LEXUS

Lexus LFA

El Lexus LFA es uno de los modelos más exclusivos de los que se venden en estos momentos en el mercado. En los prototipos LF-A Sports Car Concept y Lexus LF-A Roadster se pudo ver un adelanto de lo que sería este modelo.

Se trata de un deportivo de pura cepa que lleva un motor de gasolina V10 con 4,8 litros de cilindrada y 560 CV de potencia. Va asociado a un cambio automático de seis velocidades y lleva un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

La caja de cambios tiene cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, Wet y Normal. Los modos se seleccionan a través de un mando pero no es el único. Otro se encarga de escoger la rapidez con la que se seleccionan las marchas, siete son los niveles. Tras el volante hay unas levas por si el conductor prefiere llevar el coche manualmente.

Las prestaciones del LFA están a la altura de lo esperado. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y puede alcanzar una velocidad de 325 km/h. Lexus no ha facilitado los datos en cuanto a consumo se refiere pero es de esperar que sea alto.

Se han puesto a la venta 500 unidades con un precio de 380.000 € y ya se han vendido todas. Ninguna de ellas va a venir a parar a España. 50 de ellas corresponderán a la edición especial Nurburgring Edition que tiene elementos específicos y cambios en la suspensión o en el motor, por ejemplo. Algunas de sus alternativas pueden ser el Rolls-Royce Phantom (algo más caro, 476.257 €) o el Lamborghini Murciélago LP640 Coupé (313.800 €).

La carrocería del LFA mide 4,50 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,22 m de alto. Lexus ha utilizado para su fabricación fibra de carbono para que el coche pese menos (1.575 kg en condiciones de homologación). Tras sus dos plazas hay un hueco en el que se pueden dejar objetos que no sean muy voluminosos. El maletero está bajo un portón de cristal y su interior queda oculto bajo una pieza de tela.

Para el interior también se han utilizado materiales de gran calidad. Los recubrimientos son de piel, Alcantara, fibra de carbono y metal. Dos pantallas (una LCD y otra TFT) en la que se pueden ver las revoluciones del motor o la velocidad a la que se circula además del ordenador de viaje, la marcha que se lleva engranada y el sistema de control de presión de los neumáticos.

El puesto de conducción es el típico en este tipo de coches. El asiento va cerca del suelo y las piernas quedan bastante estiradas. La parte inferior del volante está achatada y en él está el botón para poner en marcha el coche.

El equipamiento de serie del LFA incluye elementos como airbag de rodilla para conductor, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC/TRC), control electrónico de frenos (ECB), frenos de disco carbono cerámicos (CCM), dirección asistida eléctrica (EPS), diferencial de deslizamiento limitado, asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 vías), climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, alerón trasero activo, navegador con disco duro y llantas de aleación BBS forjadas de 20" diseño de 10 radios.

LEXUS LFA

LEXUS LFA NURBURGRING EDITION

27 de Julio de 2010

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