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El Nuevo Opel Astra Recibe las Cinco Estrellas de Euro NCAP
La Organización Europea de Evaluación de Coches Nuevos (Euro NCAP), ha otorgado al Nuevo Opel Astra cinco estrellas en seguridad – la calificación más alta para las nuevas y severas normativas que entran en vigor este año. Euro NCAP ha otorgado la puntuación más alta concedida hasta ahora a los reposacabezas activos del Astra que protegen contra los daños cervicales. Este elemento es especialmente importante ya que los daños cervicales son las lesiones más comunes que sufren los ocupantes de un coche al recibir un golpe por detrás. El sistema de reposacabezas activos de Opel, que son parte integral de los asientos de Opel - líderes de la industria - son, en sí mismos, una innovación tecnológica. Su funcionamiento es completamente reversible, no siendo necesaria ninguna reparación tras una colisión por detrás. El Astra ha obtenido una muy buena puntuación en la protección a los ocupantes del conductor y acompañante delantero en un choque frontal. NCAP ha elevado su puntuación dado que el Control Electrónico de estabilidad ESPPlus – una tecnología computerizado que mejora la estabilidad del vehículo al detectar y minimizar los menores deslizamientos – forma parte del equipamiento de serie de todas las versiones del Astra en los 27 países que utilizan las clasificaciones de Euro NCAP, así como en Noruega y Suiza. Euro NCAP otorga ahora una valoración general con un máximo de cinco estrellas. El número de estrellas obtenidas refleja el comportamiento del vehículo en cuatro áreas: protección de adultos, seguridad de niños, protección a los peatones y sistemas de seguridad. La puntuación se calcula sopesando los puntos obtenidos en las cuatro áreas para asegurar que ninguna de ellas haya sido descuidada. “Opel ha diseñado, desarrollado y fabricado uno de los coches más seguros del mundo. Y no es una opinión, es un hecho confirmado por asociaciones independientes de seguridad”, ha dicho Hans Demant, Director General de Adam Opel GmbH. La estructura de la carrocería y el sistema de protección de ocupantes del Astra están preparados para cumplir las normativas actuales de seguridad contra los choques y anticiparse a las futuras, no sólo de Europa, sino de todo el mundo, ofreciendo una óptima protección en situaciones reales de tráfico diario. Entre los muchos elementos de seguridad instalados en el nuevo Astra están los nuevos y avanzados pretensores dobles de los cinturones de seguridad, los cuales logran prevenir las lesiones al mantener las caderas de los ocupantes en su sitio durante un impacto, eliminando la necesidad de instalar los costosos y pesados airbags de rodilla y dejando espacio libre para llevar objetos. Otros elementos de seguridad pasiva que se pueden encontrar en el Astra son: seis airbags, recordatorio de utilización de los cinturones de seguridad y airbag del asiento del acompañante desconectable, para poder instalar una sillita de niño. Además de estos elementos, el Astra ofrece ABS con numerosas funciones de ayuda, control de tracción, una nueva generación de control de estabilidad ESPPlus, luces de freno adaptativas, sistema de iluminación adaptativo AFL+ y el sistema de cámara frontal Opel Eye. El habitáculo extremadamente rígido contribuye a la sobresaliente protección contra los choques La seguridad pasiva en el nuevo Astra comienza con un habitáculo para los pasajeros extremadamente rígido que está realizado fundamentalmente con acero de alta resistencia y ha sido diseñado por los ingenieros de Opel para sufrir las mínimas deformaciones y mantener el mayor espacio de supervivencia posible en caso de accidente. La parte delantera y trasera del habitáculo están rodeadas de zonas de deformación que absorben la energía del choque y protegen de forma controlada. La parte delantera tiene un diseño de tres vías de carga, incluyendo el subchasis, que pueden soportar un impacto incluso en el caso de una colisión frontal a alta velocidad al propagar la energía producida por un choque. Para la protección contra impactos laterales, donde hay poco lugar para que los ingenieros instalen grandes zonas de deformación, el rígido lateral de la estructura de la carrocería está realizado para disipar las cargas. Las puertas están dotadas con barras de protección realizadas en acero de resistencia ultra alta, que ahora están montados de forma diagonal, de forma que el pilar B, que está fabricado en acero de la mayor resistencia, los marcos de las puertas y los largueros del suelo y el techo, trabajan conjuntamente para disipar las cargas. Los ingenieros han trabajado también en mejorar continuamente la protección de los peatones, en parte, ofreciendo la distancia adecuada de punto duros bajo el capó y adoptando un capó que tiene en cuenta tanto la rigidez y la protección contra el impacto de las cabezas de los peatones. El Astra ha logrado la máxima puntuación de Euro NCAP en una de las subcategorias ya que su paragolpes con materiales de foam que absorben energía protegen contra las lesiones en la parte baja de las piernas de los peatones en casi la anchura total del vehículo Manteniendo seguros a los niños En los impactos frontales y laterales, el Astra ha obtenido las máximas puntuaciones en la protección de Dummies de 3 años durante las pruebas de Euro NCAP. Esto se ha logrado, en parte, a través de Asientos de Niños Opel espacialmente diseñados que protegen tanto frente a los impactos frontales como los laterales. Además de las fijaciones ISOFIX, el asiento para niños de Opel equipa una sujeción superior de serie de forma que el asiento queda firmemente sujeto al respaldo del asiento trasero. Los anclajes ISOFIX están colocados en ambos asientos traseros exteriores. El airbag del asiento del acompañante delantero se puede desconectar para poder una sillita de niño con seguridad. Estrategia Coherente de Seguridad Los ingenieros de Opel han sincronizado los sistemas de seguridad activa y pasiva en el Astra para lograr una estrategia de seguridad coherente. Muchos de estos elementos de tecnología avanzada son primicia en el segmento compacto, asegurando la máxima protección posible.
04 de Noviembre de 2009
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