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El Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, pura fascinación
Una nueva dimensión de la fascinación: el Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro combina unas prestaciones asombrosas con la experiencia de conducir un descapotable. El motor V10 de 525 CV (386 KW) acelera a este deportivo de alto rendimiento con ligera capota de lona de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, otorgándole una velocidad punta de 313 km/h. El R8 Spyder 5.2 FSI quattro fascina por su concentración de tecnologías: la carrocería ASF de aluminio y material compuesto reforzado con fibra de carbono, la tracción integral permanente quattro, los faros en tecnología LED y el innovador micrófono de cinturón. El R8 Spyder 5.2 FSI quattro cautiva de inmediato a todo aquel que lo mira; su trazado de líneas ofrece una interpretación muy personal de la dinámica y la emotividad de un deportivo de alto rendimiento. Dos llamativos canalizadores plateados, que integran grandes aperturas de ventilación, otorgan a la larga zaga una imagen muy enérgica. A diferencia del Coupé, el R8 Spyder posee las clásicas entradas de aire detrás de las puertas; los laterales traseros se han fabricado en material compuesto reforzado con fibra de carbono, al igual que la amplia cubierta del compartimento para la capota. Al más puro estilo Audi, el R8 Spyder 5.2 FSI quattro monta una capota de lona. Ésta pesa sólo unos 42 kg, lo que mantiene a raya el peso total del vehículo y su centro de gravedad en un punto bajo. Cerrada se integra con armonía en la línea de diseño; se desliza hasta la parte trasera en dos delgadas aletas, que muestran un contorno similar al del techo rígido del Coupé. La capota es absolutamente apta para circular a altas velocidades y muy silenciosa. Con el accionamiento electrohidráulico de serie se abre y se cierra en 19 segundos, incluso en marcha, mientras no se superen los 50 km/h. La luneta calefactable está integrada por separado en la pared divisoria. Puede bajarse o subirse con sólo pulsar un botón, tanto con la capota abierta como cerrada. Audi ofrece además un cortavientos que se puede montar con apenas dos maniobras. La pared divisoria incorpora una protección antivuelco compuesta por dos placas pretensadas. La carrocería de aluminio del R8 Spyder, fabricada según el método de construcción Audi Space Frame (ASF), ha sido reforzada en las zonas más relevantes; sin embargo, sólo pesa 216 kg, apenas 6 kilogramos más que la del Coupé. El peso de este deportivo descapotable de alto rendimiento, en versión con cambio manual, asciende a sólo 1.720 kg. Una fuerza colosal: el motor El máximo exponente de la gama de modelos Audi ofrece unas espectaculares prestaciones. El V10 atmosférico, con cárter del cigüeñal fabricado en aluminio, integra inyección directa de gasolina. El principio FSI proporciona una compresión de 12,5:1, lo que contribuye al aumento de la potencia y a la mejora de la eficiencia. La lubricación por cárter seco, otra de las tecnologías procedentes del mundo de la competición, garantiza un suministro de aceite seguro, incluso con máxima aceleración transversal y longitudinal. El motor de 5,2 litros rinde 530 Nm de par a 6.500 rpm y 525 CV (386 KW) de potencia a 8.000 rpm. Su potencia específica es de 100,9 CV por litro de cilindrada, lo que significa que a cada CV apenas le corresponde mover un peso de 3,3 kg. El R8 Spyder 5.2 FSI quattro acelera en 4,1 segundos de 0 a 100 km/h y su fuerza de propulsión no cesa hasta alcanzar los 313 km/h. El motor fascina en cualquier situación debido a su empuje y a su inmediatez, y como no, al inconfundible sonido del diez cilindros de Audi. Si el cliente lo desea, Audi monta un cambio secuencial de seis velocidades, el R tronic. Esta caja de cambios ofrece un modo completamente automático y un modo manual, con el que el conductor puede cambiar de marcha con increíble velocidad a través de las levas ubicadas en el volante. El Launch Control ayuda a apurar todo el potencial de aceleración en las salidas mediante la gestión del embrague. La tracción integral permanente quattro, con carga mayor sobre el eje trasero, traslada la fuerza a la calzada con impresionante maestría. En colaboración con el diferencial de bloqueo del eje trasero, el sistema proporciona la ventaja decisiva en cuanto a tracción, estabilidad, velocidad en curva y precisión. En lo referente al tren de rodaje, el Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro también recurre a tecnologías procedentes del mundo de la competición. Brazos triangulares dobles de aluminio se encargan del guiado de las cuatro ruedas, mientras que la dirección asistida electrohidráulica de cremallera proporciona una sensación de contacto con la calzada muy sensible. Los amortiguadores, que integran de serie la tecnología punta Audi magnetic ride, adaptan su línea característica en cuestión de milisegundos a las condiciones de la calzada y al estilo del conductor. Como alternativa se ofrece un tren de rodaje deportivo con amortiguadores convencionales. El R8 Spyder 5.2 FSI quattro rueda sobre llantas de 19 pulgadas, con neumáticos delanteros en formato 235/35 y traseros de dimensiones 295/30. Los cuatro discos de freno son autoventilados y perforados, y sobre ellos actúan un total de 24 pinzas. De manera opcional Audi ofrece discos de cerámica reforzados con fibra de carbono, grandes, ligeros, resistentes y duraderos. El sistema de estabilización ESP incorpora un modo deportivo y puede desconectarse totalmente si se desea. Confortable: el interior y el equipamiento El biplaza descapotable presume de una generosa oferta de espacio en su habitáculo. La corona del volante deportivo multifuncional de cuero está achatada en su parte inferior; los asientos de regulación eléctrica brindan una excelente sujeción y apoyo al cuerpo. El acabado es de máxima calidad y el manejo está clara y lógicamente estructurado; el sistema de información al conductor incluye una función laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas. La pared divisoria incorpora un portaobjetos con tres compartimentos; en el frontal del vehículo se dispone de 100 litros de volumen para el equipaje. Entre los equipamientos más destacados se cuentan un excelente sistema de sonido de Bang & Olufsen, un climatizador automático de confort y los asientos con calefacción. El cuero de estos asientos presenta una pigmentación especial destinada a reducir el calentamiento por la acción de los rayos del sol. El sistema navigation plus con lógica de manejo MMI se cuenta entre el equipamiento de serie, y sorprende por su alta resolución y la rapidez con la que calcula las rutas. El equipamiento de serie del R8 Spyder 5.2 FSI quattro incluye también los faros LED; diodos luminosos generan la luz de cruce, la luz de carretera, la luz diurna y la luz intermitente. Los faros LED no sólo parecen verdaderas obras de arte técnicas, sino que además ofrecen grandes ventajas prácticas debido a su excelente distribución de la luz, su larga vida útil y su extremadamente reducido consumo de energía. Entre los exclusivos opcionales del nuevo R8 Spyder 5.2 FSI quattro se cuenta el novedoso micrófono del dispositivo manos libres, que va integrado en el cinturón, lo que permite hablar por teléfono en autopista con la capota abierta. Las dos cintas del cinturón integran tres pequeños micrófonos cada una, y un cuarto micrófono se encuentra en el marco del parabrisas. Audi inicia la venta del biplaza descapotable en España estos días, con un precio base de 175.100 euros la versión con cambio manual y 183.220 euros la versión con cambio R tronic.
11 de Marzo de 2010
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