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PRESENTACION DEL NUEVO KYMCO AGILITY
125 CITY
COMBATE LA CRISIS
 Es cierto que la crisis económica que estamos viviendo es
importante, por lo que ganar en movilidad y en ahorro energético de
cualquier tipo es muy importante… sobre todo si hablamos de la
gasolina. Por ello, y por el mágico efecto de la convalidación de
carné B-A1, durante los últimos años se ha vivido una explosión de
ventas en el segmento de la moto automática que ahora más que nunca
debería fortalecerse, porque un buen scooter es la mejor forma de
ahorrar dinero en el transporte diario. No obstante, la crisis
aprieta, y mucho más al sector de la automoción. El de la moto no se
escapa y los fabricantes buscan fórmulas para mantener el atractivo
de sus productos pero, y ese es el gran reto, sin bajar la calidad
ni el diseño. Aquí es donde encaja perfectamente esta nueva
Kymco de rueda alta y líneas francamente modernas, deportivas y,
en definitiva, bonitas, que fue presentada a la prensa nacional
recientemente.
GUERRILLERA ELEGANTE
 Cuando
se habla de scooters diseñados para épocas de crisis, nos viene a la
mente modelos “guerrilleros”: muy simples, espartanos y en los que
la funcionalidad y, sobre todo, el precio, desbancan a todos los
demás parámetros. Sin embargo, Kymco ha
logrado combinar este concepto o económico con un innegable toque de
calidad, robustez y (sobre todo en los últimos tiempos) diseño como
ya lo demostró con la
Agility “normal”. Así, esta
Agility City tiene una relación calidad precio casi imposible de
batir en el mercado actual a pesar de los “precios de derribo” de
muchos productos chinos de bajo precio pero dudosa calidad. En esta
Kymco su
diseño resulta atractivo desde el primer momento, combinando un
claro estilo ciudadano con un toque deportivo, y la calidad de sus
componentes y sus plásticos es evidente incluso teniendo en cuenta
su enfoque económico. Gran parte del desarrollo de este modelo viene
del país “rey” a este respecto que es, claro está, Italia, donde la
marca taiwanesa disfruta de un gran éxito. De hecho, la
People fue modelo más vendido en este mercado durante año
pasado.
MOTOR, ESE AMIGO CONOCIDO
 Si
en la disputada categoría de los escúter 125 hay un motor que ha
sido usado en muchos modelos gracias a su sencillez, economía, bajo
consumo y eficacia es, sin duda, el Kymco 125 que hemos podido ver
en modelos tan diversos como la
People, la
Gran Dynk o en el futuro y precioso escúter retro que pudimos
ver en el pasado salón de Milán: el
Like 125. Es un
monocilíndrico refrigerado por aire con una potencia que ronda
los 10 caballos y, que aún puede usar alimentación por carburador
(un Keihin de 22 mm.) para pasar las normas anti emisiones gracias
al sistema SAS de inyección de aire al escape, y que para ahorrar
combustible y mejorar el arranque en frío también incorpora el
sistema “Bypass Starter”. Así los consumos medios rondarán los tres
litros por cada 100 km… todo un argumento de ventas en época de
crisis. Su tacto es suave e inmediato a cualquier toque del
acelerador y parece alcanzar algo más de 90 km/ h de velocidad
máxima, aunque esto lo comprobaremos en una próxima prueba más a
fondo. Todo el bloque está construido en aluminio y los cilindros en
hierro, e incorpora pequeñas mejoras en electrónica y termodinámica
para mejorar su rendimiento. Por cierto, aparte del habitual
arranque eléctrico sigue incorporando un detalle tremendamente útil
pero cada vez menos habitual: el pedal de arranque. Por si acaso lo
necesitamos alguna vez… En cuanto al
chasis, es un doble cuna en tubo de acero redondo que, por la
toma de contacto que tuvimos durante la prueba, os podemos asegurar
que cumple perfectamente gracias también a las
llantas grandes de 16 pulgadas de este modelo – concretamente
con medidas 100/80 x 16” y 120/80 x 16” - y un tarado de
amortiguación (horquilla convencional delante y doble amortiguador
trasero regulables en precarga de muelle) bien conseguido. Por otro
lado, la batería está colocada debajo del todo para bajar el centro
de gravedad. Todo esto parece proporcionar la combinación perfecta
entre agilidad y estabilidad que es la principal arma de estos
modelos frente a los tradicionales de llanta pequeña de 12 a 13
pulgadas.
DISEÑO
 Como
ya hemos comentado, la
Agility 125 City no da aspecto de ser un modelo económico,
empezando por sus plásticos tintados (no pintados) con unas líneas
moderadamente afiladas muy bien resueltas, siguiendo con su manillar
de nuevo diseño y sus
intermitentes integrados, y continuando por su completo
cuadro de relojes, el
doble disco de freno o la pequeña
guantera con cerradura que podemos ver en contra escudo.
Perfecto para llevar pequeños objetos como la cartera, el móvil o
una antirrobo de disco. Siguiendo la capacidad de carga, debajo del
asiento cabe un casco integral incluso de talla grande. El
escudo delantero no es muy grande ni ancho, lo que favorece
claramente la agilidad en los atascos de la ciudad (de ahí el nombre
del modelo, supongo), lo que te exige meterme bien la rodillas para
protegerte del aire y las inclemencias del tiempo. Eso sí, te
permite transportar también una bolsa o un paquete en el pasillo
central puesto que cuenta con suelo plano y un práctico gancho.
IMBATIBLE
 Cierto que el mercado está muy difícil, y se augura un año próximo
duro, pero desarrollando modelos como esta
Kymco
parece difícil que ningún automovilista se vea “tentado” a dejar su
caro y bebedor coche en el garaje y aventurarse en la guerra diaria
del atasco y el aparcamiento con un scooter bueno, bonito y barato
como éste. Tengamos en cuenta que, como precio de promoción por su
lanzamiento al mercado, su precio es de ¡1.699 euros! , en el que
además se incluye el primer año de seguro (para conductores con
carnet B y tres años de experiencia) y baul de regalo con capacidad
para un casco integral. Sin duda, la mejor oferta del segmento de
rueda alta dentro de las marcas de prestigio en nuestro mercado.
Por cierto, los colores que puedes elegir son
blanco,
negro y
gris titanio. Si soportas todos los días la tortura de los
embotellamientos y la circulación urbana, no deberías esperar un
minuto más.
David García de Navarrete
17 de noviembre de 2008
Gregorio Patiño
Barahona |
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