Presentación KYMCO GRAND DINK 125

NUEVO CUÑO

Comentamos hace tres meses que el nuevo Grand Dink llega con una sobredosis de calidad. Sube un escalón en el escalafón y se coloca muy cerca de los scooter “premium”, dejando atrás la gama media a la que antes pertenecía

 

El modelo Grand Dink es el más longevo de la historia de Kymco España con 15 años de recorrido. Tras pasar por varias etapas de éxito y diferentes restyling, es el tercer modelo más vendido de la marca con 25.200 unidades. El nuevo Grand Dink 125 ABS quiere ocupar un lugar de protagonismo en el mercado español, en un nicho más elitista que el que ha ocupado hasta la fecha. Los propios responsables de la marca taiwanesa nos han asegurado y demostrado que el nuevo Grand Dink supera incluso al actual buque insignia de la marca, el Super Dink, en aspectos como tecnología, equipamiento, confort... 

 

UN 125 TOTALMENTE NUEVO

El nuevo Grand Dink 125 no tiene nada que ver con el anterior, prácticamente ni un solo tornillo es igual. Da un importante salto cualitativo en casi todos los aspectos. Carrocería, parte ciclo (bastidor, ruedas, llantas, frenos y suspensiones) y motor, son absolutamente nuevos. Este último se muestra más respetuoso con el medio ambiente, cumpliendo holgadamente con la exigente normativa Euro 4.

Kymco Grand Dink 125 ABS

El nuevo Grand Dink fortalece su seguridad activa con la incorporación, como elemento de serie, de un sistema ABS de frenada de la prestigiosa marca Bosch y su modelo más moderno, el 9.1 M. También incorpora luz diurna de led para hacernos más visibles en todo momento y el piloto trasero, igualmente, lo forma un circuito led integrado.

El confort de conductor y pasajero ha mejorado. Ahora tienen más espacio con un asiento amplio de dos alturas que tapa un cofre interior y en el que caben dos cascos integrales y alguna cosa más. El cofre cuenta con una luz interior de cortesía que se apaga con una célula foto-eléctrica, además de con unas bisagras y una cerradura reforzada para dificultar el trabajo a los “amigos de lo ajeno”. También lleva una guantera de buena capacidad (cabe una botella de agua) e incorpora una toma de corriente USB. El cuadro de instrumentos es muy completo, con dos relojes analógicos y una pantalla adicional que se lee muy bien con números grandes y claros.

Para el mercado europeo llega con unos neumáticos deportivos y unos reglajes de suspensión más adecuados al gusto de estos consumidores, además de otras pequeñas modificaciones técnicas del agrado del mercado español. Y todo ello, envuelto en un elegante diseño dibujado por el maestro italiano Massimo Zaniboni, que siempre es una garantía de acierto y buen gusto.



MOTOR DE LA SUPER DINK

Abandona el antiguo propulsor con culata de 2 válvulas, por el de la Super Dink, convenientemente evolucionado para cumplir con la normativa Euro 4. Este es mucho más compacto y eficiente, lleva culata de 4 válvulas, refrigeración líquida y un sistema de admisión equipado con inyección de combustible Synerject, que administra cada gota de carburante para sacar el mayor provecho. Su potencia máxima se queda en 12,9 CV a 8.750 rpm, un poco menos que la versión Euro 3 del Super Dink (14,3 CV a 9.000 rpm), pero sin embargo ha ganado en respuesta de salida; recupera con más energía a medio régimen y, por supuesto, consume y contamina menos.



EN MARCHA

Tuvimos ocasión de realizar una breve toma de contacto por los alrededores de la villa de San Lorenzo de El Escorial, donde pudimos constatar el buen funcionamiento y exquisita suavidad de este nuevo producto de la firma taiwanesa. Sin duda, este Grand Dink pertenece a un segmento superior y en realidad no ha venido a sustituir a la anterior versión, sino que viene a tomar el relevo del Super Dink (que recordemos sigue siendo Euro 3) como punta de lanza del mercado actual. Su moderna tecnología, tamaño, confort de marcha, capacidad de carga y cuidada terminación, lo colocan en esa privilegiada posición. Esta disponible en tres elegantes colores, blanco, negro y gris titanio, a un precio bastante más elevado que antes, pero que está en consonancia con su nuevo estatus: 3.699 euros con un año de seguro a todo riesgo incluido.

Kymco Grand Dink 125 ABS



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Kymco
Septiembre 2016

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