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El Audi TT RS, ahora con cambio S Tronic de 7 velocidades y doble embrague
Desarrollado por la filial de Audi, quattro GmbH, el Audi TT RS, tanto en versión Coupé como Roadster, es una de las máquinas de conducción más efectivas y puristas de su clase. Con un potente motor 2.5 TFSI dotado de turbocompresor e inyección directa de gasolina, y gracias a una relación peso-potencia ejemplar y a la eficaz tracción integral permanente quattro, tanto el TT RS Coupé como el TT RS Roadster son auténticos deportivos de altas prestaciones, capaces de transmitir a quien se pone a sus mandos la más pura esencia dinámica. El complemento perfecto al motor de 5 cilindros y 340 CV, hasta ahora disponible exclusivamente en combinación con un cambio manual de seis marchas de elevado rendimiento, es la caja de cambios S tronic de doble embrague, convenientemente reforzada para soportar el tremendo empuje del motor 2.5 TFSI, que alcanza 450 Nm de par máximo. Con una marcha más y desarrollo final más largo que en la caja manual, la nueva caja de cambios S tronic para los Audi TT RS combina dinamismo y eficiencia. Buena prueba de ello son los apenas 4,3 segundos que necesita el TT RS Coupé para acelerar hasta los 100 km/h saliendo desde parado (4,4 en el TT RS Roadster), lo que supone una espectacular rebaja de 3 décimas respecto a la variante con cambio manual. La velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 km/h, pero los clientes pueden solicitar una modificación de esta ampliación hasta los 280 km/h. En cuanto al consumo, el TT RS Coupé S tronic quattro se conforma con tan sólo 8,5 l/100 km de media (8,6 l/100 km en el Roadster), rebajando 0,7 l/100 km el consumo medio homologado en el caso de la variante Coupé con caja manual de 6 velocidades, y hasta 0,9 l/100 en el Roadster. Con un consumo interurbano de 6,3 l/100 km, la autonomía del TT RS Coupé S tronic alcanza los 950 km.
La eficiencia en la conducción que proporciona la caja de cambios S tronic de siete marchas va más allá de las meras cifras. Con dos ejes de transmisión y un doble embrague multidisco bañado en aceite y con control electrónico, el proceso de cambio de marchas se produce en décimas de segundo, sin que el conductor note interrupción alguna en la entrega de potencia. Esta nueva caja de cambios de siete velocidades, ligera y muy compacta (sólo aumenta el peso final en 25 kg respecto a las versiones con cambio manual) permite sacar el máximo rendimiento al tren de rodaje del TT RS, que opcionalmente puede equipar la tecnología Audi magnetic ride para la regulación electrónica de los amortiguadores. Los equipamientos de serie y opcionales no varían respecto a las versiones con cambio manual. Como novedad en la gama, los clientes pueden elegir ahora los retrovisores exteriores con acabado en carbono, así como un nuevo color de carrocería, el negro pantera con efecto cristal. Los precios de la gama TT RS quedan como siguen: - Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro 6v: 64.500 Euros - Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic 7v: 64.980 Euros - Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI quatro 6v: 68.450 Euros - Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro Stronic 7v: 68.930 Euros
05 de Octubre de 2010
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