Presentación MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

EL OUTLANDER EN SU MEJOR MOMENTO

El exitoso buque insignia de Mitsubishi, el Outlander PHEV, ha sufrido una actualización que no solo mejora su rendimiento y eficiencia, también hace que se vea mejor por dentro y por fuera. Pero sobre todo y uno de los puntos que más ha mejorado es su precio, que disminuye de forma importante dejando a sus rivales en evidencia y reforzando su liderazgo en España como vehículo híbrido enchufable más vendido

 

En los dos últimos años, el Outlander enchufable de Mitsubishi ha sido un éxito asombroso en España y también en Europa con poco más de 50.000 unidades vendidas en el viejo continente. ¿Cuál es su secreto?, pues hay muchos. Por una parte se trata de un SUV y la demanda de este tipo de vehículos en nuestro mercado es elevada además de seguir aumentando. Por otro lado es un vehículo híbrido Plug-in, y esto significa que para el gobierno es un coche que tiene derecho a subvención económica en el precio, no paga impuesto de matriculación, por lo que se añade un atractivo del que carece el resto de SUV del mercado. 

Por último, sus impresionantes cifras de consumo oficial y real no hacen más que reforzar la buena opinión y sabor de boca que nos ha dejado esta última evolución del PHEV. 

Es un vehículo idóneo par a la ciudad pues es posible circular en modo completamente eléctrico alrededor de 50 kilómetros y hasta un máximo de 120 kilómetros/hora. La cifra oficial de consumo habla de 1,8 litros/100 kilómetros pero lo cierto es que en una utilización más realista, será algo más elevado, aunque siempre será un vehículo poco “tragón”. Durante la jornada de pruebas de este modelo hemos podido realizar un recorrido de 70 kilómetros y hemos gastado 1,9 litros (1,7 litros el mejor resultado del día) y aunque esa cifra no se ajuste a lo indicado en los consumos oficiales deja patente lo eficiente que resulta este modelo. No hay que olvidar que estamos hablando de un modelo tracción integral, con caja de cambios automática y 203 caballos de potencia que pesa cerca de las dos toneladas, 1.845 kilos en vacío. La autonomía oficial es de 818 kilómetros y tiene una capacidad de depósito de 45 litros. La caja de cambios es muy progresiva y sin transiciones entre marchas ya que es de variador continuo y carece de marchas.

Presentación Mitsubishi Outlander PHEV

El corazón del Outlander está formado por un motor de gasolina de dos litros y 121 caballos de potencia para el eje delantero y otro eléctrico de 82 caballos para el eje trasero. Carece de eje de transmisión lo que supone un ahorro de peso y mantenimiento. En situaciones de frenada o descenso, logra almacenar energía que sirve para recargar la batería. Batería que tarda en recargarse cinco horas con el cable que incluye de serie en un enchufe doméstico, tres horas y media con un equipo opcional y solo media hora (al 80%) en carga rápida. La batería cuenta con una garantía de ocho años mientras que el resto del Outlander disfruta de otra de cinco años. Se puede programar la carga de la batería para que se efectúe durante la noche con tarifa nocturna, que resulta más económico, así como activar la calefacción o el aire acondicionado, antes de utilizar el coche, para que resulte más eficiente y cómoda su utilización.

Estéticamente, esta nueva versión, cambia algunos detalles para diferenciarse algo más del resto de Outlander. El paragolpes cuenta con una moldura de extensión, la parrilla es cromada oscura, nuevo diseño de llantas de aleación, los pasos de rueda ya no llevan molduras de plástico, la antena se sustituye por una de tipo “aleta de tiburón” y se añaden tres nuevos colores a su gama: Negro Ruby, Bronce Radiant y Rojo Orient. En el interior se ha mejorado la insonorización, cuenta con una consola central de nuevo diseño así como nueva iluminación interior por led, el volante es calefactable y estrena una tapicería nueva (confort Tech) que ofrece un mayor agarre ante el deslizamiento.

Mitsubishi ha decidido hacer una rebaja importante en el precio inicial, 47.695 euros, para poder beneficiarse del programa de descuento del gobierno Movea, antes Movele. Este plan bonifica a los vehículos híbridos que tienen un precio final por debajo de 40.000 euros. 

Presentación Mitsubishi Outlander PHEV

La dotación económica del plan es de 10 millones de euros de los que 4,4 millones se destinan a los vehículos híbridos, esta ayuda está pensada para inclinar la balanza de los compradores que tendrán más fácil la compra de un vehículo híbrido. El Outlander PHEV disfruta entonces de un descuento por parte de la marca de 8.975 euros al que tenemos que añadir otros 3.700 euros del Plan Movea, quedando su precio final de venta al público en 35.020 euros. Teniendo en cuenta que el único acabado disponible es el Kaiteki (cámara de 360º, faros led, cuero, ayudas a la conducción y un largo etcétera) que incluye de serie de todas las opciones que uno pueda imaginar, no es descabellado pensar que seguirá manteniendo su liderato e incluso lo reforzará aún más. Los rivales de similar tamaño casi duplican su precio y ahora queda también por debajo de la versión diesel del Outlander en 2.200 euros. No está de sobra recordar que los precios seguirán manteniéndose en este nivel mientras no se agoten los fondos del gobierno destinados en el Plan Movea. Otros detalles que nos facilitan el día a día con el Outlander es que también está bonificada la ITV, no paga ni un euro en las zonas de aparcamiento regulado (zonas azul o verde) y en el caso particular de Madrid, está autorizado a circular en los carriles de alta ocupación Bus-Vao-Eco.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Mitsubishi
Enero 2016

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