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Audi, líder en eficiencia Con la introducción del sistema stop-start, el nuevo ordenador con programa de eficiencia o el avanzado sistema de tratamiento de los gases de escape para sus motores TDI, Audi avanza un paso más en su estrategia de tecnología integrada para reducir aún más el consumo y las emisiones en toda su gama, y se convierte en la marca de referencia a la hora de hablar de rendimiento y protección al medio ambiente. El compromiso para el futuro es reducir las emisiones de CO2 un 20 por ciento hasta el año 2012.
El potencial para conseguir una mayor eficiencia reside en la suma de medidas individuales para reducir al mínimo la demanda de energía de todos los factores que influyen en el consumo. Audi agrupa estas medidas en un programa de eficiencia modular que contiene hasta 25 diferentes tecnologías, y las incorpora no sólo en la familia ‘e’ de versiones de alta eficiencia, sino que las adapta a las características de cada modelo de la gama. Además de en los motores, estas medidas se centran también en las cajas de cambios, en los grupos secundarios, en la gestión de la energía, en la resistencia al avance y en los sistemas de asistencia. Durante 2009, por ejemplo, la eficiencia en cuanto a consumo de combustible en la gama A6 se ha incrementado un 13 por ciento, y un 15 por ciento en el A4. Stop-start: parar para ahorrar El sistema de arranque y parada automático stop-start es la primera gran novedad dentro de las nuevas tecnologías que se suman al programa de eficiencia modular de Audi, y resulta especialmente efectivo en conducción urbana, donde la disminución de consumo puede llegar a alcanzar hasta 1,5 litros cada 100 km según el motor y las condiciones de utilización. El principio de funcionamiento es muy sencillo: el motor se desconecta cuando el vehículo se detiene y el conductor retira el pie del pedal del embrague tras seleccionar el punto muerto, y vuelve a arrancar de manera silenciosa y suave cuando se pisa de nuevo el embrague. Audi ha conseguido que el sistema stop-start funcione hasta un 60 por ciento más rápido que otros sistemas de arranque y parada automática convencionales. En el nuevo Audi A4 2.0 TDI e la reducción de consumo que aporta este sistema es de 0,2 l/100 km en el consumo medio según el ciclo estandarizado, lo que equivale a una reducción de las emisiones de CO2 de unos 5 g/km. El sistema stop-start se utiliza en el A3 con motores 1.6 TDI y 1.4 TFSI con cambio manual, y en los A4 y A5 con motores de cuatro cilindros y 2 litros, también con transmisión manual. Durante los próximos meses y a lo largo de 2010 estará disponible en otros modelos de la gama, y con otras combinaciones de motor y transmisión. Conducción eficiente El estilo de conducción individual puede influir sobre el consumo hasta en un 30 por ciento, y por ello Audi ha optado por poner al servicio del conductor herramientas que le ayuden a tomar sus propias decisiones de cara a conducir de una forma más eficiente, como el nuevo ordenador con programa de eficiencia o los sistemas de navegación con información de ruta económica. Además de analizar el estilo de conducción y notificar al conductor el momento ideal para cambiar de marcha, el ordenador con programa de eficiencia también presenta informaciones relativas a la cuota de consumo de sistemas como el aire acondicionado, la calefacción de los asientos o la luneta térmica, y la conveniencia o no de su utilización. Como novedad importante, mediante el mando de control del ordenador de a bordo el conductor puede elegir ahora la posibilidad de que todas las informaciones y consejos relativos al consumo se presenten en el centro del display principal, destacando el nuevo indicador de cambio de marcha, de mayor tamaño y con iconos a color que facilitan el seguimiento de los “eco-consejos” sin necesidad de apartar la vista de la carretera. Este sistema, que ya se ofrece en el A4 2.0 TDI e, se irá aplicando a otros modelos de la gama a partir de mediados de 2010. Por su parte, el MMI Navigation plus de última generación, gracias a una nueva generación de mapas digitales que diferencian hasta 25 tipos de carreteras diferentes y a un algoritmo de cálculo desarrollado por Audi es capaz de buscar rutas alternativas que permitan reducir el consumo de combustible una vez introducido el destino. En todos los Audi con sistema de navegador equipado con disco duro ya es posible seleccionar la ruta más rápida, la más corta o la más económica. El diesel más limpio Tras debutar en el Audi Q7 V6 3.0 TDI, la tecnología diesel más limpia del mundo llega ahora también al Audi A4. El paquete tecnológico de medidas aplicadas al motor V6 3.0 —inyección common rail a 2.000 bares de presión, inyectores piezoeléctricos, sensores de presión en los cilindros o recirculación de gases de alta eficiencia— incluye un novedoso tratamiento de los gases de escape que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno en hasta un 90 por ciento, lo que permite cumplir ya con los valores límite de la normativa Euro 6 que entrará en vigor en 2014, así como la norma californiana LEV II BIN 5, la más estricta del mundo. Un motor limpio y a la vez eficiente, como demuestran los 6,7 l/100 km de consumo medio que registra el A4 3.0 TDI, o los 8,9 l/100 del Q7. Audi extenderá la aplicación de esta tecnología a otros diesel de la gama durante 2010.
Downsizing: sobrealimentación en vez de cilindrada Dentro de su estrategia de eficiencia Audi sigue desarrollando la técnica ‘downsizing’ que, junto a la distribución variable Valvelift, ha permitido a sus motores TFSI de cilindros y 2 litros ahorrar hasta un 15 por ciento de combustible en comparación con motores de seis cilindros convencionales de potencia equivalente. El 2.0 TFSI, sin ir más lejos, ha sido galardonado en cuatro ocasiones con el premio Motor del Año. Además del 1.4 TFSI, ahora con sistema stop-start de serie, a partir del primer trimestre de 2010 la gama A3 también contará con un nuevo 1.2 TFSI, capaz de rebajar el consumo de combustible en nada menos que 1 l/100 km respecto a su predecesor. Con 1.197 cc de cilindrada y 105 CV, la eficacia de este pequeño motor de cuatro cilindros queda patente con sus increíbles registros: la potencia específica alcanza los 87,7 CV por litro, se conforma con apenas 5,5 litros de combustible cada 100 km, y su nivel de emisiones de CO2 es de sólo 127 g/km. La estrategia de reducción de cilindrada también alcanza a los motores TDI. El nuevo 1.6 TDI de 105 CV para el A3 ofrece una potencia y unas prestaciones equivalentes a las del 1.9 TDI, y supera en consumo y emisiones los registros de la versión de alta eficiencia 1.9 TDI e. Gracias a los sistemas de arranque y parada automática y al de recuperación de energía, el A3 1.6 TDI consigue un consumo medio homologado de solo 4,1 l/100 km, lo cual equivale a unas emisiones de CO2 de 109 g/km. Este motor se puede combinar con la eficaz transmisión S-tronic de 7 velocidades, un cambio de doble embrague que permite cambiar de marcha en apenas 0,2 segundos sin percibir pérdidas de empuje del motor, y el único de su categoría capaz de mejorar las prestaciones y reducir el consumo respecto a las versiones dotadas de cambio manual. Eficiencia de serie en toda la gama Motores TDI y TFSI, distribución variable Valfelift, inyección common rail, construcción ligera, cajas de cambios de baja fricción, aerodinámica optimizada… Audi recurre a la tecnología aplicada de forma inteligente para conseguir que la eficiencia sea parte del “equipamiento” de serie de toda la gama. Así, el climatizador de alta eficiencia estrenado en el Audi A5 apenas incrementa el consumo en 0,2 l/100 km, un valor muy por debajo de los sistemas convencionales, que pueden llegar a aumentar el consumo hasta en 2 l/100 km circulando a baja velocidad y con temperaturas exteriores elevadas. La dirección electromecánica de los Audi A3 y TT Coupé y Roadster o la dirección de asistencia hidráulica optimizada en los A4, A5 y Q5 permiten ahorros de combustible de hasta 0,25 litros frente a los sistemas de dirección convencionales. Los faros con tecnología LED pueden ahorrar hasta 0,2 litros de combustible cada 100 kilómetros y el potencial de ahorro de los neumáticos de baja resistencia a la rodadura que Audi utiliza como equipo original en muchos de sus modelos puede alcanzar entre un 3 y un 5 por ciento. La última generación del Audi A4 es un perfecto ejemplo de cómo se pueden combinar todas estas medias para reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes en cualquier modelo de la gama Audi sin comprometer el dinamismo o las prestaciones. Si la versión 2.0 TDI e se ha convertido en la berlina más eficiente de su clase, con un consumo medio de sólo 4.6 l/100 km, en el siguiente cuadro se puede apreciar la evolución del A4 con motor de gasolina turboalimentado. Respecto al 1.8T del año 2000, el nuevo 2.0 TFSI, ahora con sistema de recuperación de energía y stop-start de serie, aumenta la potencia en un 40 por ciento, el par máximo en un 66 por ciento, y rebaja las emisiones en un 25. Mejoras en eficiencia similares también se han alcanzado en otros modelos de la gama. Con las modificaciones introducidas en los Audi A3 y Audi A6, el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 15 por ciento comparado con sus predecesores. Una prueba más de que los Audi más eficientes no necesitan etiqueta es el deportivo TT 2.0 TDI quattro, en el que las ventajas diferenciales de la tecnología TDI y la construcción ligera ASF el aluminio y acero —que permite ahorrar 100 kg de peso respecto al modelo anterior— lo colocan en una posición única frente a sus competidores. Con una potencia de 170 CV y un par máximo de 350 Nm el Audi TT 2.0 TDI quattro no sólo es eficaz sobre el asfalto, también es el mejor ejemplo de la eficiencia conseguida por Audi a través de su enfoque integral. Con un consumo medio de 5,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 189 g/km, la potencia por cada litro de combustible consumido es de 32 CV, y el par máximo de 66 Nm, cifras muy superiores a los 23 CV y 32 Nm que consigue el mejor de sus rivales.
28 de Septiembre de 2009
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