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La movilidad sostenible de Honda, al alcance de todos en el Salón de Barcelona 2009
CIVIC 2009 - Renovación vanguardista Desde su introducción en España hace 20 años aproximadamente, el Civic ha sido el principal pilar de las ventas de Honda, y se ha convertido en el máximo contribuyente al conocimiento de la marca en nuestro país.
Ahora, las versiones 3 y 5 puertas del Honda Civic se renuevan con la intención de mantenerse a la vanguardia del diseño de automóviles, incorporando las avanzadas tecnologías que caracterizan a Honda. El principal cambio tecnológico de la gama Civic 2009 es la adopción de un nuevo motor 1.4 litros equipado con la tecnología Honda i-VTEC, que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2, a la vez que aumenta la potencia y el par respecto al motor 1.4 anterior. Este motor sustituye al anterior motor 1.4 litros i-DSI en las versiones 5 puertas y se añade por primera vez a la gama 3 puertas Type S, una versión que será muy importante, ya que está destinada a un público más joven, para acceder a un mayor número de clientes, y así mantener su posición privilegiada en el mercado. Honda ofrece tres transmisiones en el Civic 2009. La principal novedad es la transmisión automática de 5 velocidades exclusiva para el motor 1.8 litros de la versión 5 puertas, que se incorpora a la gama (sustituyendo a la i-SHIFT) para ofrecer a los clientes una mayor variedad de transmisiones. Otra novedad es la incorporación, ahora por primera vez en la gama Type S, de la nueva transmisión manual automatizada de Honda, i-SHIFT con Sport Mode, asociada al motor 1.8 litros. Esta transmisión permite un cambio de velocidades más rápido, y junto con la activación del botón S Mode, proporciona una conducción más deportiva y entusiasta y ofrece un mayor control al conductor. La tercera transmisión disponible es la transmisión manual de 6 velocidades, que puede acoplarse con todos los motores de la gama Civic 2009. Entre los cambios estéticos, destaca la nueva parrilla de las versiones 5 puertas, ahora con dos aperturas, una a cada lado del la "H". También el área acristalada se ha modificado, así como las ópticas traseras, que ahora confieren al Civic 5 puertas un estilo más distinguido. Los detalles del interior se han dotado de un efecto metalizado más oscuro, y el área que rodea el panel de instrumentos tiene ahora un acabado mate.
Las versiones Civic Type S, de 3 puertas, cuentan con un estilo más próximo al del Type R, gracias a la parrilla y a la nueva combinación de las ópticas traseras. El diseño de los paragolpes también deriva del Type R, dotando a las versiones Type S de una línea más deportiva y una imagen más agresiva. Y esto ocurre también en el interior, donde se mantienen los asientos con tapicería Alcantara. Coronando la gama, se incorpora el Civic Type R Edición Especial, que cuenta con un Diferencial de Deslizamiento Limitado, para un mayor control dinámico del vehículo. Durante las pruebas realizadas en el circuito japonés de Tsukuba, el Type R Edición Especial fue 1,44 segundos más rápido por vuelta que la versión estándar. El Type R Edición Especial se distingue por el color de la carrocería en blanco Championship, que evoca el primer monoplaza de Honda F1 en 1963. Este icónico color se ofrece por primera vez en la gama Civic en Europa, y se complementa con el blanco de las llantas de 18" del Type R. Para un mayor contraste con la carrocería, los tiradores exteriores de las puertas, la tapa del depósito de combustible y el embellecedor de la parrilla son ahora en cromado oscurecido. Además, para dotar al Type R de aún mayor exclusividad, se encuentra una placa grabada con el número de serie exclusivo del coche, con 4 dígitos en color blanco. El motor que equipa el Type R sigue siendo el 2.0 litros i-VTEC que ofrece 201 CV a 7.800 rpm. Motor y transmisión
En todos los casos, los motores se combinan con una transmisión manual de 6 velocidades y, por primera vez en la gama Civic 2009, el motor de gasolina 1.8 litros se combina también con la transmisión Honda i-SHIFT con Sport Mode en las versiones Type S, y con una nueva transmisión automática de 5 velocidades en las versiones Civic 5 puertas. Todos los motores ofrecen un nivel de maniobrabilidad, consumo, emisiones y prestaciones que confirman el sólido prestigio de Honda por su avanzada tecnología de motores y su posición como mayor fabricante de motores del mundo. Las versiones con transmisión manual de la gama Civic (excepto Type R), incorporan ahora el SIL (Shift Indicator Light), que se introdujo por primera vez en el Accord, y que permite al conductor conocer el punto óptimo del cambio de velocidad y mejorar así el consumo. Interior Al diseñar la gama Civic, la clave para obtener un interior cómodo y espacioso fue la ubicación única del depósito de combustible en posición central, que permitió obtener mayor amplitud de espacio y flexibilidad del interior, lo que supone una ventaja tanto para los ocupantes como a la hora de transportar carga.
Por eso ahora, en el Civic 2009 los detalles estéticos vuelven a redefinirse, y entre ellos destacan cambios como el panel en el que se encuentran los mandos de control, que pasa a tener un efecto mate. O las inserciones metálicas de los paneles de las puertas, los tiradores interiores o algunos detalles del volante, que ahora tienen un color metalizado más oscuro. Seguridad El Honda Civic ha vuelto a ser reconocido como uno de los coches más seguros de Europa según los resultados de las pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, y ha sido galardonado con la máxima puntuación, 5 estrellas, y un resultado global excelente, del 77%. Euro NCAP ha desarrollado un nuevo método de puntuación basado en la seguridad global del vehículo, que permite a los usuarios comprender más fácilmente el resultado. El nuevo sistema tiene en cuenta la protección frontal, lateral y trasera de los ocupantes en caso de impacto, la protección de los niños, la protección de los peatones y la disponibilidad de ayudas al conductor. Los nuevos resultados del Civic hechos públicos por Euro NCAP reflejan el compromiso de Honda hacia la seguridad global de los vehículos, y se suman a las 5 estrellas conseguidas recientemente por el nuevo Honda Accord, el vehículo más seguro del segmento D. Honda ha estado siempre comprometida con el desarrollo y fabricación de vehículos seguros para ocupantes y peatones. Honda Insight, el híbrido para todos
El último híbrido de Honda rememora el nombre del primer híbrido lanzado por la compañía en 1999. Y marca también el regreso de Honda a la fabricación de híbridos con carrocería específica, en este caso diseñada para optimizar las prestaciones de un eficiente conjunto híbrido gasolina-eléctrico. El Insight combina un motor i-VTEC 1.3 litros con un compacto motor eléctrico. El motor eléctrico actúa como generador durante la deceleración, recuperando la energía que de otra manera se perdería con la frenada. Esta energía se almacena en la batería y es utilizada para ayudar al motor de combustión durante la aceleración para ahorrar combustible y aumentar la eficiencia. Un híbrido es la combinación de un motor de combustión con un motor eléctrico. La batería que alimenta al motor eléctrico se carga con la energía regenerativa que se obtiene desde las posiciones de deceleración y frenado. Por lo tanto, el Insight no necesita recargarse nunca en una fuente de alimentación externa. El motor eléctrico asiste al motor de combustión proporcionándole empuje durante la aceleración para mejorar la economía de combustible. El sistema híbrido también hace que el sistema del vehículo marche en ralentí y pare la combustión del motor, gracias al sistema Start&Stop, para reducir las emisiones, por lo que cuando un conductor se detiene en medio del tráfico, el motor de combustión interna se desactiva. El resultado es un automóvil que se comporta como un coche alimentado por gasolina en términos de rendimiento, pero que emite menos CO2 que un motor diesel equivalente y ofrece una excelente economía de combustible.
Este indicador se combina con un símbolo de una barra situado en el centro del cuentarrevoluciones, que muestra si el conductor está acelerando o frenando bruscamente, y lo anima a mantener la barra en el centro mediante un uso más suave del pedal del acelerador y del freno, para conseguir una conducción más eficiente. A medida que progresa, durante cada viaje, van a apareciendo más hojas en el icono de la planta situado en el centro, si el conductor se ajusta a las condiciones ideales de conducción. El display también mantiene informado al conductor sobre su progreso a lo largo de la vida del vehículo. Al final de cada trayecto, el conductor obtiene una puntuación que se modifica cada vez que progresa. Con el tiempo, si el conductor ha mantenido una conducción económica continuada, puede ser recompensado con el símbolo de un trofeo, o con una planta marchita si no ha sido eficiente en la conducción. Para conseguir un ahorro aún mayor, el Insight cuenta también con el botón ECON. Cuando éste es activado por el conductor, indica al sistema de gestión del vehículo que adopte una configuración específica para mejorar el consumo de combustible. Y lo hace sin afectar a los niveles de seguridad globales o a la capacidad de uso general del automóvil. Cuando se pulsa el botón ECON, el Insight pasa al modo "supereconomy", con lo que se obtienen los resultados siguientes:
El práctico interior se complementa con un estilo atractivo y un perfil aerodinámico, que hacen que el Insight obtenga unas buenas cifras de emisiones de CO2, de 101g/km, y de consumo de combustible, de 4,4l/100km. En España, el Insight se comercializa a un precio de 19.800 euros (versión Elegance), 20.800 euros (versión Executive) y 23.200 euros (Versión Executive / Navi) y su lanzamiento en el mercado español en el mes de marzo de 2009, ha supuesto un importante avance en la democratización de los vehículos híbridos. Y también en el resto de países en los que se comercializa. En Japón, el inicio de las ventas del nuevo Insight dio comienzo a principios de febrero y tan sólo un mes después de su lanzamiento, los pedidos ya superaban las 18.000 unidades, y la mayoría de ellos fueron de clientes que aseguran que su principal razón de compra era "querer comprar un vehículo híbrido". Honda ha fijado las ventas anuales globales del Insight en 200.000 unidades, de las cuales 30.000 están destinadas al mercado europeo, 60.000 para Japón, y aproximadamente unas 100.000 unidades para Norte América. Actualmente, Honda comercializa vehículos híbridos en aproximadamente 40 países, y las ventas globales han superado las 300.000 unidades acumuladas, desde el año 1999, en que se lanzó el Insight original.
Honda también es pionera en el desarrollo de avanzadas tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, como lo demuestra el vehículo de pila de combustible propulsado por hidrógeno FCX Clarity, el vehículo de estas características más avanzado, y el primero que se comercializa en el mundo. FCX Clarity - Emisiones Cero Por primera vez en España, Honda expone en el Salón de Barcelona el primer vehículo de pila de combustible de producción en serie que se comercializa en el mundo, el Honda FCX Clarity, ahora ya en manos de clientes en Estados Unidos, entre los que se encuentran el productor cinematográfico Ron Yerxa y la actriz Jamie Lee Curtis. El FCX Clarity es un vehículo de pila de combustible de próxima generación, de emisiones cero y alimentado por hidrógeno, basado en la completamente nueva plataforma Honda V Flow, y propulsado por la altamente compacta, eficiente y potente pila de combustible Honda V Flow. El FCX Clarity incorpora extraordinarias mejoras de conducción, potencia, peso y eficiencia - además de contar con un diseño dinámico y sofisticado nunca antes conseguido en un vehículo de pila de combustible - y marca el importante progreso que Honda continúa haciendo en el avance de los vehículos de pila de combustible impulsados por hidrógeno. Honda ha empezado ya la comercialización del FCX Clarity en California, donde los primeros vehículos se entregaron en verano de 2008. Además, también se han entregado ya varias unidades a algunas instituciones y empresas en Japón. La familia Spallino, primer cliente particular en recibir el FCX anterior en junio de 2005, también contará en breve con esta nueva generación del vehículo de pila de combustible de Honda, el FCX Clarity. Recientemente, el FCX Clarity ha sido premiado como Coche Verde Mundial (World Green Car). El FCX Clarity ha sido escogido entre 22 candidatos iniciales, designados por 59 jurados de 25 países de todo el mundo. Factores como las emisiones, el consumo de combustible y el empleo de tecnología motriz avanzada (más allá de modificaciones menores del motor), destinados al aumento de la responsabilidad medioambiental del vehículo, fueron tenidos en cuenta para la valoración del jurado. El premio coincide, además, con el anuncio de Honda sobre la creación de un nuevo departamento de investigación dedicado a la tecnología del hidrógeno en sus instalaciones europeas de R&D en Offenbach, Alemania. Este nuevo centro se encargará de la evaluación de la tecnología de hidrógeno en el contexto europeo y de trabajar con un amplio conjunto de partners que colaboren en el desarrollo de la infraestructura de repostaje de combustible que requiere esta tecnología. Cómo funciona el FCX Clarity El FCX Clarity utiliza la pila Honda V Flow en combinación con una nueva y compacta batería de iones de litio y el hidrógeno almacenado en un depósito para impulsar el motor eléctrico del vehículo. La pila de combustible opera como principal fuente de potencia del vehículo. El hidrógeno se mezcla con oxígeno atmosférico en la pila de combustible, donde la energía que se genera con la reacción se convierte en potencia eléctrica para impulsar el vehículo. También se genera energía adicional al capturar la energía cinética que se obtiene del frenado y la deceleración (frenada regenerativa), la cual se almacena junto con la energía sobrante de la pila de combustible en la batería de iones de litio, y se utiliza para complementar la potencia de la pila de combustible cuando es necesario. El vehículo sólo emite vapor de agua. Pila de combustible Honda V Flow La pila de combustible V Flow incorpora una completamente nueva estructura que consigue una mayor potencia de salida de 100 kW, es de menor tamaño y peso, ofrece una mejora del 50% en el ratio de rendimiento por volumen, y un aumento del 67% en el ratio de rendimiento por masa, en comparación con la previa Honda FC Stack. Capacidad de operar a bajas temperaturas mejorada La mejora del drenaje del agua debido a la estructura V Flow facilita una mayor potencia de salida inmediatamente después del arranque. La reducción del volumen de refrigeración y el diseño compacto que se deriva de los separadores de canales de flujo ondulantes da como resultado una masa de calor un 40% más baja que en las pilas anteriores. Como consecuencia, el arranque es ahora posible a temperaturas por debajo de los -30º C. Plataforma de pila de combustible Honda V Flow La nueva y revolucionaria plataforma V Flow del FCX Clarity incorpora la ultra-compacta, ligera y potente pila de combustible Honda V Flow - un 65% más pequeña que la unidad de pila de combustible de Honda anterior - en el túnel central del vehículo, entre los dos asientos delanteros. El tamaño compacto de la nueva pila de combustible V Flow FC Stack permite crear un mayor espacio interior y un conjunto más eficiente, que de otra manera sería imposible disponer en una berlina. Diseño del FCX Clarity Además de ser un vehículo de pila de combustible, el FCX Clarity expresa la visión de Honda del futuro en el diseño de automóviles. La plataforma del FCX Clarity incorpora una carrocería short-nose (morro corto) y un habitáculo espacioso que permite acomodar de manera cómoda cuatro ocupantes y su equipaje. La mayoría de componentes de la transmisión - incluyendo el motor eléctrico, la pila de combustible, la batería y el depósito de hidrógeno - se han hecho más compactos y se han distribuido por todo el vehículo para optimizar el espacio y el confort del vehículo. Avanzados materiales y componentes En línea con sus características de automóvil avanzado en materia medioambiental, la tapicería de los asientos y de las puertas del FCX Clarity está fabricada con el Honda Bio-Fabric - un material de nuevo desarrollo basado en las plantas que en el proceso de fabricación ofrece reducciones de CO2 como alternativa a los materiales interiores tradicionales, además de una gran durabilidad y resistencia. Diseñado para atraer clientes que van más allá y que buscan la última tecnología de emisiones cero gracias a los combustibles alternativos, el FCX Clarity también está equipado con una amplia variedad de avanzadas tecnologías de seguridad y confort. Entre estas innovaciones se encuentra un avanzado sistema de navegación que localiza estaciones de repostaje de hidrógeno, cámara de visión trasera, Control de Crucero Adaptativo (ACC), Collision Mitigation Brake System (CMBS), equipo de audio Premium, asientos climatizados y conexión BluetoothTM. Otras mejoras, como la dirección asistida eléctrica (EPS), y un panel de instrumentos de nuevo diseño con un display de fácil lectura en el que se muestra el consumo de hidrógeno, contribuyen todavía más al atractivo general del vehículo. Emisiones El FCX Clarity sólo emite agua. Las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de hidrógeno varían según los recursos; sin embargo, las emisiones de CO2 del hidrógeno obtenido a partir de gas natural - el método de producción más utilizado hoy en día - son inferiores a las de un vehículo de gasolina convencional. Con la producción de hidrógeno a partir de agua por electrólisis, las emisiones de CO2 todavía se pueden reducir más y acercarse a cero si la electricidad es generada a partir de recursos sostenibles, como la energía solar, eólica o hidráulica. En el área de la tecnología solar, Honda ha desarrollado sus propios paneles solares, con la mitad de emisiones de CO2 en la fase de producción en comparación con las membranas de silicona convencionales; y ha dado comienzo a la producción en serie y comercialización de esta tecnología en Japón, tanto para uso comercial como particular. Estos paneles también se utilizan para generar electricidad para la estación de repostaje del centro Honda R&D Americas en Torrance (California). Liderazgo en pila de combustible Desde hace 40 años, Honda ha estado trabajando para reducir el impacto medioambiental de los automóviles, haciendo esfuerzos en la reducción de emisiones, en la economía de combustible y, ahora, en el avance de los vehículos de pila de combustible propulsados por hidrógeno - una tecnología que Honda está convencida que será la solución definitiva de cara a conseguir un transporte futuro limpio y sostenible. Los pioneros logros de Honda en este campo incluyen la primera certificación para un vehículo de pila de combustible de la Environmental Protection Agency (EPA) y de la California Air Resources Board (CARB) en Estados Unidos (2002); el primer leasing de un vehículo de pila de combustible (2002); el primer vehículo de pila de combustible en obtener una clasificación EPA de economía de combustible (2002); y el primer y único en ser entregado a un cliente particular (2005, 2007). CR-V - Nueva versión Edición Especial para un SUV de éxito
Cuando Honda lo lanzó en 2007, subió de nuevo el listón, creando un CR-V con mejor conducción y confort de marcha, un diseño más atractivo y un interior más lujoso, por lo que de inmediato se situó en el segmento Premium del mercado de los SUV medios. Dos años después, la gama CR-V mantiene una destacada posición en el segmento de los SUV medios (2º en el ranking en el mes de marzo de 2009), y sigue aportando una imagen de refinamiento. Ahora, con la incorporación de la Edición Especial, se acortan todavía más las diferencias entre la deportividad y la utilidad. El equipamiento de esta nueva versión está basado en el equip amiento de la versión que hasta el momento se denominaba Executive, a cuyo acabado añade, en el interior, tapicería Alcantara (antes textil) e inserciones metalizadas en los paneles de las puertas y la guantera; y en el exterior, nueva parrilla frontal cromada y llantas de aleación de 18'' de nuevo diseño. La versión Edición Especial estará también disponible opcionalmente sin navegador. Con la incorporación de la versión Edición Especial, la gama CR-V se compone de los siguientes acabados: Comfort, Elegance, Edición Especial, Luxury e Innova. Estas versiones son comunes tanto para las motorizaciones diesel (transmisión manual) como para las motorizaciones gasolina (transmisión manual o automática). Seguridad
El sistema de control de estabilidad y tracción del vehículo VSA (Vehicle Stability Assist), disponible también en todas las versiones, mejora la seguridad y está diseñado para ayudar al conductor a mantener el control durante los virajes, la aceleración y las maniobras repentinas mediante la aplicación de la fuerza de frenado a las ruedas derechas o izquierdas, según sea necesario, y controlando el acelerador. El VSA está diseñado para complementar el sistema de tracción inteligente 4X4 Real Time, que se activa automáticamente sólo cuando se necesita, y sigue ofreciendo un excelente nivel de seguridad y tracción en condiciones resbaladizas de la carretera, además de capacidad para rodar en terrenos agrestes maximizando la economía de combustible. Motores El CR-V está disponible con dos motorizaciones. Por un lado, el aclamado motor diesel i-CTDi de 140 CV con transmisión manual de 6 velocidades, y por el otro, un motor de gasolina de 2.0 litros de 150 CV que está disponible tanto con transmisión manual de 6 velocidades como con transmisión automática de 5 velocidades.
El motor de gasolina de 2.0 litros ofrece una potencia y valores de par motor de 150 CV a 6.200rpm, y 192Nm a 4.200rpm. La eficiencia del motor, las transmisiones y la aerodinámica dan como resultado una cifras de consumo de combustible en circuito mixto de 8,1 y 8,2 l/100km en las versiones con transmisión manual y automática, respectivamente. Diseño El elegante diseño del CR-V se caracteriza por el habitáculo en forma de ‘cuña' proyectada hacia adelante y el perfil de las ventanillas en ángulo, que le confieren un aspecto de coupé, y que reflejan la avanzada dinámica del vehículo. En el diseño del frontal destaca un capó prominente y una doble parrilla flanqueada por ópticas tipo proyector. En la parte trasera, el parabrisas redondeado del portón, que tiene apertura vertical, le aporta distinción.
07 de Mayo de 2009
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