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KTM confirma su liderazgo en el segmento Offroad
presentando una completa y renovada gama 2010
Toda la experiencia y los éxitos en competición de
KTM se
ven reflejados en una nueva gama Off-Road 2010 que una vez más
se presenta como la más competitiva, amplia y especializada del
mercado
Una temporada más,
KTM pone de
nuevo el listón más alto para la competencia, presentando una
renovada gama Off-Road 2010 en la que aplica todas las innovaciones
desarrolladas durante el año por los equipos oficiales de la marca
naranja, después de una temporada plagada de éxitos en todas las
disciplinas en que han participado.
Desarrollando - a diferencia de muchas marcas rivales – modelos
específicos para cada una de las disciplinas off-road: enduro,
motocross, cross-country, rallyes, motos infantiles, etc. y
trabajando de forma intensa en el desarrollo de motores tanto de dos
como de cuatro tiempos,
KTM ha sido
capaz un año más de marcar la referencia en cada una de las
especialidades, traduciéndose este esfuerzo en la nueva gama
KTM Off-Road
2010 presentada a nivel internacional la semana pasada en la
localidad italiana de Citta di Castello.
Todos y cada uno de los modelos de la gama, que empezarán a
llegar a la Red de Concesionarios Oficiales de
KTM España a
lo largo de este mes de septiembre, han recibido mejoras tanto a
nivel de motor como de parte ciclo, que se resumen de la forma
siguiente:
Gama Motocross 2010 (SX):
- Parte ciclo:
- Nuevo bastidor con ángulo de dirección más cerrado para una
mejor entrada en curvas (solo
125/150
SX / XC)
- Columna de dirección 10 mm más baja para una mejor
manejabilidad y reparto de pesos (solo
450 SX-F)
- Pletina de dirección de nuevo diseño con dos tornillos en la
parte inferior para mejorar el funcionamiento de la horquilla.
Avance de 22 mm (antes 20 mm)
- Puesta a punto más refinada de las suspensiones con el
objetivo de reducir la fricción y aumentar el confort y la
tracción
- Nuevas pastillas de freno delanteras para una mejor
progresividad y prestaciones
- Nuevos puños de goma Renthal Diamond con mayor sensibilidad
- Nueva decoración
- Motor:
- Nuevos escapes más resistentes en la gama 2T
- Caja de filtro de aire rediseñada para una mayor protección
- Nuevo tapón de radiador con termostato calado a 1,8 Bar en
lugar de 1,4 Bar (temperatura más estable)
- Culata especial, nueva curva encendido y nuevos ajustes
carburador (250 XC)
- Pistón reforzado, nuevos ajustes carburador y nuevo cambio 5
velocidades (450
SX-F)
- Primera velocidad reforzada (solo
125/150
SX)
- Culata reforzada (solo
250 SX)
Gama EXC
- Parte ciclo
- Nuevo bastidor con ángulo de dirección más cerrado y avance
de 22 mm (solo 125/200 EXC)
- Columna de dirección 10 mm más baja para una mejor
manejabilidad y reparto de pesos (400/450/530 EXC)
- Puesta a punto más refinada de las suspensiones con el
objetivo de reducir la fricción y aumentar la sensibilidad, el
confort y la tracción
- Nuevas llantas Excel más ligeras
- Nuevo freno delantero Brembo más ligero y compacto y nuevas
pastillas de freno para una mejor progresividad y prestaciones
- Manillar más bajo (125/200
EXC y 400/450/530 EXC-R)
- Nuevos puños de goma Renthal Diamond con mayor sensibilidad
- Nueva cadena de transmisión DID
- Nueva decoración
- Motor
- Caja de filtro de aire rediseñada para una mayor protección
- Nuevo escape de pared simple para la gama 2T.Mayor potencia
y menos peso
- Nuevo tapón de radiador con termostato calado a 1,8 Bar en
lugar de 1,4 Bar (temperatura más estable)
- Primera velocidad reforzada (solo
125 EXC)
- Culata, piñón de arranque y casquillos arranque eléctrico
reforzados (250/300 EXC)
- Descompresor optimizado (250 EXC-F y 400 EXC)
- Aros de pistón más duros (250 EXC-F)
- Cambio reforzado y rediseño del tensor de cadena de
distribución (400/450/530
EXC)
- Nuevo árbol de levas y nuevo mapa de encendido (530
EXC)
Gama Sportminicycles
- 50 SX
- Tapa encendido rediseñada
- Nuevo núcleo embrague
- Nuevo eje de cambio
- Nueva bomba agua
- Nuevo muelle piñón pedal de arranque
- 65 SX
- Nuevo cárter motor
- Tapa de encendido rediseñada
- Nueva válvula de escape
02 de Septiembre de
2009
Gregorio Patiño
Barahona |
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