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PIAGGIO BEVERLY TOURER 300 ie
Beverly Tourer crece en su cilindrada media y pasa de 250 a 300cc. Toda la potencia se mantiene a régimen de rotación inferior, para garantizar todavía más elasticidad y rapidez con un consumo inferior Perfecto en el uso cotidiano, el Beverly Tourer 300 ie satisface las más amplias exigencias de movilidad segura, encontrándose a sus anchas en el ambiente metropolitano, donde hace valer sus dotes dinámicas y su elegante distintividad. El Beverly Tourer 300 ie, tecnológicamente avanzado, se distingue por una línea sinuosa que traslada al scooter de rueda alta las emociones, típicamente motociclistas, y todos los ingredientes para dominar el asfalto.
Técnica El incremento de prestaciones del motor ha llegado como una
búsqueda de las máximas prestaciones en arranque y aceleración,
dotes fundamentales ya sea para rendir en el hábitat metropolitano
como en el uso turístico. Comparado con su hermano menor de 250 cc, el Beverly Tourer 300 ie se distingue por un más elevado par motor (23 Nm por 20,2) conseguido con un régimen más bajo (6.000 vueltas contra 6.500 del 250). Estos números, trasladados al asfalto, representan una elasticidad de marcha y un arranque que pone a este vehículo en la punta de lanza de su categoría. El Beverly Tourer 300 ie se distingue también por el extraordinario equilibrio de las prestaciones, que lo convierten en una herramienta perfecta tanto para superar el tráfico urbano como para el ocio y turismo de media distancia.
La brillantez de las prestaciones se asocia a una ciclística de
primer orden. El chasis de doble cuna, realizado en tubo de acero de
alta resistencia, se combina en la parte delantera con una horquilla
telescópica hidráulica con un diámetro de 35 mm, mientras en la
posterior trabajan dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto
que permiten personalizar la disposición del vehículo, gracias a la
posibilidad de regular la precarga del muelle en cuatro posiciones.
Las ruedas altas con neumáticos de sección larga (16”- 110/70
delante y 16”-140/70 detrás) y el potente equipamiento de freno
(disco en acero de 260 mm tanto en el tren delantero como el
trasero) son una elección que contribuye sustancialmente a convertir
el Beverly Tourer 300 ie en un vehículo muy seguro y con una elevada
capacidad de adherencia en carretera. El vehículo se ha embellecido con abundantes acabados cromados que caracterizan los perfiles laterales montados en el escudo y las tapas posteriores. Incluso los espejos retrovisores son cromados y, adaptados al diseño del complejo faro-manillar, confieren al Beverly Tourer una imagen especial. De gran elegancia, también, el conjunto óptico posterior, acabado en transparente, y el acabado del sillín, con la costura a contraste, que esconde un cofre capaz de albergar dos cascos demi-jet. El Beverly Tourer 300 ie está disponible en tres colores: Negro Cosmo, Azul Midnight y Gris Pulsar a un PVP de 4.099,00 Euros (IVA incluido).
PIAGGIO BEVERLY TOURER 300 ie Motor Monocilíndrico 4 tiempos Piaggio QUASAR Cilindrada 278 cc Diámetro de carrera 75 mm / 63 mm Relación de compresión 11 : 1 Potencia máxima 22 CV a 7.250 rpm Par motor máximo 23 Nm a 6.000 rpm Carburante Gasolina sin plomo Distribución 4 válvulas Refrigeración Líquida Lubricación Bomba de aceite Alimentación Inyección electrónica Encendido Eléctrico Cambio Variador automático de velocidad CVT con servidor de par Embrague Centrífugo Chasis Tubular doble cuna de acero de alta resistencia Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Ø 35 mm. Ecorrido 104 mm Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico de doble efecto, con precarga del muelle regulable con 4 posiciones. Recorrido 90 mm Freno delantero Disco Ø 260 mm con pinza flotante a doble pistón Freno trasero Disco Ø 260 mm con pinza flotante a pistón contrapuesto Llanta rueda delantera Aleación aluminio fundido a presión – 3.00 x 16” Llanta rueda trasera Aleación aluminio fundido a presión – 3.50 x 16” Neumático delantero Tubeless 110/70 - 16" Neumático trasero Tubeless 140/70 - 16" Longitud 2.110 mm Anchura 770 mm Altura del asiento 790 mm Distancia entre ejes 1.470 mm Capacidad del depósito 10 litro (2,5 litros son de reserva) Velocidad máxima 125 km/h Homologación Euro 3
17 de Febrero de 2009 |
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