|
||||||||||||||||||
|
EXITO PARA LA HP2 SPORT EN LAS 24 HORAS DE BARCELONA
La creciente reputación de la HP2 Sport de ser una máquina arrolladoramente rápida y a la vez que extremadamente fiable en competiciones de resistencia fue demostrada sin lugar a dudas en la carrera ‘24 Hores de Motociclisme’ que recientemente tuvo lugar en el circuit de Catalunya, al norte de Barcelona. Mientras se celebraban las jornadas BMW Motorrad en Garmisch-Partenkirchen, un equipo de pilotos con una HP2 Sport representando al concesionario español de BMW Busquets finalizaron en un meritorio quinto puesto en la clasificación general – y tercero de su categoría – en el famoso circuito donde Dani Pedrosa conseguía la victoria en la prueba correspondiente de MotoGP justo cuatro semanas antes.
La familia Busquets es bien conocida en los círculos de competición de BMW, ya que ha conseguido un éxito notable en los campeonatos BoxerCup y Power Cup. De hecho, el dueño del concesionario, Josep Maria Busquets, ganó la carrera ‘24 Hores de Motociclisme’ en 1966 con una Montesa de 250cc y también compitió con sus dos hijos en una BMW R 1100 S en 1995, finalizando en un convincente 17º puesto. Sin embargo, para 2008 dejó a sus dos hijos – Josep Maria y Alex – para formar equipo con Jose Luis Nion y Gerhard Lindner (este último de BMW Motorrad Alemania) para la legendaria carrera diurna y nocturna de resistencia. Aunque las 24 horas de Barcelona no forma parte del calendario del Campeonato del Mundo de Resistencia, sin embargo atrae a muchos pilotos y equipos punteros, incluyendo muchos habituales del campeonato del mundo. Los ganadores de ediciones anteriores incluyen a pilotos como el nuevo fichaje de BMW Motorrad Motorsport, Ruben Xaus, que correrá como piloto oficial del fabricante con la BMW S 1000 RR en el Campeonato del Mundo de Superbikes del año que viene. El año pasado el equipo también se inscribió en esta carrera como parte de su preparación para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Sin embargo, después del éxito en una jornada de clasificación muy positiva, la participación del equipo en las 24 Hores terminó de forma prematura después de sólo ocho vueltas, debido a una caída que dejó a la boxer deportiva demasiado dañada como para continuar. Este año no hubo tan mala suerte, y después de 696 vueltas, 24 horas, 2 minutos y 18 segundos de competición ininterrumpida, el equipo Busquets llevó a la HP2 Sport al quinto puesto de la clasificación general y al tercero de la categoría Superbike. Era la primera vez en casi 50 años que un equipo de BMW conseguía el podio en Barcelona. La última victoria fue en 1959, cuando Bruce Daniel y Peter Darvill ganaron en una BMW de 600cc en el antiguo circuito de Montmeló. Gerhard Lindner, de BMW Motorrad – un antiguo piloto de carreras y periodista de motocicletas, que ahora es responsable de la validación de productos y desarrollo de pruebas de fiabilidad de larga distancia para las motocicletas de producción de la compañía – estaba encantado con el resultado del equipo en Barcelona, después de luchar contra más de otros 50 equipos, la mayor parte de los cuales pilotaba máquinas japonesas de competición de cuatro cilindros. “Ha sido un resultado fantástico para todos nosotros y estoy orgulloso de que me hayan pedido formar parte del equipo”, declaró. “Acabar quintos en la general y terceros en nuestra categoría es un logro notable y muestra el verdadero potencial de la HP2 Sport como motocicleta para carreras de resistencia. La motocicleta tenía el motor de serie y los técnicos de Busquets – con un poco de ayuda por parte de Thomas Eckhard, de Wittech (que prepara las máquinas de resistencia) – montaron un gran depósito de 24 litros, un sistema de desmontaje rápido para la rueda trasera y un escape de competición Akrapovic”. “Nos clasificamos en la posición 22ª de la parrilla, pero sabíamos que la HP2 Sport tenía varias ventajas sobre sus rivales. Aunque el circuit de Catalunya tiene dos largas rectas que ponen a nuestra bicilíndrica en desventaja frente a las máquinas de cuatro cilindros japonesas en términos de velocidad punta, sabíamos que seríamos más fuertes en las zonas de frenada y también en cuanto a consumo de carburante. Nuestros pilotos eran capaces de estar en la pista aproximadamente una hora y 15 minutos, comparados con los 50-55 minutos de los otros equipos. Esto significó que sólo necesitamos hacer 17 paradas para repostar, mientras que los otros equipos necesitaron alrededor de 24”. El equipo cambió neumáticos cada dos paradas en boxes, y si hubieran podido usar un sistema de desmontaje rápido también en la rueda delantera, además de en la trasera, esto habría marcado una buena diferencia en las hojas de tiempos, ya que costaba alrededor de un minuto cambiar la rueda delantera. A pesar de eso, el gran logro del equipo no pasó inadvertido en el paddock, donde muchos de los pilotos rivales felicitaron los excelentes resultados de la HP2 Sport, como cuenta Gerhard. “Hubo un tremendo interés en la motocicleta; no sólo por parte de los aficionados, también de otros equipos que se alegraron de ver a BMW en esta carrera histórica. Fuimos felicitados por nuestro éxito por muchos pilotos, especialmente por aquellos que nos adelantaban en las rectas – teníamos una desventaja de 60 km/h en velocidad punta – para volver a vernos luchando de nuevo en las frenadas y en las curvas, donde podía verse el verdadero potencial del chasis de la HP2 Sport”. Fuimos la motocicleta bicilíndrica con más éxito de la carrera, superando a varios equipos Ducati y KTM, y no tuvimos absolutamente ningún problema técnico durante las 24 horas que dura la carrera. ¡No se puede pedir más!”
23 de Julio de 2008 |
|||||||||||||||||
