconocido hasta ahora en su categoría lo que acelera el corazón. El característico sonido del motor acelara las pulsaciones sólo con oirlo arrancar. Sin embargo, este motor AMG de altas prestaciones cumple todos los requisitos necesarios para ofrecer un suave y silencioso funcionamiento en largos viajes como se espera de un Mercedes. Cambio deportivo MCT de siete velocidades con modo Controlled Efficiency y función start/stop La potencia es transmitida a través de la caja de cambios automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades que combina un alto dinamismo con un elevado nivel de eficiencia. Un embrague sustituye al tradicional convertidor de par ayudando a ahorrar combustible. La ejemplar eficiencia es también debida a la nueva función start/stop. Este sistema se activa al elegir el modo de funcionamiento del cambio Controlled Efficiency ("C"), que apaga el motor cuando el vehículo se detiene. En este modo, siempre se arranca en segunda velocidad y cambia a la marcha superior a muy bajas revoluciones. Con su altísimo par, este V8 asegura un funcionamiento suave confortable. El ocho cilindros biturbo también dispone de gestión del alternador con recuperación de energía en las retenciones en lugar de desperdiciarla en forma de calor como es habitual. Mientras tanto, el alternador funciona a muy baja carga, reduciendo su resistencia al motor, lo que permite ahorrar hasta 0,2 l /100Km en el ciclo urbano con las frecuentes fases de arrancadas y paradas. Larga tradición de potentes motores V8 AMG
Los potentes motores V8 son parte de la historia de
AMG. En 2005 inicio la producción del V8 AMG 6.3
conocido internamente como M156. Dependiendo del
vehículo, este motor atmosférico desarrollaba hasta
386 kW (525 CV) y 630 Nm. Reservado en exclusiva
para el SLS AMG, el M 157 con la misma cilindrada
dispone de 420 kW (571 CV) y 650 Nm. Todos estos motores, incluido el V12 AMG biturbo, han ganado la categoría de motores de altas prestaciones del certamen anual “International Engine of the Year Awards”. El primer motor AMG V8 lanzaba al “Hammer” hasta los 303 Km/h Otro motor importante en la historia de AMG fue el M 117, su primer ocho cilindros con cuatro válvulas por cilindro. Con una cilindrada de 5,6 litros, 265 kW (360 CV) y 510 Nm, este motor permitía al 300 CE 5.6 AMG alcanzar los 303 Km/h en 1987. Este dato le convirtió en su momento en el vehiculo de producción alemana mas rápido del mundo y popularmente se le apodo como “The Hammer” (El Martillo). El prototipo S 63 AMG rememora el hito histórico de 1971 En 1971 el 300 SEL 6.8 AMG marco un hito. Impulsado por un motor AMG V8 de 6,8 litros de cilindrada desarrollaba 315 kW (428 CV), esta gran berlina pintada en un llamativo color rojo cruzó, en su debut, la meta en las 24 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) en segundo lugar, ganando además su categoría. El actual prototipo S 63 AMG es un homenaje a este triunfo, que lanzó a la fama a AMG, una compañía creada en 1967. Decorado igual que su histórico predecesor, este Clase S fabricado por AMG es todo un espectáculo. Las ruedas en medida 275/35 R 20 delante y 325/30 R 20 detrás junto con los faldones delanteros delatan ya su potencial. Incluso los más observadores podrán apreciar las molduras interiores de madera iguales que en el original. Este vehículo está equipado con el nuevo motor AMG 5.5 biturbo y la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT 7.
18 de Marzo de 2010
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