Presentación KYMCO MILER 125 2017

Kymco refuerza su posición en el segmento de escúteres de rueda alta con el lanzamiento del nuevo Miler 125. Por sus recortadas dimensiones y peso contenido, puede convertirse en el favorito del público femenino.

 

El Kymco Miler es un escúter de clara vocación ciudadana, compacto y ligero (124 kg), ideal para desenvolverse entre el tráfico de las grandes ciudades. Es de los denominados de rueda alta, aunque en este caso solo la delantera es de 16 pulgadas, puesto que la trasera es de 14, una solución extendida para dejar más espacio bajo el asiento. A pesar de ello, el hueco no es muy grande y solo cabe un casco tipo jet (abierto). Para compensar esta falta de espacio, viene equipado de serie con un baúl trasero de 33 litros pintado en el mismo color de la carrocería en el que sí cabe un casco integral.

El asiento, cuya apertura se realiza desde el contacto, está situado a 800 mm de altura. Es una altura prácticamente idéntica a la del Honda Scoopy (799 mm) y sensiblemente inferior a la del Kymco Agility City (850 mm), los dos modelos más vendidos en España durante el primer trimestre de 2017. En el mercado existen modelos en los que es incluso más fácil llegar con los dos pies al suelo, aunque no son de rueda alta. La relación entre el tamaño de las llantas, la altura del asiento y el volumen del hueco bajo el asiento es una ecuación difícil de equilibrar, porque cada aspecto tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Eso sí, la plataforma para los pies es plana, sin túnel central y esto se agradece por la posibilidad de transportar eventualmente algún objeto grande tras el escudo y la comodidad de acceso para el conductor, incluso con falda, por lo que es un detalle muy valorado por el sector femenino.

Kymco Miler 125

Su carenado luce unas líneas redondeadas, con una correcta calidad de ajustes y texturas. Tiene numerosos detalles cromados que le dan un aspecto de clase superior y forman un conjunto agradable y bien conseguido. El piloto trasero cuenta con una guía de ledes para la luz de posición y los intermitentes están integrados en la carrocería. El faro delantero cuenta con una bombilla halógena y cinco ledes para la luz diurna.

El cuadro de instrumentos es sencillo, ofrece suficiente información y está iluminado para facilitar su lectura en condiciones de baja visibilidad. Tiene otros buenos detalles, como el depósito de gasolina de seis litros de capacidad ubicado bajo la plataforma del suelo para bajar el centro de gravedad. La boca de llenado está en el lateral izquierdo, detrás del escudo, y, como el asiento, se abre desde el contacto. Las estriberas del pasajero son retráctiles, están realizadas en aluminio y recubiertas de goma antideslizante. 

El bloque motor se deriva del empleado en el Kymco Agility City, un monocilíndrico de 124 cc con refrigeración por aire forzada y un moderno sistema de inyección electrónica suministrado por Synerject con diagnóstico a bordo (el mismo que equipan los escúteres de alta gama de la marca). Rinde 9,52 CV a 7.500 rpm, tiene un par motor de 9 Nm a 6.000 rpm y declara un consumo homologado de solo 2,5 litros a los 100 km. Cumple con las exigencias de la normativa anticontaminación Euro 4 por un amplio margen: las emisiones de hidrocarburos (HC) se quedan solo en un 30 % del máximo permitido por la normativa, el monóxido de carbono (CO) en el 55 %, y el óxido de nitrógeno en el 89 %, lo que garantiza su eficiencia y validez para futuras normativas restrictivas.

Kymco Miler 125

El bastidor es de tubo de acero reforzado en los puntos de máxima tensión con placas soldadas. Su distancia entre ejes es de 1.340 mm, la misma medida que el Honda Scoopy 125 y el Kymco Agility City. Para cumplir con la normativa Euro 4, si no lleva ABS tiene que llevar algún tipo de frenada combinada, y el Kymco Miler equipa un sistema de frenada combinada con pinza de tres pistones en el disco delantero y dos en el trasero. La maneta izquierda actúa sobre el pistón central de la pinza delantera y los dos pistones de la trasera, y la maneta derecha acciona los dos pistones restantes de la pinza delantera.

He tenido ocasión de probar el Kymco Miler por el centro de Barcelona y por el emblemático trazado del parque de Montjuïc. Su comportamiento es equilibrado en todas circunstancias, pero sobre todo me gustan sus aptitudes urbanas y su facilidad de manejo. Me gustaría un hueco más grande bajo el asiento y más potencia para no perder velocidad en las cuestas más pronunciadas, como las de San Jorge y el Pueblo Español, pero según restringen las actuales normativas para este tipo de vehículos, esta última petición es una quimera.

El Kymco Miler está disponible por 2399 euros, impuestos y seguro a terceros con cobertura de robo e incendio durante un año incluidos. Los colores a elegir son tres: “Gris Stone”, “Marrón Moka” y uno exclusivo para el mercado español, “Blanco Ice”.

Kymco Miler 125

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Kymco
Abril 2017

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