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La nueva Clase E de Mercedes-Benz: más seguridad en cualquier situación, máximo confort y un consumo hasta 23% menor
Este elenco incluye, por ejemplo, el sistema de alerta por cansancio, las luces de carretera automáticas y un nuevo Tempomat con regulación de distancia que puede frenar a fondo automáticamente el vehículo si se detecta un peligro agudo de accidente.
Esto se logra con una técnica inteligente para la carrocería —que alcanza una rigidez hasta 30% mayor—, asientos mejorados y un tren de rodaje de nuevo desarrollo, con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico. La suspensión neumática disponible como opción trabaja en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica progresiva.
No menos destacadas que la seguridad y el confort son la compatibilidad medioambiental y la rentabilidad de la nueva Clase E: los motores de cuatro y de seis cilindros trabajan con inyección directa y precisan hasta 23% menos combustible que sus antecesores. Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros CDI se contentan con 5,3 litros cada 100 kilómetros (medición en el ciclo mixto normalizado europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de 139 gramos por kilómetro. Todos los motores de la nueva Clase E satisfacen las exigencias de la normativa de gases de escape EU5. El E 350 BlueTEC cumple incluso los límites de emisiones de la futura norma EU6, prevista para el año 2014. Esta considerable reducción del consumo se debe no sólo a los nuevos motores, sino también al paquete de medidas BlueEFFICIENCY para la Clase E. Los ingenieros de todos los departamentos de desarrollo han optimizado umerosos componentes y equipos —reduciendo su peso, eligiendo una nueva orma, mejorando su funcionamiento y optimizando la gestión energética— con el fin de ahorrar combustible. Una fase especialmente importante de este
trabajo ha sido el perfeccionamiento aerodinámico de la berlina en
el túnel de viento: la nueva
Clase E alcanza un coeficiente de resistencia cx de 0,25 y es
por tanto la berlina de gama alta más aerodinámica del mundo. El
nuevo modelo supera en un 4% a su antecesor, conocido ya por sus
excelentes parámetros Otras medidas BlueEFFICIENCY son, por ejemplo, los nuevos neumáticos con una resistencia a la rodadura 17% menor, la regulación variable en función de la demanda del alternador, la bomba de combustible, el compresor del aire acondicionado y la bomba hidráulica de la servodirección, y la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor del nuevo E 200 CGI si el vehículo se encuentra al ralentí. Los indicadores en el velocímetro informan al conductor sobre el combustible que consume actualmente su vehículo (en litros por 100 km), y le indican cuándo es aconsejable cambiar a una marcha más larga en aras de una conducción más económica y ecológica. La gama de motorizaciones de la nueva Clase E consta de propulsores de cuatro, seis y ocho cilindros, con un abanico de potencia de 136 a 525 CV. Los grupos de cuatro cilindros son mecánicas completamente nuevas de inyección directa, que desarrollan mayor potencia y un par motor más elevado a partir de una cilindrada menor en comparación con los motores V6 del modelo anterior. Mercedes-Benz ha elegido una estrategia de motorización que consiste en utilizar motores turboalimentados de baja cilindrada en lugar de propulsores atmosféricos de alta cilindrada. De ese modo se reducen el peso y las pérdidas por fricción mecánica, y se logra un diagrama característico que ayuda a reducir el consumo.
16 de Marzo de 2009
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