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Novedades Toyota en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 Con el objetivo de satisfacer las demandas de los clientes que buscan vehículos más económicos y respetuosos con el medio ambiente, sin por ello renunciar al placer de conducción, Toyota sigue demostrando su liderazgo medioambiental a través de la mejora constante de la eficiencia de sus vehículos, buscando la movilidad sostenible y con la mirada puesta en el coche ecológico definitivo. El desarrollo continuo de la tecnología de motores resulta crucial para mejorar el rendimiento medioambiental de los vehículos, y en ese sentido Toyota ha identificado tres objetivos clave, a corto y medio plazo:
En ese sentido, Toyota asume el liderazgo medioambiental mediante el desarrollo simultáneo de nuevas tecnologías en tres frentes:
Algunos ejemplos de la rápida evolución de esas tres tecnologías se presentarán mundialmente en el stand de Toyota en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009. Prototipo Auris HSD Full Hybrid
Además de disfrutar, claro está, de las ventajas de la excepcional eficiencia de combustible y las reducidas emisiones de CO2 inherentes el sistema Hybrid Synergy Drive®, el cliente del Auris HSD gozará de una refinada y sofisticada experiencia de conducción sin igual en el segmento C, gracias a su utilidad cotidiana, al avanzado confort de conducción y al funcionamiento sorprendentemente silencioso del motor híbrido combinado de Toyota. El Auris HSD acelerará de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10 segundos, y aún así ofrecerá un ahorro de combustible en ciclo combinado líder en su categoría, y unas emisiones de CO2 por debajo de 100 g/km. Cuatro modos de conducción, incluidas las opciones ECO, POWER y EV, potencian aún más las capacidades del sistema Hybrid Synergy Drive®. Estos modos de conducción, están diseñados para ayudar a los clientes a desarrollar una conducción que consigue maximizar la eficiencia del sistema. Con unas placas fotovoltaicas montadas sobre la superficie del techo, el prototipo híbrido combinado del Auris presenta un nuevo avance en el campo de la ventilación con energía solar. También en el interior se ha incorporado una tecnología similar. Unos paneles fotovoltaicos montados sobre el salpicadero generan la energía suficiente para recargar la batería de teléfonos móviles o reproductores de música colocados sobre unas bases de carga específicas a ambos lados del salpicadero. Prius y Prius Recargable (Plug-in Hybrid)
Las prestaciones y las capacidades dinámicas del Prius pueden compararse con las de cualquier competidor del segmento de tamaño medio. Ofrece unos niveles de emisiones de CO2 por debajo de los vehículos mucho más pequeños, y se espera que su coste de mantenimiento sea el más bajo del segmento de tamaño medio. Asimismo, recientemente ha obtenido la puntuación máxima, de 5 estrellas, en el nuevo y exigente programa de pruebas de colisión Euro NCAP. El Prius híbrido recargable es el último paso en el desarrollo del programa de vehículos recargables de Toyota. Este modelo, una versión de la última generación del Prius, representa una mejora considerable, pensada para entornos urbanos, del sistema HSD de Toyota. La combinación de unas nuevas y modernas baterías de ión litio de gran capacidad con la tecnología Hybrid Synergy Drive® permite ofrecer un modo de conducción EV, sólo eléctrico, con más posibilidades. El Prius híbrido recargable se puede recargar enchufándolo a una toma de corriente convencional, en sólo una hora y media. El sistema de batería de ión litio del Prius híbrido recargable tiene el doble de capacidad que el nuevo Prius, lo que garantiza una aceleración intensa y continua, y una velocidad máxima de 100 km/h conduciendo en modo EV. Con la batería totalmente cargada, el Prius híbrido recargable puede recorrer 20 km en modo EV, lo que supone un incremento de 10 km en comparación con su predecesor de hidruro de níquel. Para distancias superiores, el Prius híbrido recargable funciona del mismo modo que el híbrido combinado convencional. El Prius híbrido recargable genera unas emisiones de CO2 por debajo de 60 g/km y, como otros modelos híbridos combinados, alcanza una reducción considerable de emisiones de PM y NOx. A principios de 2010, más de 500 unidades equipadas con baterías de ión litio participarán en un programa de alquiler limitado en todo el mundo. De ellas, sólo en Europa se desplegarán más de 150 unidades. Antes de que estos vehículos puedan llegar a ser una realidad comercial, Toyota tiene que evaluar cada una de estas mejoras tecnológicas en un entorno real. A través de este programa, se pretende evaluar la respuesta del mercado y saber qué características del producto suscitan más interés y por qué. Land Cruiser 150
El Land Cruiser, un icono en el mercado 4x4, es uno de esos vehículos. Combina una plena capacidad todoterreno con un placer de conducción superior en carretera y unos niveles aún mayores de calidad y confort. Ningún otro 4x4 puede ofrecer esta combinación única de rendimiento todoterreno y comportamiento dinámico sobre el asfalto. La capacidad todoterreno del nuevo Land Cruiser se ha incrementado notablemente con la introducción de una función de Selección multiterreno, un Monitor multiterreno con cuatro cámaras, un Visor del ángulo de giro y un Control de avance lento. Estos sistemas se combinan entre ellos para ofrecer tanto a los conductores noveles como a los más experimentados un nivel sin igual de orientación y apoyo técnico. El nuevo Toyota Land Cruiser está disponible con dos posibilidades de motor: un motor de gasolina V6 Dual VVT-i de 4.0 litros y 205 kW/249 CV DIN, o un turbodiesel de cuatro cilindros, 3.0 litros y 127 kW/173 CV DIN. Las emisiones de CO2 de ambas motorizaciones se han reducido en un 12 %, y el turbodiesel, en particular, ofrece un consumo de combustible, líder en su categoría, de 8,1 l/100 km, y unas emisiones de CO2 de 214 g/km en ciclo combinado. La suspensión revisada, delantera de triángulo independiente y trasera multienlace, puede ir equipada con un nuevo Sistema de suspensión dinámica cinética (KDSS, Kinetic Dynamic Suspension System) modulado electrónicamente, una Suspensión variable adaptable (AVS, Adaptive Variable Suspension), que incorpora un Control de postura de desplazamiento, y un sistema trasero de suspensión neumática con una función de Control de altura. En un habitáculo más largo, amplio y espacioso, las versiones de siete plazas cuentan ahora con una segunda fila de asientos con un margen de deslizamiento de 135 mm, un respaldo reclinable y abatible dividido en 40:20:40, más flexible, y una función de entrada con deslizamiento e inclinación para acceder a la tercera fila. Los asientos de la tercera fila se pueden subir y bajar independientemente, y una función eléctrica opcional permite hacerlo con sólo pulsar un botón. Exposición Toyota iQ
Envuelto en una carrocería blanco perlado reforzada por un techo totalmente acristalado, el primer iQ expuesto se centra en la personalización interior. Explora las sinergias potenciadas entre el diseño interior y exterior, mediante la incorporación de detalles en color blanco perlado en puntos clave de los acabados interiores, como la consola central, el cuadro de mandos y los paneles de las puertas. Los ribetes blancos de la tapicería de cuero integrada combinan con el diseño exclusivo del panel central del coche expuesto. El segundo vehículo refleja una imagen sofisticada, moderna y urbana a través de una carrocería hecha para la ocasión, que enfatiza la amplia presencia, la potente geometría y las nítidas líneas del iQ. Las llantas de aleación de 18” personalizadas, los faros aerodinámicos, las luces LED de alta intensidad, un alerón en el techo y un tubo de escape trapezoidal central refuerzan aún más el potencial del iQ para una personalización inconfundible y llena de estilo. El interior fusiona funcionalidad, estilo y entretenimiento. El estilo innovador y la atención a los detalles se reflejan en los tiradores de las puertas iluminados, el foco giratorio sobre el salpicadero, un logotipo iQ iluminado y unos paneles interiores con acabados de níquel y aluminio sin pulir. La tapicería verde y gris, combinada con los refuerzos de poliuretano negro mate de los asientos y las costuras verdes del forro superior, da lugar a un entorno fresco y contemporáneo. Una pantalla táctil LCD de 10” sirve como la principal interfaz de la consola de entretenimiento y el sistema de navegación, e incorpora funciones de reproducción de DVD y biblioteca musical.
15 de Septiembre de 2009
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