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MOTOS MAS VENDIDAS 2011

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Lista Top Ten 2011

El mercado de la moto no pasa por el mejor momento, eso está claro. Pero a pesar de eso, sigue habiendo motos que se venden más que otras y con ellas, con las que más se venden, se confecciona esta lista, el “Top Ten” de las motos en España. Por que con la que está cayendo”, hablar de superventas...

 

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Lo cierto es que si, la cosa está mal. Pero no para todo el mundo está igual de mal y aunque las caídas de ventas son generalizadas y para casi todos los segmentos de mercado y todas las marcas, no son de la misma proporción. Por las características de esta crisis, por las causas que la produjeron (o que la mantienen), como la ausencia de regulación para la obtención del carnet Amotos mas vendidas 2011, las dificultades para acceder al crédito para las motos más caras o simplemente, la política de radares y pérdida de puntos que ha desincentivado la compra de las motos más deportivas, son los scooters los que se han convertido en los reyes de nuestro mercado. Y dentro de estos, los 125 que puedes conducir con el carnet de coche y que han demostrado ser la mejor opción de transporte personal en las saturadas ciudades de hoy.

Pero, ¿cuales son los que más se venden?¿En qué cosas son mejores los más vendidos?¿Qué ventajas e inconvenientes tienen? En Arpem.com hemos preparado la lista de las 10 motos más vendidas con fotos para que las veas y con una explicación sobre lo que nos ha parecido a nosotros cada una de ellas al probarlas, al conocerlas. Hemos partido de los últimos datos de mercado, de las listas de ventas que Anesdor publica todos los meses y, en este caso, hablamos de los datos al cierre de septiembre. Hemos juntado, en un sólo articulo las 10 motos más vendidas (scooters todos ellos) y aquí tienes las 10 opciones que al público le han parecido más interesantes a la hora de comprar un scooter, junto con una pequeña explicación de cómo son esas “superventas en tiempos de crisis”.

 

Nº1: Honda PCX 125 (4.637 uds. matriculadas)

motos mas vendidas 2011La moto más vendida de nuestro país es un scooter de carácter utilitario pero con un fuerte contenido tecnológico e imagen de modernidad. La PCX, presentada hace poco más de un año, equipa un motor que no agota la posibilidad legal de los 15 cv y se conforma con 11,33 Cv, reafirmando así su propósito ciudadano. Es un scooter ligero y muy ágil, con una terminación y un funcionamiento impecable, tal y como se espera de un scooter con el Ala Extendida grabada en su carrocería. Una de sus mejores bazas es el consumo, por debajo de los 2 litros de media, gracias, entre otras cosas a su sistema de parada del motor cuando lo dejas más de 3 segundos al ralentí, arrancando instantáneamente en cuanto abres gas: práctico, ecológico y efectivo. Otro punto a su favor es que Honda se “ha apretado el cinturón”, ha mandado a fabricar este scooter a sus fabricas en la India y son capaces de ofrecerlo a 2.449 €, un precio muy por debajo de la barrera de los 3.000 €. Lo que menos convence del PCX, un cofre bajo el asiento muy justo en tamaño (cosa que solucionas con un baúl trasero que se integra perfectamente en su línea) y unas prestaciones un poco justas en desplazamientos interurbanos.

 

Nº2: Suzuki UH125 Burgman (3.478 uds. matriculadas)

El Suzuki Burgman es ya todo un veterano en estos puestos. Tras un año 2010 un poco de “capa caída”, parece que las series especiales que este año se han lanzado (Burgman R y Executive), así como una política de promociones acertada motos mas vendidas 2011han “relanzado” al Burgman al 2º puesto de la lista. Es un scooter muy conseguido: compacto exteriormente, muy ligero en cuanto a sensaciones, consigue a pesar de ello un espacio amplio para el conductor y un enorme hueco bajo el asiento. Este hueco, dispuesto en perpendicular al sentido de la marcha y bajo el amplio asiento es suficiente para dos cascos integrales y sobra espacio para algún objeto más.

En carretera, el Burgman no es ningún caza-récords pero su comodidad y buen andar compensa unas prestaciones “normalitas”, lejos de los más punteros de la categoría. Dentro de las ciudades, su tamaño compacto y su escasa altura del asiento al suelo hacen de el uno de los scooters GT más fáciles entre el tráfico.

Entre sus puntos más fuertes, una sólida reputación, después de varias versiones, de scooter útil, cómodo y fiable y gracias a ello “vence” un precio algo elevado de 3.599 € para la versión básica y 100 € más para las versiones especiales R y Executive.

 

Nº3: Kymco SuperDink 125 (3.355 uds. matriculadas)

Derrotado en la lucha por el primer puesto de las ventas, el SuperDink 125 ya sabe, en meses anteriores, lo que es ser líder del mercado. En este caso ha sido penalizado por la “contabilidad” de las listas de ventas, ya que la versión ABS se cuenta por separado, lo que le hace perder el 2º puesto; si sumas losmotos mas vendidas 2011 709 SuperDink 125 ABS matriculados, supera claramente al Suzuki Burgman. Eso, sumado a que durante este verano Kymco no ha podido disponer de todas las unidades que el mercado demandaba lo han mandado a este tercer puesto, aunque a buen seguro que tras el lanzamiento y buena acogida hace unos meses de la nueva versión lo llevarán otra vez a luchar por el 1er puesto.

Es un scooter muy equipado, rápido y cómodo, con mucho espacio bajo el asiento y a un precio muy aquilatado: 2.999 €, justo en la “frontera sicológica”, lo que le ha catapultado al éxito desde el momento en que comenzó su vida comercial.

Grande de carrocería, es un scooter cómodo. Gira bien y es más ágil de lo que por su tamaño pueda parecer. En carretera corre mucho y está entre los scooters 125 más rápidos del mercado. En las curvas se muestra noble, frena bien y es divertido. Sólo el empleo de neumáticos Maxxis, no tan “punteros” como otras marcas europeas hace que tengas que frenar tus impulsos, aunque una escasa altura del caballete central, que roza enseguida con el suelo en tumbadas fuertes, también marca límites.

 

Nº4: Honda SH 125 Scoopy (3.097 uds. matriculadas)

Otro veterano que durante muchos años ha liderado las listas de ventas y que desde su renovación, en el 2009motos mas vendidas 2011, perdió esa posición de privilegio. No por su culpa, desde luego, ya que las virtudes del Scoopy (estabilidad, agilidad y fiabilidad, fundamentalmente) no sólo no se perdieron en esta versión 2009, si no que se acrecentaron.

El Scoopy es el “decano” de los rueda alta y suelo plano. Un vehículo con un éxito impresionante en Barcelona y algo menos en el resto de España, está diseñado para su uso en ciudad, con esporádicas salidas a carretera. Así, un desarrollo de transmisión más bien corto hace que su motor aproveche bien los 13,73 Cv que dispone con unas buenas aceleraciones, aunque tampoco va mal en velocidad punta. Muy noble de chasis, permite hacer verdaderas “perrerías” sin que aparezcan malos modos por su parte, por lo que resulta un scooter fácil y divertido de llevar. Sus críticos le achacan falta de hueco bajo el asiento, donde sólo cabe un casco jet corto (no vale cualquier jet) y, por supuesto, un nivel de precio excesivamente alto comparado con otros rueda alta de prestaciones y equipamiento similar: 3.199 € ahora, con promoción.

 

Nº5: Piaggio Liberty 125 RST (2.949 uds. matriculadas)

El Liberty es un rueda alta básico, de motor de aire y suelo plano,piaggio liberty eminentemente práctico pero, como no podía ser de otra forma en un Piaggio, con líneas elegantes y un cuidado diseño. Es el scooter elegido por Correos para motorizar a los carteros, lo que da idea de su fiabilidad y practicidad, aunque hay que reconocer que para alcanzar esta posición entre los más vendidos se vale también de las ventas este organismo público.

Monta el motor Leader de aire y dos válvulas de la casa. Con poco más de 10 Cv, el Liberty se mueve bien gracias a sus 99 Kgs, lo que le da unas prestaciones aceptables. Chasis y parte ciclo siguen el esquema clásico, con una estructura tubular, dos amortiguadores detrás y una horquilla hidráulica delante. Con todo ello, el Liberty no tiene pretensiones más allá de ser un práctico y funcional scooter ciudadano, cosa que consigue muy bien, con el plus de su elegante carrocería. Por 2.049 € no es el más barato de los de su “especie”, pero está en promoción por 1.699 € y a ese precio si resulta una buena opción. Su peor “cara”: el mínimo hueco bajo el asiento.

 

Nº6: Kymco Agility City (2.333 uds. matriculadas)

Un scooter básico pero muy conseguido, el Agility City es el “resumen” perfecto del scooter actual.motos mas vendidas 2011 No tiene un equipamiento lujoso, ni una mecánica “ a la última”. No es ningún prodigio en prestaciones, pero todo lo hace bien. Es un scooter ligero, de buen andar, noble y muy fácil con vocación urbanita, que pretende ser una buena solución de transporte. Y eso lo consigue como el mejor. Con unas dimensiones compactas y buen radio de giro, un motor de sólo 9 Cv para 121 Kgs, el Agility, como su nombre indica, es un scooter ideal en el centro de las ciudades. En carretera, con ese nivel de potencia se queda un poco “pillado” en prestaciones, pero si es capaz de mantener un ritmo suficiente para no pasar “sustos” en cortos desplazamientos interurbanos.

Compensa su falta de hueco bajo el asiento (lo tiene, pero pequeño, como muchos rueda alta) con un cofre trasero y el suelo plano, donde puedes dejar bolsas u otros objetos entre los pies. Y todo ello a un precio muy contenido, 1.799 €, una e las razones de su éxito.

 

Nº7: Yamaha X-Max 125 (2.293 uds. matriculadas)

Estamos en crisis, no se nos puede olvidar, y eso hace que muchos scooters de nivel de precio bajo protagonicenmotos mas vendidas 2011 esta lista. Pero eso no es óbice para que el más caro de los 125 del mercado ocupe el puesto 7º de este “Top Ten”. Considerado por muchos como el mejor 125 moderno, el X-Max, con cierta aura de deportivo heredada a través de su nombre y su semejante apariencia con el gran T-Max (sólo hereda apariencia y parte del nombre), es un scooter rápido, bien equipado y muy noble, con una envidiable rigidez de parte ciclo.

Renovado ahora hace poco más de un año, el nuevo X-Max deja de ser, como fue su antecesor de carburación, el más rápido con diferencia de los 125 del mercado para entrar en la lucha por ese privilegio con el SuperDink y el Peugeot Satelis. Para compensar, unas líneas más modernas y agresivas, una carrocería algo más compacta sin perder el generoso hueco para dos cascos integrales ni espacio para el piloto, el X-Max sigue siendo referencia entre los maxiscooters del 1/8 de litro. Pero si hay algo del X-Max que haga que tengas que pensarlo son los 4.099 € que hay que pagar normalmente por él, aunque ahora está en promoción por 3.899 €.

Nº8: Vespa LX 125 (1.752 uds. matriculadas)

Líder indiscutible de los scooters neo-retro, vespa lx 125la Vespa LX puede considerarse la inventora de esta categoría. Mantiene no sólo la estética de la Vespa de siempre, si no que también comparte con ella la idea de la carrocería-chasis autoportante en chapa de acero, aunque por supuesto, con un motor 4T de aire, dos válvulas e inyección electrónica y sin caja de cambios, con variador automático, como mandan los cánones de los scooters actuales.

La Vespa LX aúna la belleza de sus líneas, la atractiva idea de moverte por la ciudad con su estilo retro con una efectividad como vehículo urbano envidiable. Gira muy bien, es muy compacta y se mete por todas partes y se mueve con soltura, con un desarrollo de transmisión más bien corto que la hace salir rápido de los semáforos.

Cuesta 2.799 €, un precio razonable por un scooter fiable y estéticamente atractivo que aúna como pocos estilo y funcionalidad.

 

Nº9: Sym Symphony 125 (1.587 uds. matriculadas)

motos mas vendidas 2011Otro rueda alta básico cierra el grupo de los 125 de esta lista. Procedente de Taiwán, el Sym Symphony juega también la baza de las promociones y con un precio de tarifa de 1.949 € baja ahora a los 1.649 €. por ese precio, un scooter de líneas modernas, muy ligero y con un motor básico, de aire y dos válvulas que declara 12 Cv, es un rueda alta de suelo plano, una configuración que se repite en el Scoopy, Liberty y Agility City, lo que prueba su éxito en nuestro país.

Buen motor, con empuje y un equipamiento algo superior a sus rivales son sus mejores bazas, ya que por ello, y como ves en su precio, no hay que pagar más. Entre lo menos positivo, unos neumáticos de segunda fila, suficientes en una utilización normal, pero escasos si quieres apretar el ritmo.

 

Nº10: Yamaha X-Max 250 (1.494 uds. matriculadas)

motos mas vendidas 2011Hermano gemelo en chasis, carrocería y equipamiento del X-Max 125, el 250 es el único de estos 10 que queda por encima del carnet B. Un 250 de buenas prestaciones, que no se arredra en el enfrentamiento con los modernos 300 cc, al igual que el 125 tiene su mejor arma en su buena imagen ante el público, buena imagen que responde a la realidad de un scooter que anda muy bien, muy noble y de comportamiento ejemplar, con rueda delantera de 15” y un chasis bien diseñado. Mucho hueco bajo el asiento, un nivel de equipamiento suficiente y un espacio cómodo para conducir, tiene su punto débil en un precio superior incluso a muchos de esos 300 cc con los que ahora se enfrenta: 4.699 € que con la promoción actual se queda en 4.449 €.

 

Los que vendrán

Hasta aquí hemos visto los scooters más vendidos de nuestro mercado hasta este septiembre de 2011. Sin embargo estamos a las puertas del Salón de Milán de este año y no cabe duda que llegarán novedades que “tambalearán” estas listas. De hecho, sin mirar al futuro, hay motos y scooters que todavía están en fase de lanzamiento e introducción, pero que escalan posiciones poco a poco y tienen posibilidades muy serias de entrar en esta lista en el corto plazo. Así, el T-Max, habitual entre las últimas plazas del ranking se ha quedado fuera en esta ocasión por tan sólo 90 unidades, un espacio tan corto que cualquier modificación en las promociones actuales (suyas o de cualquier otro scooter de los que si están en la lista) lo pueden volver a colocar entre estos 10 más vendidosmotos mas vendidas 2011. Otro caso a tener en cuenta es el de Peugeot, pues varios de sus modelos tienen tan buena relación calidad-precio que puede hacer saltar la barrera en cualquier momento. Llama la atención el pequeño Tweet, realmente un Symphony 125 pero con estética “ a la francesa” y vendido por Peugeot. También el Citystar, una novedad que todavía no ha tenido tiempo de “coger carrerilla” y colocarse en el puesto que le corresponde por sus buenas prestaciones, calidad de terminación y precio. Y por supuesto, el sempiterno Satelis, uno de los mejores 125 del mercado pero que, extrañamente, no alcanza estos puestos.

Otro caso curioso es el del SuperDink 300. Ha estado muy arriba en nuestro mercado, pero afectado por los mismos problemas que su hermano de 125 se queda en el puesto 14, aunque si sumas las ventas de la versión con ABS (contabilizadas como un modelo distinto) se colocaría bien dentro de este ranking.

Por último, dos motos que pueden recuperar “un puesto de honor” para las motos de marchas en esta lista: La Suzuki DL 650 V-Strom, recién presentada, tiene todos los visos de convertirse en un futuro cercano en la primera moto de marchas de nuestro mercado. Por lo pronto, en la lista de ventas del mes de septiembre (no acumulada) ya está la primera y muy cerca de meterse en esos puestos de cabeza. Si sigue así, no cabe duda de que llegará. Y por otro lado la casi “revolucionaria” KTM Duke 125, una 125 deportiva sin carenar, de muy buen andar y buen precio, divertida y muy original y que esta resultando un éxito de ventas para la marca naranja

 

 

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Reportaje: Daniel Navarro “Dani Racing”

Octubre 2011

 

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