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Mercedes-Benz Cars se perfila como propulsor de innovaciones
para lograr una movilidad a la vez perfecta y sostenible
- Clase S Hybrid: líder en bajas emisiones de CO2 con una eficiente propulsión híbrida
- El Clase B NGT, grandes posibilidades de ahorro
- La electricidad llega a la marca smart: smart ed, una realidad
"Ningún otro fabricante dispone de tantos recursos para satisfacer las expectativas de los clientes con respecto a la movilidad individual y sostenible del futuro", declaró el Dr. Dieter Zetsche, presidente de la junta directiva de Daimler AG y director de Mercedes-Benz Cars. "Aspiramos a continuar siendo el propulsor de innovaciones de la industria del automóvil. A este fin seguimos invirtiendo grandes sumas en desarrollo e investigación. Contamos con una estrategia y la tecnología necesaria, y en nuestra oferta actual figura un gran número de fascinantes vehículos compatibles con el medio ambiente.
S 400 HYBRID: la berlina de lujo con motor de gasolina más sobria del mundo
Mercedes-Benz es la primera marca de automóviles
de lujo que ha alcanzado la madurez técnica para
producir en serie un vehículo híbrido alimentado por
una batería de alto voltaje de iones de litio. El S
400 HYBRID es la berlina de lujo con motor de
gasolina más eficiente del mundo.
Tomar asiento, arrancar, ponerse en marcha... En realidad, todo es igual que siempre. O al menos en apariencia, porque, de hecho, al arrancar, el S 400 HYBRID impresiona por su espontaneidad. El motor de gasolina de 3,5 litros de esta berlina arranca con tal rapidez como si no hubiera estado apagado. Pero la verdadera razón de esta pronta reacción al giro de la llave de encendido es otra: en lugar de un motor de arranque convencional, es un motor eléctrico el que da vida al seis cilindros. Con sus 160 Nm, el motor de arranque pone inmediatamente al motor de combustión interna a 500 - 600 rpm. Ello no sólo resulta muy confortable, sino que además ahorra combustible y minimiza las emisiones.
Lo mismo rige para la función de arranque y parada del S 400 HYBRID, que desconecta el motor por debajo de 15 km/h, por ejemplo, cuando el vehículo rueda por inercia antes de detenerse en un semáforo. Cuando éste se pone verde, puede proseguir la marcha de inmediato: al pisar el acelerador, el motor eléctrico acciona el propulsor principal prácticamente sin demora. Como es lógico, las comodidades que brindan la servodirección y el aire acondicionado siguen presentes cuando se desconecta el motor, ya que su funcionamiento es eléctrico.
Sin embargo, donde el módulo híbrido puede desplegar todo su potencial es durante la marcha. Por ejemplo, al frenar.
Cada vez que el vehículo decelera, el motor eléctrico actúa como un generador, recuperando energía que a su vez se almacena en una batería ultra compacta de iones de litio alojada en el vano motor.
La batería de iones de litio no sólo suministra corriente a los consumidores estándar, como faros o aire acondicionado, sino que además reduce el consumo de combustible y aumenta el placer de conducción.
Por lo menos indirectamente, porque la batería de iones de litio de 120 voltios -especialmente desarrollada para su uso en el automóvil- libera la energía acumulada en circunstancias de conducción de consumo intenso: por ejemplo, cuando el conductor solicita una máxima aceleración al S 400 HYBRID. Los expertos hablan de "efecto booster": con una potencia máxima de 20 CV, el motor eléctrico secunda al motor de seis cilindros de 279 CV durante la aceleración. Gracias al par combinado de ambos propulsores (máximo de 385 Nm), el S 400 HYBRID pasa de 0 a 100 km/h en sólo 7,2 segundos.
El primer vehículo híbrido de Mercedes-Benz fabricado en serie se contenta con 7,9 litros de gasolina a los 100 km. Así, el S 400 HYBRID registra un consumo hasta 2,2 litros inferior al del S 350 con motor convencional, ya de por sí muy moderado. Con 186 gramos de CO2 por kilómetro y 188 en su versión de batalla larga, el S 400 HYBRID emite menos dióxido de carbono a la atmósfera que cualquier otra berlina de lujo.
El Mercedes-Benz Clase B NGT, marcha placentera, mínimas emisiones
El Clase B NGT es el primer automóvil compacto por
gas natural producido en serie. Este automóvil
convence con prestaciones al nivel de un motor de
gasolina de 2,0 litros y por su aptitud para
resolver todas las tareas del uso diario..
El gas natural supone una opción alternativa muy atractiva a la gasolina y el diésel, tanto desde el punto de vista ecológico (menores emisiones de CO2) como económico (costes más bajos). Por este motivo, Mercedes-Benz ofrece un modelo de la Clase B equipado con este ecológico sistema de propulsión: el B 180 NGT («Natural Gas Technology»). El turismo compacto con una potencia nominal de 116 CV puede utilizar gas natural o gasolina súper y alcanza la misma potencia con ambos combustibles. Además del depósito convencional para la gasolina, el vehículo está equipado con cinco depósitos de gas, que cuentan con una capacidad total de 16 kilogramos. Estos depósitos están alojados en el doble piso del vehículo y no limitan el espacio disponible en el habitáculo. El bajo consumo en el ciclo mixto de sólo 7,3 litros de gasolina súper o bien 4,9 kilogramos de gas natural cada 100 kilómetros permite al Clase B alcanzar una autonomía total de más de 1.000 kilómetros. En régimen de operación con gas natural, las emisiones de CO2 son 135 gramos por kilómetro (ciclo mixto) y por tanto 23% inferiores a los valores correspondientes al motor de gasolina.
05 de Noviembre de 2009
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