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Ford C-MAX El Ford C-MAX modelo 2011 es un coche totalmente nuevo. Reemplaza al que se lleva vendiendo desde 2007 que, a su vez, es una actualización del que saliera al mercado en 2003. El prototipo iosis MAX Concept mostró cómo podría ser este modelo que se fabrica en la planta que tiene la marca en Valencia. La gama de motores se compone de dos de gasolina y tres Diesel. Los primeros son 1.6 Ti-VCT 105 CV y 1.6 EcoBoost 150 CV. Los Diesel son 1.6 TDCi 95 y 115 CV y 2.0 TDCi 140 CV. Todos van asociados a un cambio manual de seis velocidades salvo el motor menos potente de gasolina que lleva uno de cinco. Sólo el motor Diesel de 140 CV puede llevar el cambio automático de doble embrague Powershift de seis marchas que destaca por tener un funcionamiento muy bueno. Al igual que el C-MAX anterior, este monovolumen tiene muy buen tacto de dirección y es ágil. Es cómodo de suspensión ya que esta absorbe bien las irregularidades del terreno y es bastante silencioso. El motor EcoBoost de 150 CV es nuevo y mueve el coche con facilidad. El C-MAX está en venta desde 17.850 € con el motor de gasolina menos potente y el equipamiento más básico. Con el motor Diesel de 95 CV su precio asciende a 19.950 €. Como oferta de lanzamiento habrá 3.000 unidades llamadas C-MAX First Edition que tendrán el precio de las versiones Trend (las más sencillas) pero con un equipamiento parecido al de las versiones Titanium (las más completas). Se trata de una alternativa a otros modelos como el Toyota Verso, el SEAT Altea, el Citroën C4 Picasso o el Volkswagen Touran. La plataforma que estrena es la misma que lleva otro modelo de la marca, el Focus. Su carrocería tiene unas medidas de 4,38 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,63 m de alto. El maletero tiene una capacidad de 471 litros pero se puede disponer de más espacio de carga si se abaten los respaldos de los asientos traseros. En este caso el volumen es de 1.723 litros. También existe la posibilidad de desmontar estos asientos y sacarlos del habitáculo. En ambos casos, la superficie de carga queda totalmente plana. El C-MAX tiene capacidad para llevar a cinco personas aunque por su espacio interior es más recomendable para que viajen cuatro. Además, la plaza central del asiento trasero es muy incómoda ya que es estrecha y su relleno demasiado duro. Es posible desmontar la plaza central de la fila trasera y acercar entre sí los dos asientos de los laterales. Existe una versión con siete plazas, el Grand C-MAX. El exterior es parecido al anterior C-MAX, los cambios son pocos y ligeros y se encuentran en la parte posterior. Ahora las puertas son batientes en lugar de abrirse deslizándose hacia atrás como ocurre en el Grand C-MAX. Este último es otro monovolumen de la marca de mayor tamaño que sólo comparte el nombre con el C-MAX ya que son muy diferentes. Frente a otros monovolúmenes, puede tener un equipamiento que estos no pueden tener y que tampoco tenía la generación anterior del C-MAX. Uno de esos elementos es el detector de obstáculos en el ángulo muerto, una cámara trasera de ayuda al aparcamiento o un sistema de aparcamiento automático en paralelo. Este monovolumen destaca por tener un equipamiento de serie muy abundante. Todas las versiones llevan de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (ESP) con Torque Vectoring Control, control de tracción (TCS), dirección con asistencia eléctrica (EPAS), reposacabezas delanteros activos, retrovisores exteriores calefactados, aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos y kit de reparación de pinchazos entre otros. FORD C-MAX
23 de Septiembre de 2010
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