ABARTH

Abarth 500C

El Abarth 500C es la versión descapotable del Abarth 500. Este modelo deriva del Fiat 500C y lleva un motor de gasolina 1.4 16v T-Jet de 140 CV. Va asociado a un nuevo cambio automático de cinco velocidades bautizado como Abarth Competición cuya principal peculiaridad es que carece de palanca para cambiar los modos de funcionamiento. En su lugar hay una serie de botones por lo que, la única manera de llevarlo en modo manual es usando las levas que hay tras el volante. Puede alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

Tanto la respuesta al acelerador como la del volante son casi idénticas a las del Abarth 500 a pesar de que este último tiene 5 CV más y de que a la versión descapotable se le supone un peso mayor (todavía no se ha facilitado ese dato). Tiene un botón Sport con el que se puede variar la presión de funcionamiento del turbo, la respuesta del acelerador y otros elementos. En el cuadro de instrumentos hay un indicador de cambio de marcha en el que se puede ver cuál es el mejor momento para llevar a cabo esta operación dependiendo de si se quiere realizar una conducción de bajo consumo o más bien alegre.

Como descapotable no es convencional ya que tiene un sistema para abrir y cerrar la capota peculiar. En los laterales hay dos montantes fijos y el techo, que es de lona, se pliega sobre la tapa del maletero. Se puede poner y quitar en marcha siempre que se circule a un a velocidad inferior a 60 km/h. Este sistema hace que circular descapotado no sea igual que con otros descapotables, se pierde un poco esa sensación. Por contra, los ocupantes disfrutan de más protección contra el viento y las turbulencias.

Para descapotar o poner la capota a este modelo hay un botón en el centro del marco del parabrisas. Pulsándolo, esta acción es automática y presenta la posibilidad de dejarla en cualquier punto intermedio.

Las alternativas a este modelo no son muchas por tres razones. Primero, su precio (21.400 €) superior al de sus rivales. Segundo, los montantes fijos que sustentan la capota. Tercero, porque ha sido diseñado como un coche de capricho. El que más se asemeja es el MINI Cabrio Cooper aunque también compiten con él en el mercado el Peugeot 207 CC, el Renault Wind o el Citroën C3 Pluriel. Este último es el único con arcos fijos como los del Abarth 500C. También lo es el Fiat 500, modelo del que deriva.

En un primer momento no estará disponible el kit esseesse que pueden llevar otros modelos de la marca y con el que, entre otros, se aumenta la potencia del motor. El cliente podrá escoger entre dos colores para la carrocería. Por un lado está el típico de los Abarth, blanco y rojo. Además se puede escoger dos tonos bicolor (negro y blanco competición y dos tipos de gris).

El equipamiento del Abarth 500C justifica en parte el elevado precio de este modelo. De serie lleva elementos como airbag de rodillas para conductor, airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, asistente de arranque en cuesta (Hill Holder), asistente de frenada (HSA), control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR) con Torque Transfer Control (TTC), retrovisores exteriores antivaho y orientables eléctricamente, sensores de aparcamiento trasero, volante en piel, conexión Bluetooth para teléfono móvil (Blue&Me) y entrada USB. Además, la gama de opcionales tiene elementos que otros modelos similares no pueden llevar como los faros bixenón.

ABARTH 500C

23 de Junio de 2010

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