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Novedades Skoda Salón Internacional Frankfurt 2009 Škoda Auto está lista para mostrar su nuevo buque insignia en el 63º Salón Internacional del Automóvil Internacional en Frankfurt, que se convertirá, casi con toda seguridad, en el acontecimiento clave del año para la industria del automóvil. Además de destacar el recientemente lanzado Yeti, el alabado SUV compacto que recibió cinco estrellas en sus pruebas de colisión Euro NCAP, la muestra también verá el estreno mundial del estelar Superb Combi. La arquitectura de la exposición de Škoda en el Hall 3 subraya la importancia del evento y el éxito comercial de la compañía. Con un diseño generosamente proporcionado, dinámico y elegante, Škoda Auto transmite su mensaje de marca internacional muy exigente con la calidad y el diseño.
En la primera mitad de 2009, se produjeron y vendieron 174.795 coches en Europa Occidental. Pese a que esto equivale a una disminución del 1,3% en comparación con el año pasado, todo indica que los resultados globales de 2009 van a superar, una vez más, los de la campaña anterior. Estas predicciones se basan en el actual giro ascendente de la actividad –tras un inicio de año muy débil, las ventas se han recuperado de forma espectacular este verano, subiendo un 7,8% en junio en Europa Occidental. Gracias a la tendencia positiva en China, este éxito ha compensado con creces la precaria situación global, especialmente en Europa del Este. En junio, Škoda Auto vio como sus ventas crecían un 1,1%. Si la compañía continúa con esta trayectoria, a final de año registrará un aumento del 0,7% respecto a 2008, lo que supondría un nuevo récord de ventas. El Yeti y el nuevo Superb Combi son las bazas más fiables para alcanzar este ambicioso objetivo. El Yeti ha subido claramente el listón en el segmento de los SUV compactos, exhibiendo excelentes niveles de emisión y una gran relación calidad-precio, mientras que el Superb Combi marcará la pauta en la clase de coches medianos familiares. La selección de inteligentes detalles, el excepcional confort y espaciosidad y el vibrante y elegante diseño confirman que está bien posicionado para asumir esta responsabilidad. Con su gama de motorizaciones, un maletero con un volumen récord y un equipamiento nunca visto antes en este segmento, el Superb Combi va a satisfacer las expectativas de los clientes más exigentes, aquellos que antes habrían escogido un coche de un segmento superior. La extensa gama de modelos con emisiones extremadamente bajas es también clave para el éxito de la compañía. La alternativa GreenLine de Škoda demuestra que incluso los coches más potentes son capaces de ser muy respetuosos con el medio ambiente. Škoda ofrece esta versión ecológica en casi todos sus modelos. La incorporación más reciente a esta familia ha sido el Škoda Octavia GreenLine, con un motor diésel 1.6 TDI CR DPF, con un consumo combinado de 4,4 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 114g/km. El filtro de partículas diesel se incluye de serie. El Fabia Super 2000 está protagonizando una impresionante temporada de debut en los campeonatos mundiales de rallyes. Inició la temporada 2009 consiguiendo una excelente cuarta posición en el Rally Monte Carlo. En junio, en el Rally de Rusia, el equipo oficial de Škoda se hizo con el primer y segundo puesto, celebrando así el primer doblete en su historia deportiva moderna. En las últimas tres pruebas del IRC, el equipo formado por Kopecký y Starý ha tenido una muy buena actuación, acabando segundo. Finalmente, en la prueba más reciente, el Rally Barum, la pareja Kopecký/Starý consiguió el triunfo, con Hänninen y Markkula ocupando el tercer lugar. Además del Superb Combi, que dominará el stand de Frankfurt, Škoda Auto también presentará otros coches de su gama: el Yeti, el SUV compacto con tracción delantera y a las cuatro ruedas, demostrando la versatilidad de la última línea de modelos de Škoda. El popular Octavia estará representado por la versión GreenLine de bajo consumo y la versión RS. La muestra se completará con el espacioso Roomster y el Fabia Scout. NUEVO ŠKODA SUPERB COMBI: UN LÍDER EN SU CATEGORÍA Tras el éxito del lanzamiento del Superb, ahora Škoda presenta en el Salón Internacional de Frankfurt el Superb Combi. El fabricante checo redefine las referencias del segmento de los vehículos de tipo medio, ofreciendo una gran comodidad y espacio en este modelo. El diseño único, con la típica parrilla Škoda, la expresiva sección trasera y la dinámica silueta ayudan claramente el nuevo Superb Combi a situarse por delante de sus competidores. El vehículo es una referencia no sólo por sus cualidades prácticas sino también por su estilo y elegancia. Los generosos pasos de rueda y el perfil en forma arqueada aseguran la proporcionalidad del modelo y proporcionan un espacio perfecto para los pasajeros y su equipaje. A lo largo de más de 100 años de historia produciendo automóviles, Škoda ha fabricado numerosos “vehículos combinados” (denominados “Combi”) en su factoría de Mladá Boleslav. Ya a mediados de los años 20, y aún bajo el nombre de sus fundadores Laurin y Klement, dio un paso al frente con las carrocerías familiares con el L&K 100 y el 110. Estas carrocerías tipo “caja” transformaron a los sedan en vehículos comerciales con una zona de carga y en aquel momento se consideraron como el objetivo de los comerciantes. La versión original del Superb, producida en 1930, estaba disponible no únicamente como un sedan de lujo, sino también como un vehículo comercial. Tras la Segunda Guerra Mundial, la gama Škoda, empezó a incluir vehículos familiares tal y como los conocemos en la actualidad. Algunos ejemplos de estos modelos fueron el Škoda Octavia Combi (producido en 1961 y 1971) y el 1202 STW (fabricado hasta 1973). El nuevo Superb Combi mide 4.838 mm, su anchura es de 1.817 y su altura de 1.481. Incluyendo las barras del techo incorporadas de serie, disponibles en negro y plata, la altura del vehículo llega a los 1.510 mm. Su excepcional capacidad de carga es superior a todo lo visto hasta el momento en el segmento, ya que el maletero tiene una capacidad de 633 litros, que llega a los 1.865 con los asientos traseros abatidos. La anchura de la puerta trasera es suficientemente grande como para acomodar objetos voluminosos. El bajo umbral de carga está únicamente 600 mm sobre el suelo y facilita mucho la carga y descarga. La riqueza del equipamiento interior del familiar de cinco puertas sigue la línea de la berlina aunque añade numerosas soluciones inteligentes. Esta es la primera ocasión en que resulta posible equipar un Škoda con el sistema KESSY de cierre y puesta en marcha sin llave. Un transmisor en el cuerpo de la llave se comunica con la unidad de control del vehículo y abre las puertas cuando se tocan las manetas de las puertas. El vehículo también se puede cerrar sin necesidad de utilizar una llave o mando a distancia, presionando un botón en la maneta externa. Por su parte, el motor se puede poner en marcha y parar mediante un botón situado a la derecha de la columna de dirección. Para ponerlo en marcha, el conductor debe pisar el embrague (si el vehículo cuenta con una transmisión manual) o el freno (en el caso de las transmisiones automáticas). Otra interesante característica del nuevo Superb Combi es el portón trasero de accionamiento eléctrico opcional. Esta opción va acompañada con una bandeja automática retráctil del portaequipajes, que también puede instalarse por separado. Cuando se abre el portón trasero, la bandeja se repliega automáticamente hasta su posición intermedia y abre más espacio para colocar la carga. Otro detalle inteligente es el falso suelo deslizante, que puede replegarse hacia el parachoques trasero cuando se abre el portón y facilitar la carga de objetos grandes. Las tiras de aluminio, el sistema de redes y los ganchos del portaequipajes garantizan la fijación ideal de cualquier objeto, evitando los movimientos cuando el vehículo está en marcha. Pero además, el pack Škoda Accesorios Originales incluye el soporte para bicicletas que puede anclarse en la superficie inferior del portaequipajes tras haber recogido la parte superior del falso suelo. El concepto de iluminación integral del portaequipajes, integrado en el portón trasero, es otra de las novedades de este modelo. Ilumina la puerta y toda la zona trasera del vehículo. Otra óptica extraíble está situada en la parte izquierda del portaequipajes. Está alimentada por pilas y, tras extraerla de su posición, puede ser utilizada como una económica luz de leds. La luz cuenta con un imán, por lo que puede fijarse en la carrocería del vehículo con mucha facilidad, lo que resulta muy útil en caso de pinchazo. Durante el día, las dos piezas del techo solar de accionamiento eléctrico crean un ambiente con mucha luz. Si el sol se hace demasiado deslumbrante, puede extenderse una cortina de protección. El cristal bloquea el calor y solo deja pasar un 10 %. Por otra parte, están disponibles distintas radios y sistemas de navegación para cubrir las necesidades y deseos de cualquier cliente. El sistema de tratamiento de datos del vehículo puede integrar dos radios 2 DIN distintas con lectores de CD/MP3 y ofrece un gran número de funciones de ayuda. La navegación electrónica se basa en la pantalla táctil Amundsen, que permite al conductor acceder a todas sus funciones de forma intuitiva. La pantalla táctil Columbus, referencia en su categoría junto a su sistema de navegación, también está disponible junto a su disco duro. En cuanto a audio, también se incluyen los potentes altavoces de alta tecnología, la entrada auxiliar y el sistema MDI de de telefonía móvil, que están integrados en la Jumbo Box situada entre los asientos delanteros y conecta dispositivos de almacenamiento externos y el cargador de CD.
La gama de motores es la misma que equipa la versión familiar del Superb. Inicialmente, se ofrecerán tres propulsores de gasolina y dos diesel. Todos ellos contaran con el sistema de inyección directa y un bajo consumo y nivel de emisiones. El motor 2.0 TDI PD genera 140 CV y puede combinarse con el cambio manual de seis marchas o la caja de cambios DSG del mismo número de velocidades. El par motor máximo es de 320 NM entre las 1.800 y las 2.500 rpm. El motor más potente de los diesel es el 2.0 TDI 2.0 CR, con filtro de partículas y sistema de inyección Common Rail, que ofrece 170 CV de potencia y un par motor de 350 NM entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Este propulsor también puede combinarse con cajas de cambios de seis marchas manuales o DSG. En cuanto a los motores gasolina, el Superb Combi equipa el 1.4 TSI de cuatro cilindros y 6 marchas genera, pese a su baja cilindrada, 125 CV y un par motor máximo de 200 Nm entre las 1.500 y las 4.000 rpm gracias a su turboalimentador. Otro de los motores de gasolina es el TSI 1.8 de 160 CV y un par máximo de 250 Nm entre las 1.500 y las 4.500 rpm. Los usuarios pueden escoger entre el cambio manual de seis marchas y el DSG de 7 marchas para el motor TSI 1.8. El motor de gasolina que corona la gama del nuevo Superb Combi es el FSI 3.6 V6 de 260 CV, con un par motor máximo de 350 Nm entre las 2.500 y las 5.000 rpm. Este propulsor se ofrece equipado con la caja de cambios DSG de seis marchas y tracción a las cuatro ruedas. La unidad de control del embrague Haldex de cuarta generación facilita la distribución de la entrega de potencia variable. En condiciones normales, el 96% de la potencia se transmite al eje delantero, lo que garantiza una conducción segura y fiable en cualquier superficie y no únicamente sobre hielo o nieve. La tracción a las cuatro ruedas también está disponible en combinación con el TSI 1.8 y el TDI 2.0 CR. En muchos aspectos, el chasis del nuevo Superb Combi está basado en el del Superb familiar. Sin embargo, se han realizado modificaciones significativas en el chasis para adaptar el Combi a una mayor capacidad de carga y un mayor peso. El anclaje del eje trasero está unido al chasis mediante elementos amortiguadores anti-vibraciones. Estas partes metálicas y de goma mejoran la comodidad de conducción y mantienen el anclaje del eje separado de la carrocería sin causar efectos negativos en cuanto a estabilidad y balanceo. Esta ubicación evita el ruido de las ruedas y las vibraciones que se transmiten a la carrocería, que podrían provocar ruidos interiores. Al igual que en el Superb, el eje delantero del tipo McPherson cuenta con brazos triangulares anclados en aluminio. Esto mejora la cinemática y reduce el peso del eje. En el diseño de las suspensiones, se ha incidido en crear una relación equilibrada entre la agilidad y la comodidad. La suspensión puede hacer frente a superficies irregulares y el balanceo en las curvas se reduce con el amplio paso de rueda y gracias a la cuidadosa configuración de cada componente del chasis. Al igual que en el Superb familiar, el dinamismo de la conducción se potencia con la dirección electromecánica. La cómoda relación entre dirección y potencia no incide en las condiciones de tracción y la percepción del firme. LA GAMA ECOLOGICA DE ŠKODA: FABIA, OCTAVIA Y SUPERB GREENLINE Los modelos GreenLine de Škoda Auto utilizan potentes motores turboalimentados y presentan modificaciones en el tren de rodaje y la carrocería para lograr un gran ahorro de combustible. Estas características inciden también en el bajo nivel de emisiones. FABIA GREENLINE El Fabia GreenLine y el Fabia Combi GreenLine están equipados con el económico motor 1.4 TDI PD con filtro de partículas diesel. Sus planteamientos técnicos han dado como resultado un consumo de tan sólo 4,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 109 g/km. Las modificaciones en la unidad de control son únicamente el primer paso para lograr la reducción del consumo. Además, la reducción en el número de revoluciones por minuto, junto al alargamiento de la relación de cambio en tercera y quinta marcha, optimizan el consumo. Para mejorar su aerodinámica, los modelos Fabia GreenLine han visto rebajado su chasis en 15 milímetros, que ahora está equipado con cubiertas que mejoran el flujo de aire. Las llantas de aleación tipo Fun equipan neumáticos Dunlop 165/70 R14 con baja resistencia a la rodadura y mayor presión de hinchado. A partir de la semana 45, las ruedas de 14 pulgadas serán sustituidas por las Antares de 15 con neumáticos Dunlop 185/60 R15 de baja resistencia a la rodadura. El Fabia GreenLine y el Fabia Combi GreenLine que se comercializan con el acabado Ambiente que cuenta con luces antiniebla delanteras con diseño alumbrado en curva, cristales tintados y molduras laterales. El filtro de partículas forma parte del equipamiento de serie. Vistos desde atrás, estos económicos modelos del Fabia se pueden reconocer por el logo “GreenLine”. Estos dos modelos Fabia de bajo consumo han despertado el interés de los usuarios, pero también de los profesionales. El concepto de ahorro energético de la línea GreenLine ha sido reconocido por el instituto de investigación medioambiental ÖKO-TREND de Wuppertal, que otorgó el certificado automovilístico ecológico al Fabia GreenLine en 2008. OCTAVIA GREENLINE Las versiones GreenLine también han llegado a la gama Octavia. La reducción de la cilindrada motor, sin renunciar a las altas prestaciones (gracias al turboalimentador y al sistema de inyección Common Rail), ha tenido como resultado una efectiva reducción del consumo. En el corazón del coche se encuentra un motor totalmente nuevo y eficiente, que se ha desarrollado cuidadosamente para consumir poco y emitir poco CO2. En ciclo combinado, el 1.6 TDI CR con filtro de partículas diesel emite 114 gramos por kilómetro, lo que corresponde a un consumo de 4,4 litros a los 100 kilómetros. El sistema de inyección Common Rail asegura que el ruido del motor se reduce a la mínima expresión. Con una potencia de 105 CV y un par máximo de 250 NM entre las 1.500 y las 2.500 rpm, el Octavia GreenLine ofrece unas prestaciones en la conducción superiores a las habituales de su clase. Las características ecológicas de este modelo se complementan con el filtro de partículas que se incluye en su equipamiento de serie. El Octavia GreenLine tiene un peso reducido y un chasis con mejoras aerodrinámcias. Además, los neumáticos son de baja resistencia la rodadura y cuentan con una mayor presión de hinchado. Adquirir un Octavia GreenLine, no implica que los conductores deban renunciar a la practicidad del modelo y su aplicación a la conducción diaria. El confort y la utilidad se han preservado al máximo y la única diferencia es que el consumo es un 2,2% menor que el modelo estándar. SUPERB GREENLINE La mejora aerodinámica es lo más importante a la hora de justificar el nivel de consumo del Superb. El flujo de aire alrededor del coche se ha mejorado mediante ajustes en la parte delantera del vehículo y bajo el mismo, rebajando el chasis 15 milímetros. El consumo y las emisiones de CO2 se han reducido rebajando el peso del Superb GreenLine. Un kit de reparación de pinchazos sustituye ahora a la rueda de recambio. Otras medidas que juegan un papel importante en el ahorro de carburante son la utilización de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el alargamiento de las relaciones de cambio, reduciendo las revoluciones sin que ello afecte a la velocidad, y las modificaciones en la unidad de control del motor. El Superb es uno de los primeros coches de la categoría de los coches medianos que ofrece un nivel de consumo más propio del segmento de los coches compactos y pequeños. El Superb GreenLine monta el motor 1.9 TDI PD de cuatro cilindros con filtro de partículas diesel, que genera 105 CV, consume 4,9 litros a los 100 kilómetros y emite únicamente 129 gramos de CO2, por debajo del objetivo fijado por la marca. ŠKODA FABIA
El Fabia ha acumulado una considerable cantidad de premios. Como ya hiciera su predecesor, en Alemania recibió el Volante de Oro (revista Bild am Sonntag), fue votado como el mejor coche pequeño de importación (revista Auto, Motor und Sport) y consiguió el primer puesto en el ránking “Eco-Top-Ten”. En Rusia, Serbia y Holanda, además, fue escogido mejor vehículo compacto y también tuvo el honor de recibir el mundialmente reconocido Premio Red Dot Design. Además del atractivo que le dan las lunas de diseño vertical, la expresividad de su línea, que se va estrechando hacia la parte posterior, confiere a este cinco puertas un aspecto fuerte y dinámico. La llamativa parrilla tridimensional, los grandes faros delanteros y las pronunciadas aletas encima de las ruedas poseen todos los rasgos distintivos del nuevo diseño de Škoda y provocan esta sensación de potencia, deportividad y elegancia. El techo, que se encuentra también disponible en blanco, llama la atención al instante. El interior del Fabia es excepcionalmente espacioso en comparación con otros coches de su clase. En la parte delantera, la elevada posición de los asientos proporciona una magnífica visibilidad a conductor y copiloto, que también disfrutan de un mayor espacio y un acceso más fácil al vehículo. La capacidad de carga del Fabia está entre las mejores de su segmento. Con los asientos traseros abatidos, el maletero alcanza los 1.180 litros de espacio para equipaje. Aún con los cinco asientos ocupados, el coche admite 315 litros de capacidad. Además, este modelo ofrece otros espacios donde colocar objetos, como el apoyabrazos ajustable entre los dos asientos delanteros, un compartimento para gafas en el techo y dos amplios bolsillos en las puertas delanteras, con capacidad para una botella de 1,5 litros cada uno. El diseño interior del Fabia también ha evolucionado de forma significativa respecto a su primera generación. Los paneles de instrumentos en colores contrastados, el acabado opcional en cuero, las innovadoras soluciones de almacenamiento, el sofisticado equipamiento y la clase del diseño convierten a este modelo en algo más que un práctico “supermini”. La gama Fabia cuenta con siete motores diferentes, cuatro de gasolina y tres diesel, que oscilan entre el económico 1.2 6V de 60 CV hasta el deportivo 1.6 16V de 105 CV. El filtro de partículas diésel está disponible en los motores 1.4 de 70 CV y 1.9 de 105 CV. Para la versión más potente de gasolina, se encuentra disponible una caja de cambios Triptonic automática. El motor Škoda de 1.2 litros y tres cilindros ha sido completamente rediseñado. Este motor no sólo se usa en varias versiones del Roomster, también en la gama Fabia y en otras marcas del Grupo Volkswagen, como en los Volkswagen Polo y Fox, y los modelos Ibiza y Cordoba de Seat. Las modificaciones más esenciales incluyen el reemplazo de la actual correa de distribución por una correa dentada. Los eslabones de la correa son de metal, muy resistentes al desgaste y, lo más importante, muy silenciosos en funcionamiento y con menos pérdida por fricción.
15 de Septiembre de 2009
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