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Dacia en el Salón del Automóvil ecológico de Madrid La marca Dacia, referencia de la “compra inteligente”, no podía faltar a la cita del Salón Internacional del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible. Estos tiempos de crisis, Dacia se erige como la mejor elección a la hora de satisfacer las necesidades de aquellas personas que buscan un vehículo con una excelente relación habitabilidad / precio, sin renunciar a la garantía de un gran fabricante como Renault. El stand de Dacia muestra que sus modelos también son capaces de ofrecer a la clientela motorizaciones respetuosas con el medio ambiente y con consumos reducidos, cumpliendo con la exigencia de la etiqueta eco2. DACIA DUSTER, UN AUTENTICO 4X4 Un diseño de 4X4
Su frontal delantero se distingue por la impresión de robustez que transmite: las aletas anchas y bien trazadas, el embellecedor cromado de la calandra, las ópticas dobles y el paragolpes protector no dejan duda alguna sobre los genes 4X4 de Dacia Duster. De perfil, la distancia al suelo sobreelevada, las ruedas de 16", los pasos de rueda bien marcados y las protecciones de la carrocería invitan al conductor a disfrutar de las carreteras y caminos más exigentes. Gracias al Pack Look, los conductores de Dacia Duster podrán destacar el lado exclusivo de su vehículo. Este pack incluye llantas de aluminio de 16’’, barras de techo, retrovisores, embellecedores de protección delantero y trasero y largueros laterales de cromo satinado, además de cristales traseros sobretintados. Una gama completa de accesorios (que incluye ensanchadores de aletas, protecciones de puertas anchas, barras para proteger los largueros laterales…) permite completar este look único. En el interior, la posición elevada de conducción ofrece una mayor sensación de seguridad al volante, permitiendo detectar mejor los posibles obstáculos, lo cual ofrece una mayor capacidad de anticipación. Los valores fundamentales de la marca Dacia se cumplen: el salpicadero es sencillo y funcional a la vez que moderno. Su diseño varía en función de las versiones ya que diversas zonas admiten colores y tratamientos de superficie distintos. El Dacia Duster cuenta con una nueva combinación interior, el Marrón Shiny. Un pack de cuero para los asientos, el volante y el pomo de la palanca de velocidades se encuentra igualmente disponible. La legibilidad de la información y la ergonomía de los mandos, en especial el mando 4x4, intuitivo y bien situado, han sido tratadas con especial atención. Un auténtico todo terreno Dacia Duster ha sido diseñado para afrontar los distintos tipos de carreteras y caminos de todo el mundo. Con el fin de dar respuesta a esta variedad de necesidades, el Dacia Duster está disponible en versión 4X4 y 4x2. La versión 4x2 se dirige a aquellos clientes que buscan una posición de conducción elevada, que transmita seguridad, una distancia al suelo notable y la versatilidad de un todo terreno, sin una necesidad real de cuatro ruedas motrices. El bastidor reforzado del Dacia Duster ha sido adaptado a un uso todo terreno gracias a:
El Dacia Duster es un vehículo fácil de utilizar. Su peso es muy moderado dado su tamaño (1.160 kg en versión 4X2 y 1.250 kg en versión 4X4) y presenta unas dimensiones compactas. El Dacia Duster es un vehículo especialmente ágil.
Dacia Duster se está desarrollando en la plataforma B0/Logan,
reconocida por su robustez, fiabilidad y durabilidad. En la parte trasera, en versión 4x4, el tren multibrazos ha sido desarrollado específicamente para el Dacia Duster. En versión 4x2, el eje en H de perfil deformable y diseño programado cumple con la obligación de robustez a la vez que ofrece un maletero de gran volumen, algo imprescindible para los clientes de Dacia. Ambos favorecen la distancia al suelo y el confort. Para confirmar el máximo nivel de robustez y fiabilidad, Dacia Duster ha recorrido el equivalente a 4 millones de kilómetros en múltiples climas y situaciones meteorológicas adversas. Dacia Duster 4x4 está equipado con una nueva caja de velocidades (TL8) de 6 marchas, la primera de ellas corta (5,79 km/h para 1000 r.p.m.) que permite moverse a muy baja velocidad en terrenos accidentados y mejora el arranque en carga o en una fuerte pendiente. Se ha optado por esta solución sencilla, eficaz y económica para responder a las expectativas de los clientes de Dacia Duster. La caja de velocidades TL8 ofrece:
La caja de velocidades TL8 se fabrica en la planta Dacia de Pitesti, Rumanía. El mando 4x4 se encuentra en la parte inferior de la consola
central y permite al conductor del
Dacia Duster 4x4 adaptar las prestaciones todo terreno del
vehículo a sus necesidades de forma sencilla.
UN 4X4 100% DACIA QUE CAPITALIZA TODAS LAS VIRTUDES DE LA MARCA Duster, nuevo vehículo de la gama Dacia, sigue fiel a la filosofía y a los valores de la Marca: Dacia Duster ofrece una relación precio/habitabilidad imbatible, un coste de utilización reducido gracias a unos consumos optimizados, un alto nivel de seguridad y una fiabilidad a toda prueba. Duster refleja a la perfección los valores que han dado a Dacia su reputación: unos vehículos asequibles y de calidad contrastada. Una relación precio/habitabilidad sin igual Dacia Duster puede acoger confortablemente hasta 5 adultos. Desde la parte delantera hasta la trasera, Dacia Duster ofrece a sus ocupantes el mismo nivel de habitabilidad que la berlina Dacia Logan. Si se considera el tamaño del vehículo, la capacidad del maletero de Dacia Duster también es muy competitiva. Ofrece hasta 475 dm³ VDA (según las versiones). Con la banqueta abatida, Dacia Duster ofrece un volumen impresionante de transporte que llega a los 1.636 dm³ VDA (según las versiones). Y esto, desde 11.900 euros en versión 4x2, y 13.900 en versión 4x4.. Unas motorizaciones fiables, económicas y con emisiones reducidas de CO2 Dacia Duster esta disponible, en 4X2 y 4X4, con las motorizaciones diésel dCi 85 y dCi 110 y de gasolina 1.6 16v 110, que han sido sobradamente probadas en numerosos vehículos del grupo Renault. Estos motores responden perfectamente a los criterios de coste, robustez y de facilidad de mantenimiento que caracterizan a la marca Dacia. La oferta diésel del Dacia Duster consta de dos motores, reconocidos por su moderado consumo y confort: dCi 85 (63 kW) y dCi 110 (80 kW).
La oferta de gasolina se concentra el en motor 1.6 16V 110:
Económico al comprarlo y al usarlo Los costes de mantenimiento y de utilización del Dacia Duster son especialmente competitivos gracias a unos intervalos de cambio de aceite y periodicidades de cambio para las pastillas de frenos y los neumáticos más largos. La sustitución del filtro de aire se realiza ahora a los 90.000 km/4 años para los motores de gasolina y la del filtro de gasóleo pasa a 60.000km. El motor diésel dCi 110 permite una periodicidad de mantenimiento de 30.000 km / 2 años OCS (Oil Control System) en la mayoría de países en los que se comercializa. El sistema OCS (Oil Control System), una novedad en la gama Dacia, informa al conductor, por medio de un testigo de alerta y dependiendo del uso que este haga del vehículo, de la necesidad de cambiar el aceite antes del límite teórico marcado. El cambio de aceite en el motor de gasolina 1.6 16V 110 se hace cada 30.000 km / 2 años en la mayoría de los países de comercialización. La seguridad, fundamental Dacia Duster se beneficia del saber hacer reconocido del grupo Renault en el ámbito de la seguridad.
Y, además, los valores de fiabilidad y robustez de la marca Dacia Al igual que todos los vehículos desarrollados en la plataforma B0/Logan, la elección a la hora de diseñar el Duster se ha guiado por el imperativo de robustez y de fiabilidad que caracteriza a la marca Dacia. La protección anticorrosión ha sido objeto de una atención especial y se han incorporado numerosas mejoras:
La cadena cinemática 4x4 está basada en órganos que han mostrado su eficacia y que proceden de la Alianza (puente trasero y acoplador Nissan, nueva caja de 6 velocidades TL8, derivada de la caja TL4 que dio excelentes resultados en las gamas Renault y Nissan). Dacia Duster estará disponible en la mayor parte de los mercados europeos con una garantía de 3 años o 100.000 km. UN VEHÍCULO CON VOCACIÓN INTERNACIONAL La ambición de Duster, tanto comercial como industrial, es internacional. Su lanzamiento se realiza progresivamente en las diferentes regiones del mundo, al igual que con Logan o Sandero. Desde el mes de abril de 2010, Duster se comercializa progresivamente bajo la marca Dacia en España, el resto de Europa, Turquía, África y el Magreb. Completa la gama Dacia, en crecimiento en la mayor parte de estos mercados. Aparte de los tres vehículos destinados a los particulares (Logan, Logan Break y Sandero) Dacia se va a hacer asimismo un hueco en el segmento de los vehículos comerciales con los Logan Van y Logan Pick-up (no comercializado en España). Bajo la marca Renault, Duster llegará también a partir del mes de junio a Ucrania, Oriente Medio (Jordania, Siria, Líbano y Egipto) y a algunos países africanos. La factoría de Pitesti (Rumanía), es el lugar de referencia de la gama Entry (modelos Dacia comercializados bajo logo Dacia o Renault, según mercados). La fábrica, con una capacidad de 350.000 vehículos / año, continuará con la producción de los otros modelos de la gama Dacia. En 2011, Duster se fabricará junto con los Logan, Sandero y Sandero Stepway en la factoría de Curitiba (Brasil) y se distribuirá a Brasil, Argentina, México y Chile. Seguidamente Duster será industrializado y fabricado en Rusia, en la factoría de Avtoframos (Moscú). LA GÉNESIS DE DUSTER Un proyecto internacional para responder a necesidades no satisfechas El proyecto Duster ha nacido a partir de una sencilla constatación: la existencia de una clientela que demanda un todo terreno habitable, robusto y asequible. Hasta la fecha, la respuesta de los constructores a esta necesidad es poco satisfactoria actualmente. Partiendo de esta constatación, Dacia ha desarrollado un vehículo todo terreno destinado en primer lugar a los mercados en expansión. Las necesidades de los clientes europeos se han tenido también muy en cuenta desde el inicio del proyecto.
Una concepción compartida entre Francia y Rumanía Con el proyecto Duster, Renault Technologies Rumanía (RTR) marca una vez más una nueva etapa al compartir las tareas con Le Losange en Francia (nuevo nombre del Tecnocentro Renault francés). La concepción se inició en el Losange Renault. Renault Technologies Rumanía puso sus recursos de ingeniería al servicio del proyecto Duster desde sus inicios: Le Losange Renault y Renault Technologies Rumanía han colaborado de forma estrecha en la industrialización del vehículo.A partir de la 2a ola de prototipos (es decir, un año antes del lanzamiento del Duster), el proyecto se trasladó a Rumanía para estar más cerca de la fábrica. El diseño se ha realizado en el Losange Renault en colaboración con Renault Design Central Europe (centro satélite de diseño situado en Bucarest). Industrialización en Rumanía, en la fábrica central Duster se incorporó a la fábrica de Pitesti en abril de 2009 gracias a la implantación de una nueva línea de montaje de prototipos que Renault Technologies Rumanía gestiona directamente. La ventaja de esta línea reside en que se encuentra dentro de la fábrica, lo que facilita la formación. La llegada de Duster ha dado lugar a algunas modificaciones en las cadenas de Pitesti: se ha creado un nuevo taller de chapa específico para este modelo, la línea de montaje se ha adaptado para acoger, entre otras, las nuevas motorizaciones y cadena cinemática 4x4, y se han revisado los flujos logísticos y el almacenaje de las materias primas de embutición. En total, se fabrican 6 carrocerías diferentes en la misma línea de montaje. Las Inversiones necesarias En total, se han invertido 290 millones de euros en Pitesti para el desarrollo y la industrialización del proyecto Duster, incluyendo la nueva caja de velocidades TL8 (caja mecánica 4x4 de 6 velocidades) y todas las nuevas motorizaciones. De estos 290 millones, algo menos de 70 se han invertido en la fábrica. El carry over ha permitido limitar el montante de las inversiones: en total, algo más del 50% de las piezas se han recuperado de otros vehículos de las gamas Dacia y Renault (motor y caja, por ejemplo). La capacidad de producción máxima instalada en Pitesti es de 25 vehículos a la hora. Al final, el Duster podría representar más de un tercio de la producción de Pitesti.
20 de Mayo de 2010
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