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CITROËN EN EL SALÓN DE GINEBRA 2009
Nueva identidad visual, nueva relación con los clientes, nueva línea de productos: Citroën se reinventa. El Salón de Ginebra de 2009 es la ocasión para que el público tome contacto con esta nueva dinámica. Y para ilustrarla, hay más de 20 vehículos, de los que 5 son concept-cars expuestos en un área con los colores de la nueva imagen de marca. Todos los modelos representan y destacan la dirección tomada por Citroën: audacia y creatividad continuas, nuevas tecnologías inteligentes al servicio de los clientes y compromiso y liderazgo permanentes en el campo medioambiental. La creatividad, en el corazón de la identidad de Citroën El objetivo de la marca es satisfacer a una amplia clientela cuyas necesidades de movilidad son diversas y cambiantes. Es en este reto en el que, precisamente, su creatividad cobra todo su sentido. Para este propósito Citroën ha diseñado numerosas estrategias de productos, que se anticipan a través de diferentes modelos en el Salón de Ginebra. La primera, ya emprendida desde hace algunos años, es la renovación de su gama principal, asegurando un notable progreso en todos los ámbitos. Así, al igual que el nuevo C5, un nuevo C3 sustituirá en un futuro al C3 actual, con la misma ambición con la que el nuevo C5 reemplazó a su antecesor. Los últimos modelos de la gama se presentan en el stand para ilustrar la mejora permanente de estos vehículos. El C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, líderes europeos en el segmento de los monovolúmenes compactos, completan su oferta de motorizaciones. Así, a partir de mayo de 2009, según países recibirán el motor Diesel HDi 150 FAP, cumpliendo a partir de ese momento la norma Euro V. Por su parte, el Nemo Combi hace un guiño al célebre pececito de Disney con una serie especial llena de colorido. Disponible según países a partir de junio de 2009, la serie especial “El Mundo de Nemo” subraya una vez más la creatividad de Citroën a la vez que ilustra la riqueza de las posibilidades de personalización de este vehículo. De color coral y blanco en el exterior y naranja y negro en el interior, este modelo no dejará a nadie indiferente. La segunda tiene por objeto responder a dos nuevas demandas expresadas por los clientes sobre dos aspectos antagónicos y complementarios: Tener automóviles mejor adaptados a sus necesidades. Estos clientes buscan, efectivamente, vehículos más económicos, pero sobre todo más inteligentes. Bajo estas premisas, Citroën lanza el C3 Picasso. Ampliamente expuesto en el stand, el último modelo de los monovolúmenes ofrece un diseño innovador, poco convencional, con la mejor propuesta en cuanto a espacio y modularidad. El C-Cactus, por su parte, constituirá en el futuro una propuesta más evolucionada: el pragmatismo del automóvil sin renunciar al placer. Este concept-car inicia nuevas vías de concepción y se basa en una premisa: anteponer la tecnología más ecológica y el diseño, y conservar sólo el equipamiento esencial para el bienestar de los pasajeros, de valor añadido y valorado por sus usuarios. Tanto por su tiempo como por su lugar, el C-Cactus aprovecha el Salón de Ginebra para diferenciarse, una vez más, jugando la baza de la expresión múltiple, de la expresión plural. Por una parte, numerosos diseños de color verde, con formas definidas y precisas, que representan la filosofía que ha dado lugar a este concept-car. Por otro lado, es el rojo el que predomina. Visión colorida y optimista, grandes motivos de líneas redondeadas encarnan una visión alternativa de la ecología, y a la vez la concepción inteligente y objetiva de este concept-car. Tener automóviles que jueguen la baza del placer y la seducción, y a la vez que sigan siendo prácticos. Estos clientes demandan emociones fuertes, bien a través del diseño o bien con las sensaciones de conducción, pero también más refinamiento sin por ello renunciar a un uso diario, con unas prestaciones polivalentes y un precio de venta razonable. La respuesta de Citroën: la línea DS. Una nueva línea de productos distintivos, que complementa la gama tradicional. Como primera muestra, el concept-car DS INSIDE, representación de la audacia y el sentido de la innovación de Citroën. Tecnologías al servicio del progreso Innegablemente, la historia demuestra que Citroën y la tecnología están íntimamente unidos. La Marca propone sin cesar innovaciones para garantizar un máximo nivel de confort y seguridad a sus pasajeros. Snow Motion es un sistema antideslizamiento inteligente que constituye una primicia mundial en el ámbito de la motricidad y de la seguridad. Se ofrece, según países, de serie en el C4 Picasso y en el C5, sin sobreprecio para el cliente. Los vehículos con sistema antideslizamiento tradicional (ASR), tienen un sistema que regula el deslizamiento de las ruedas motrices. En condiciones extremas de utilización, este sistema puede convertirse en un inconveniente, impidiendo que el vehículo avance. Para evitarlo, la tecnología Snow Motion aporta una gestión inédita del sistema, que permite a conductores principiantes y veteranos arrancar y avanzar eficazmente sobre superficies heladas y nevadas. Grip Control encaja con el espíritu aventurero del Berlingo, en el que estará disponible, según los países, a partir del segundo semestre de 2009. Este dispositivo seducirá a los usuarios que buscan un vehículo con mejores capacidades “off-road”, gracias a su motricidad, claramente mayor que la de un vehículo clásico, sea cual sea el tipo de terreno en el que se encuentre. El objetivo de este elemento es la optimización de la motricidad de las dos ruedas delanteras a través de un sistema antideslizamiento perfeccionado, integrado en la centralita del ESP. Para que este vehículo polivalente se sienta como pez en el agua en cualquier situación, se ofrecen al conductor cinco modos de funcionamiento, que se seleccionan con un mando específico en la consola central (modo Estándar, modo Nieve, modo Todo Camino, modo Arena o incluso modo ESP Off).
Citroën, una marca líder en el ámbito medioambiental Citroën se posiciona como pionero de nuevas tecnologías que garantizan una reducción de los consumos y de las emisiones de CO2. Así, ya se han desarrollado varias estrategias y, actualmente, el 30% de los vehículos vendidos por la Marca en Europa emiten ‘120 g o menos’ de CO2 por km. Además, por quinto año consecutivo, Citroën está en cabeza de la clasificación europea de las marcas más eficientes en emisiones medias de CO2 / km. En su stand, para confirmar su compromiso y su liderazgo en el ámbito medioambiental, Citroën muestra: Vehículos limpios, que emiten menos de 120 g/km de CO2, como el C1, con 106 gramos de CO2/ km. Tecnologías probadas, como la caja de cambios manual pilotada, que no sólo garantiza agrado de conducción, sino también ahorro de combustible (del 3 al 5% respecto a una caja de cambios mecánica). Esta caja de cambios se ofrece actualmente en gran parte de la gama: del C1 al C4 en las berlinas, sin olvidar el Nemo, el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso. Futuras tecnologías: La nueva generación de Stop & Start, que se montará de forma masiva en el conjunto de la gama de aquí a 2010, tanto en los motores de gasolina como en los diésel. Este sistema sigue utilizando la tecnología de alternador-motor de arranque, la solución más confortable para garantizar unos arranques rápidos y sin intervención del conductor. Para aumentar sus prestaciones, el nuevo sistema Stop & Start también recuperará energía en las desaceleraciones y las frenadas, para recargar la batería del vehículo sin ningún consumo añadido. En Ginebra, el concept-car C3 Picasso, con un aspecto que sugiere pureza, muestra también el compromiso de Citroën con el desarrollo de esta tecnología: equipado con la última generación del sistema Stop & Start y una caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades, sólo emite 110 g/km de CO2. Hibridación diésel con el concept-car C4 WRC HYbrid4, que combina diseño, medio ambiente y deportividad. En efecto, el esfuerzo medioambiental de Citroën es completo, también afecta a los vehículos de altas prestaciones. Este concept-car C4 WRC incluye, además de su tecnología WRC, un conjunto de baterías que se recargan gracias a la recuperación de energía en las frenadas o en los recorridos entre especiales. El C4 WRC HYbrid4 también puede circular con su motor eléctrico en los tramos de enlace. De esta forma este automóvil se vuelve muy silencioso y particularmente respetuoso con el medio ambiente en los recorridos no cronometrados, tanto en carretera como en ciudad. Tecnología eléctrica con el C-Cactus. Siempre pionera, siempre innovadora, Citroën, en el Salón de Ginebra, presenta el C-Cactus con un motor 100% eléctrico, marcando así el abanico de las diversas soluciones ecológicas exploradas por la marca. Gracias a su sistema de propulsión totalmente eléctrico, este concept-car alcanza el hito de Cero Emisiones (0 g/km de CO2). Prototipos pensados para la distinción y el disfrute del automóvil Dos concept–car permiten a Citroën subrayar su saber hacer en cuanto a: Distinción, con DS INSIDE. Creativo y tecnológico, puro objeto de placer y seducción, el concept – car DS INSIDE adelanta el DS3, primera oferta de la línea DS, cuya comercialización dará comienzo en 2010. Se trata de un vehículo de 3 puertas compacto, elegante y refinado. Su superficie fluida y escultural proporciona una impresión de dinamismo con rasgos delicados. Todos los detalles se han tratado desde esa filosofía de fluidez y de innovar con el fin de sorprender, como la imagen de la aleta de tiburón, signo emblemático del DS INSIDE. Fluidez y refinamiento Creatividad, con el GTbyCITROËN. Tras su éxito en el Salón de París y la obtención del premio Louis Vuitton Classic Concept Award 2008 en Ginebra, este concept-car posiciona a Citroën como el primer fabricante que traspasa la frontera del mundo virtual: la marca materializó en el plano real un concept-car creado especialmente para el juego de simulación de conducción Gran Turismo 5. El estilo dinámico de este prototipo simboliza perfectamente el mundo de la competición automovilística con, entre otros elementos, su parte trasera exageradamente alargada y un color que cambia de blanco a gris a lo largo del lateral de la carrocería, que crean un efecto persistente en la retina, proporcionando una sensación de movimiento constante. En el juego, este concept-car tiene un modo de propulsión eléctrico alimentado por una pila de combustible que no desprende ninguna emisión contaminante y que le permite tutear a rivales con las mayores prestaciones.
13 de Marzo de 2009
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