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BMW ActiveHybrid X6
 El
BMW ActiveHybrid X6 es la variante híbrida del
X6. Su sistema de propulsión está formado por un
motor de gasolina y dos eléctricos. El primero es un
V8 de 408 CV con 4,4 litros de cilindrada. Se trata
del mismo que lleva el
X6 xDrive50i. Los eléctricos tienen 91 y 86 CV
de potencia y son capaces de mover el coche ellos
solos.
Lleva un sistema de tracción total xDrive. Los
motores eléctricos mueven conjuntamente todas las
ruedas. Hay otros modelos similares en que cada uno
de ellos se encarga de mover una rueda de uno de los
ejes. El consumo de este modelo es elevado, 9,9
l/100 km de media según la marca. Sin embargo,
comparado a otros todoterrenos con una potencia
similar se trata del que menos consume.
Comparado al resto de la gama X6 son parecidos en
cuanto a estabilidad. Con él se puede circular a
buen ritmo por carreteras de curvas rápidas con
mucha mayor facilidad que otros todoterrenos. Quizás
no es del todo cómodo en el sentido de que los
ocupantes perciben perfectamente las irregularidades
de la calzada.
 Su
carrocería tiene cinco puertas y unas medidas de
4,88 m de largo, 1,98 m de ancho y 1,70 m de alto.
La relación entre su tamaño exterior y el interior
no es buena. En él pueden viajar cuatro ocupantes de
una forma cómoda ya que los asientos sujetan bien y
son confortables. De hecho, las plazas traseras son
suficientemente anchas para dos personas aunque no
para tres.
El maletero tiene menos capacidad del
X6 ya que los componentes del sistema híbrido
ocupan bastante espacio. Tiene un volumen de 470
litros mientras que el resto de la gama tiene 570
litros. Sus formas son muy aprovechables aunque
tiene el borde de carga alto y es difícil de cargar.
El portón tiene un sistema de apertura eléctrica que
funciona con un botón que hay en el salpicadero.
El
ActiveHybrid X6 está en venta desde 118.000 €
sin elementos extra de equipamiento. En estos
momentos hay pocos coches con estas características.
Algunas de sus alternativas pueden ser el
Porsche Cayenne S Hybrid o el
Volkswagen Touareg HYBRID. Otros todo terrenos
que no tienen un sistema de propulsión híbrida y que
también son posibles alternativas son el
Mercedes-Benz ML 63 AMG, el
Porsche Cayenne Turbo y el
Audi Q7 V12 TDI.
 Por
fuera, esta versión se diferencia del modelo del que
deriva en algunos elementos como una serie de
nervios más marcados en el capó. También por las
inserciones decorativas que hay en las puertas
delanteras y el portón del maletero. El
ActiveHybrid X6 puede adquirirse con un color de
carrocería específico, el Bluewater. Por dentro es
prácticamente igual, sólo se diferencian algunas
modificaciones en el cuadro de instrumentos (este
tiene un indicador de la carga de la batería, un
gráfico donde se puede ver el apoyo de los motores
eléctricos al acelerar y otro que informa de los
momentos en que se recupera energía) y, también, en
los elementos decorativos.
El equipamiento de este modelo es muy completo, de
hecho, algunos elementos opcionales que puede llevar
el
X6, su versión híbrida los lleva de serie. Ese
es el caso de un navegador con televisión, el
sistema de ayuda al aparcamiento con tres cámaras o
uno de apertura y cierre automático del portón.
 De
serie lleva elementos como airbags de cabeza
delanteros y traseros, airbags laterales delanteros,
asistente para el arranque, autonivelación de eje
trasero con suspensión de aire, control de crucero,
control de distancia en aparcamiento (PDC) delante y
detrás, control de estabilidad (DSC), control de
frenada en curva, control de presión de neumáticos,
control de tracción (DTC), faros bixenón, indicador
de desgaste de pastillas de freno, luces de freno
dinámicas, reposacabezas activo delante, sensor de
aceite para nivel y calidad, asientos delanteros con
calefacción y ajuste lumbar, asientos traseros con
calefacción, climatizador de 4 zonas, techo de
cristal eléctrico, conexión USB audio, control por
voz, Navegación Professional, DVD en parte trasera,
Hill Descent Control y alarma antirrobo entre otros.
BMW X6 ACTIVE HYBRID
30 de Julio de 2010
www.arpem.com
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