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Lista Top Ten 2011 El mercado de la moto no pasa por el mejor momento, eso está claro. Pero a pesar de eso, sigue habiendo motos que se venden más que otras y con ellas, con las que más se venden, se confecciona esta lista, el “Top Ten” de las motos en España. Por que con la que está cayendo”, hablar de superventas...
Lo cierto es que si, la cosa está mal. Pero no para
todo el mundo está igual de mal y aunque las caídas de ventas son
generalizadas y para casi todos los segmentos de mercado y todas las
marcas, no son de la misma proporción. Por las características de
esta crisis, por las causas que la produjeron (o que la mantienen),
como la ausencia de regulación para la obtención del
carnet A Pero, ¿cuales son los que más se venden?¿En qué cosas son mejores los más vendidos?¿Qué ventajas e inconvenientes tienen? En Arpem.com hemos preparado la lista de las 10 motos más vendidas con fotos para que las veas y con una explicación sobre lo que nos ha parecido a nosotros cada una de ellas al probarlas, al conocerlas. Hemos partido de los últimos datos de mercado, de las listas de ventas que Anesdor publica todos los meses y, en este caso, hablamos de los datos al cierre de septiembre. Hemos juntado, en un sólo articulo las 10 motos más vendidas (scooters todos ellos) y aquí tienes las 10 opciones que al público le han parecido más interesantes a la hora de comprar un scooter, junto con una pequeña explicación de cómo son esas “superventas en tiempos de crisis”.
Nº1: Honda PCX 125 (4.637 uds. matriculadas)
Nº2: Suzuki UH125 Burgman (3.478 uds. matriculadas) El Suzuki Burgman es ya todo un veterano en estos puestos. Tras
un año 2010 un poco de “capa caída”, parece que las series
especiales que este año se han lanzado (Burgman R y
Executive), así
como una política de promociones acertada
En carretera, el Burgman no es ningún caza-récords pero su comodidad y buen andar compensa unas prestaciones “normalitas”, lejos de los más punteros de la categoría. Dentro de las ciudades, su tamaño compacto y su escasa altura del asiento al suelo hacen de el uno de los scooters GT más fáciles entre el tráfico. Entre sus puntos más fuertes, una sólida reputación, después de varias versiones, de scooter útil, cómodo y fiable y gracias a ello “vence” un precio algo elevado de 3.599 € para la versión básica y 100 € más para las versiones especiales R y Executive.
Nº3: Kymco SuperDink 125 (3.355 uds. matriculadas) Derrotado en la lucha por el primer puesto de las ventas, el
SuperDink 125 ya sabe, en meses anteriores, lo que es ser líder del
mercado. En este caso ha sido penalizado por la “contabilidad” de
las listas de ventas, ya que la versión ABS se cuenta por separado,
lo que le hace perder el 2º puesto; si sumas los Es un scooter muy equipado, rápido y cómodo, con mucho espacio bajo el asiento y a un precio muy aquilatado: 2.999 €, justo en la “frontera sicológica”, lo que le ha catapultado al éxito desde el momento en que comenzó su vida comercial. Grande de carrocería, es un scooter cómodo. Gira bien y es más ágil de lo que por su tamaño pueda parecer. En carretera corre mucho y está entre los scooters 125 más rápidos del mercado. En las curvas se muestra noble, frena bien y es divertido. Sólo el empleo de neumáticos Maxxis, no tan “punteros” como otras marcas europeas hace que tengas que frenar tus impulsos, aunque una escasa altura del caballete central, que roza enseguida con el suelo en tumbadas fuertes, también marca límites.
Nº4: Honda SH 125 Scoopy (3.097 uds. matriculadas) Otro veterano que durante muchos años ha liderado las listas de
ventas y que desde su renovación, en el 2009 El Scoopy es el “decano” de los rueda alta y suelo plano. Un vehículo con un éxito impresionante en Barcelona y algo menos en el resto de España, está diseñado para su uso en ciudad, con esporádicas salidas a carretera. Así, un desarrollo de transmisión más bien corto hace que su motor aproveche bien los 13,73 Cv que dispone con unas buenas aceleraciones, aunque tampoco va mal en velocidad punta. Muy noble de chasis, permite hacer verdaderas “perrerías” sin que aparezcan malos modos por su parte, por lo que resulta un scooter fácil y divertido de llevar. Sus críticos le achacan falta de hueco bajo el asiento, donde sólo cabe un casco jet corto (no vale cualquier jet) y, por supuesto, un nivel de precio excesivamente alto comparado con otros rueda alta de prestaciones y equipamiento similar: 3.199 € ahora, con promoción.
Nº5: Piaggio Liberty 125 RST (2.949 uds. matriculadas) El
Liberty es un rueda alta básico, de motor de aire y suelo
plano, Monta el motor Leader de aire y dos válvulas de la casa. Con poco más de 10 Cv, el Liberty se mueve bien gracias a sus 99 Kgs, lo que le da unas prestaciones aceptables. Chasis y parte ciclo siguen el esquema clásico, con una estructura tubular, dos amortiguadores detrás y una horquilla hidráulica delante. Con todo ello, el Liberty no tiene pretensiones más allá de ser un práctico y funcional scooter ciudadano, cosa que consigue muy bien, con el plus de su elegante carrocería. Por 2.049 € no es el más barato de los de su “especie”, pero está en promoción por 1.699 € y a ese precio si resulta una buena opción. Su peor “cara”: el mínimo hueco bajo el asiento.
Nº6: Kymco Agility City (2.333 uds. matriculadas) Un scooter básico pero muy conseguido, el
Agility City es el
“resumen” perfecto del scooter actual. Compensa su falta de hueco bajo el asiento (lo tiene, pero pequeño, como muchos rueda alta) con un cofre trasero y el suelo plano, donde puedes dejar bolsas u otros objetos entre los pies. Y todo ello a un precio muy contenido, 1.799 €, una e las razones de su éxito.
Nº7: Yamaha X-Max 125 (2.293 uds. matriculadas) Estamos en crisis, no se nos puede olvidar, y eso hace que muchos
scooters de nivel de precio bajo protagonicen Renovado ahora hace poco más de un año, el nuevo X-Max deja de ser, como fue su antecesor de carburación, el más rápido con diferencia de los 125 del mercado para entrar en la lucha por ese privilegio con el SuperDink y el Peugeot Satelis. Para compensar, unas líneas más modernas y agresivas, una carrocería algo más compacta sin perder el generoso hueco para dos cascos integrales ni espacio para el piloto, el X-Max sigue siendo referencia entre los maxiscooters del 1/8 de litro. Pero si hay algo del X-Max que haga que tengas que pensarlo son los 4.099 € que hay que pagar normalmente por él, aunque ahora está en promoción por 3.899 €. Nº8: Vespa LX 125 (1.752 uds. matriculadas) Líder indiscutible de los scooters neo-retro,
La Vespa LX aúna la belleza de sus líneas, la atractiva idea de moverte por la ciudad con su estilo retro con una efectividad como vehículo urbano envidiable. Gira muy bien, es muy compacta y se mete por todas partes y se mueve con soltura, con un desarrollo de transmisión más bien corto que la hace salir rápido de los semáforos. Cuesta 2.799 €, un precio razonable por un scooter fiable y estéticamente atractivo que aúna como pocos estilo y funcionalidad.
Nº9: Sym Symphony 125 (1.587 uds. matriculadas)
Buen motor, con empuje y un equipamiento algo superior a sus rivales son sus mejores bazas, ya que por ello, y como ves en su precio, no hay que pagar más. Entre lo menos positivo, unos neumáticos de segunda fila, suficientes en una utilización normal, pero escasos si quieres apretar el ritmo.
Nº10: Yamaha X-Max 250 (1.494 uds. matriculadas)
Los que vendrán Hasta aquí hemos visto los scooters más vendidos de nuestro
mercado hasta este septiembre de 2011. Sin embargo estamos a las
puertas del Salón de Milán de este año y no cabe duda que llegarán
novedades que “tambalearán” estas listas. De hecho, sin mirar al
futuro, hay motos y scooters que todavía están en fase de
lanzamiento e introducción, pero que escalan posiciones poco a poco
y tienen posibilidades muy serias de entrar en esta lista en el
corto plazo. Así, el
T-Max, habitual entre las últimas plazas del
ranking se ha quedado fuera en esta ocasión por tan sólo 90
unidades, un espacio tan corto que cualquier modificación en las
promociones actuales (suyas o de cualquier otro scooter de los que
si están en la lista) lo pueden volver a colocar entre estos 10 más
vendidos Otro caso curioso es el del SuperDink 300. Ha estado muy arriba en nuestro mercado, pero afectado por los mismos problemas que su hermano de 125 se queda en el puesto 14, aunque si sumas las ventas de la versión con ABS (contabilizadas como un modelo distinto) se colocaría bien dentro de este ranking. Por último, dos motos que pueden recuperar “un puesto de honor” para las motos de marchas en esta lista: La Suzuki DL 650 V-Strom, recién presentada, tiene todos los visos de convertirse en un futuro cercano en la primera moto de marchas de nuestro mercado. Por lo pronto, en la lista de ventas del mes de septiembre (no acumulada) ya está la primera y muy cerca de meterse en esos puestos de cabeza. Si sigue así, no cabe duda de que llegará. Y por otro lado la casi “revolucionaria” KTM Duke 125, una 125 deportiva sin carenar, de muy buen andar y buen precio, divertida y muy original y que esta resultando un éxito de ventas para la marca naranja
¿te ha gustado?
Reportaje: Daniel Navarro “Dani Racing” Octubre 2011
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