Presentación KYMCO GRAND DINK 125/300

UN ESCALÓN MÁS ARRIBA

El nuevo Grand Dink llega a nuestro mercado con una sobredosis de calidad que le sitúan a caballo entre los scooters de gama media y los lujosos GT de altas aspiraciones

 

El Grand Dink que conocemos hasta ahora, es el modelo más longevo de la historia de KYMCO España con 15 años de recorrido. Tras pasar por varias etapas de éxito y diferentes restyling completa su ciclo vital como tercer modelo más vendido de la marca con 25.200 unidades. El nuevo Grand Dink 2016 se coloca en una posición media-alta del mercado español, con el fin de ocupar un nuevo nicho más elitista y superior que el que ha ocupado desde 2001 hasta la fecha. Dicen los propios responsables de la marca taiwanesa que el nuevo Grand Dink supera incluso al actual buque insignia de la marca, el Super Dink, en muchos aspectos, como tecnología, equipamiento, confort...

 

125/300 CC

Se ha presentado en dos motorizaciones 125 y 300 cc, aunque en esta primera toma de contacto solo estaba disponible el 300, ambas estarán en los concesionarios desde primeros de agosto a unos precios recomendados muy competitivos: 3.699 euros el 125 cc y unos ajustados 3.999 euros el 300 cc. La diferencia de precios entre ambos se estrecha en el Grand Dink de forma significativa debido a la estrategia de la marca de posicionar el vehículo de 300 cc como el megascooter con mejor relación calidad/precio del momento.

KYMCO Grand Dink

El nuevo Grand Dink da un importante salto cualitativo en:

  • Eficiencia, cumple holgadamente con la exigente normativa Euro 4.
  • Seguridad, incorpora de serie frenos con ABS Bosch 9.1 M, doble faro delantero y luces LED delante y detrás.
  • Confort, ha rediseñado por completo la ergonomía y las suspensiones con nuevos reglajes personalizados al gusto europeo.
  • Elegancia, el diseño es del maestro Massimo Zaniboni, del estudio italiano Arkema, siempre una garantía de buen gusto.
  • Funcionalidad, caben dos cascos integrales en el cofre del 125 (en el 300 un integral y un jet, pues el motor es más grande y ocupa más sitio), guantera con toma USB y cuadro de instrumentos muy completo.
  • Manejabilidad, nuevos neumáticos más deportivos, exclusivos para el mercado europeo, que le permiten ganar en agilidad y manejabilidad.

Y además llega con modificaciones y mejoras, cromáticas y técnicas, exclusivas para el mercado español, a petición de KYMCO España que ha trabajado en dichas mejoras en los últimos doce meses, con el fin de adaptar el vehículo a los gustos del mercado nacional.



UN PASEO POR BARCELONA

El nuevo Grand Dink al natural gana muchos enteros. La calidad y ensamblaje de sus plásticos y carrocería, sin llegar a ser premium, si son de mejor calidad y con una terminación más cuidada que su antecesor. A sus mandos todo parece quedar bien a mano y el asiento me pareció francamente cómodo, con un mullido esponjoso y agradable con la zona lumbar bien asentada en el respaldo que propicia el asiento del pasajero. Todo esto hace presagiar muchos kilómetros sin fatigas. Los pies los puedes colocar sobre la plataforma del suelo o en el plano inclinado del escudo y ambas posiciones son cómodas. La plaza trasera está más alta, es amplia y dispone de buenos agarraderos laterales para sujetarse, los estribos son plegables y les han recubierto de goma para absorber vibraciones. El manillar está bien situado, deja ver todo el cuadro de mandos (muy completo) de un solo vistazo y las manetas de ambos frenos son regulables en 4 posiciones.

KYMCO Grand Dink

Nuestra ruta partía de Mataró, al borde del mar, y realizamos un bucle por las bonitas carreteras del interior de unos 100 km. Para este motor de dos válvulas y refrigerado por agua declaran 24,5 CV a 7.200 rpm y es capaz de mover con sobrado dinamismo los 200 kg que pesa el vehículo en orden de marcha. Tiene una gratificante respuesta en cuidad, a bajo y sobre todo a medio régimen, aunque evidentemente en la zona alta del cuenta-vueltas, no es un tiro, la velocidad máxima rozará los 130 km/h reales. Me ha gustado mucho su confort general, la buena protección que proporciona la cúpula y el carenado, su equipamiento con numerosos detalles de calidad que se agradecen en el día a día y destacar como frena y la seguridad de su ABS de última generación Bosch 9.1M.

Tanto el 125 como el 300, se incluye la llamada ‘Financiación a Medida’, que permite al cliente elegir las cuotas y plazos que mejor se adapten a sus necesidades.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: KYMCO
Julio 2016

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