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Alfa Romeo Spider
El Alfa Romeo Spider es el descapotable de la marca italiana. En su diseño ha participado también Pininfarina, una firma de diseño que ha colaborado con muchas marcas de coches. Está en venta con dos motores de gasolina y dos Diesel. Por una lado están el 2.2 JTS 6M de 185 CV y el 3.2 JTS 6M de 260 CV. Por otro, el 2.4 JTD 6M de 210 y 200 CV. Dependiendo de la versión, el Spider llevará una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática con las mismas marchas. En el segundo de los casos, hay dos opciones: la caja Selespeed y la Q-TRONIC. Todos llevan un sistema de tracción delantera. Sólo el motor de gasolina con 260 CV lleva un sistema de tracción total. El Spider es un coche agradable de conducir tanto con la capota puesta como quitada. Sus reacciones son parecidas a las de coches de mayor tamaño. Tanto en carreteras de curvas amplias como en autopista da confianza al conductor por lo que es posible hacer viajes largos a buen ritmo. El Spider más económico es el que tiene el motor de gasolina menos potente, su coste es de 34.000 € sin elementos opcionales. En caso de escoger un motor Diesel, el precio mínimo es de 36.060 € y se trata del de 210 CV. Puede ser una alternativa a modelos como el Volkswagen Eos, el Audi A3 Cabrio o el BMW 120i Cabrio. La diferencia es que, teniendo un precio similar, estos tres son de mayor calidad y tienen un consumo más contenido. En este modelo pueden viajar dos personas. Su carrocería tiene unas medidas de 4,39 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,32 m de alto. Como suele ser habitual en coches de este estilo, el maletero no tiene un volumen muy grande. Su capacidad es de 253 litros, dato que no varía esté la capota plegada o desplegada. En el habitáculo se han utilizado materiales de calidad. Además, es posible recubrir los asientos y parte del guarnecido de las puertas con piel. También se pueden poner en la consola molduras en aluminio mate. Un buen detalle es que, cuando la capota está desplegada, desde el interior no se ve ningún tipo de mecanismo. El techo de lona deriva de otro modelo de la marca, el Brera. Cuando se lleva puesta, conductores que midan más de 1,90 m darán con la cabeza en el techo. En caso de llevarla plegada, su cabeza quedará por encima del borde superior del parabrisas. El climatizador tiene un buen funcionamiento. Si se circula con tiempo fresco los chorros de aire caliente hacen que se pueda viajar cómodamente. El deflector aerodinámico es de plástico transparente, esto facilita la visión hacia atrás. La única pega que tiene es que, por la noche, puede provocar ciertos reflejos. Su montaje es complicado por lo que no está pensado para ponerlo y quitarlo con asiduidad. Al interior del Spider cuando va capotado llega poco ruido. Como descapotable se puede viajar cómodamente hasta una velocidad de 100 km/h. Por encima de esta cifra es complicado mantener una conversación sin elevar el tono de voz. No se puede escoger entre varios niveles de equipamiento. De serie, todos los Spider tienen airbag de rodilla conductor, airbags laterales delanteros torácicos y pélvicos, arcos de seguridad individuales fijos, arranque fácil en pendiente (Hill Holder), Brake Assist (servofreno de emergencia), control de estabilidad (VDC), control de tracción, Cruise Control Fire Prevention System (bloqueo bomba de gasolina), retrovisores exteriores calefactados, pinzas de freno Brembo con el logo Alfa Romeo, capota eléctrica, botón de arranque en el salpicadero, asientos delanteros deportivos, climatizador bizona, doble tubo de escape cromado y volante y pomo en piel.
ALFA ROMEO SPIDER
17 de Agosto de 2010
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