Presentación KTM 1290 SUPER ADVENTURE

LA 'ANTIPANZER'

No quiero decir con este título que su propietario no vaya a poder quitarse o eliminar su “barriguita”. Quiero decir que esta nueva KTM 1290 Super Adventure tiene por objetivo destronar a la reina indiscutible de la categoría aportando argumentos muy convincentes. Su dictatorial vecina alemana ya puede ponerse en guardia

 

Es muy curioso esto de los alemanes y los austriacos, vecinos a los que une una historia turbulenta, hablan prácticamente la misma lengua, ven la misma televisión y apenas pueden soportarse, pero tampoco pueden vivir los unos sin los otros. Y esta rivalidad también llega al mundo de las motos, donde la austriaca KTM lucha denodadamente por desbancar a su semi-compatriota-compañera-rival alemana BMW.

Según los últimos datos parece que a nivel general lo han conseguido, pues han vendido el año pasado cincuenta mil motos, batiendo su propio récord y alzándose con el número uno en ventas de motocicletas entre los fabricantes europeos.

Pero en KTM tienen un constante espíritu competitivo y de superación y eso no es suficiente, quieren dominar en cada uno de los segmentos y categorías en los que están presentes. Esta nueva 1290 Super Adventure es una declaración de intenciones, quieren ofrecer la mejor super-trail aventurera de la historia. Si nos leemos su ficha técnica y características no nos cabe dudas, es la más completa y poderosa. ¿Lo han conseguido?

 

PRESENTACIÓN

KTM España nos ha invitado a una jornada de pruebas por los alrededores de Tarrasa, con una divertida ruta por las montañas del parque de San Llorenc y Gallifa donde esta super-aventurera pudiera demostrar, aunque solo fuera brevemente una pequeña parte de sus múltiples posibilidades.

KTM 1290 Super Adventure

Antes de meterme en faena quiero repasar alguna de sus espectaculares cifras para que te pongas en situación de lo que llevamos entre manos:

  • Distancia entre ejes 1560 mm, bastante larga.
  • Altura del asiento 860 mm, contenida para este tipo de moto.
  • Peso 229 kg, más ligera de lo habitual.
  • Capacidad del depósito de combustible 30 litros, como las mejores de la categoría.
  • Cilindrada, par y potencia, 1.301 cc, 140 Nm y 160 CV, la más poderosa de su segmento.
  • Precio 18.666 €, también es de las más caras, pero va muy bien equipada de serie.


SORPRENDENTEMENTE AMISTOSA

Te puedes preguntar como se maneja una moto que en parado impresiona la altura de su cúpula y manillar, no tanto la de su asiento, intimidan con sus defensas laterales y sorprende gratamente la extensísima equipación que trae de serie. Puños calefactables, pantalla doble regulable con la interior ahumada anti reflejos, control de velocidad de crucero, nuevo espumado del asiento en 3D y calefacción, también disponible para el asiento del pasajero (opcional) y una completísima información en el cuadro de relojes que se maneja desde la piña izquierda de una manera muy intuitiva. En cuanto a su seguridad incorpora el sistema MSC que gestionan las suspensiones semi-activas con regulación electrónica, en combinación con los frenos y los modos del motor, que son cuatro, Sport, Street, Rain y Off Road. Según las circunstancias y condiciones de la ruta aplica convenientemente el control de tracción, reglaje de suspensiones, la actuación de los frenos y el novedoso sistema de faros auto-adaptativos que ayudan al alumbrado en curva proporcionando mayor o menor intensidad dependiendo de la inclinación de la moto.

KTM 1290 Super Adventure

Una vez en marcha no se siente para nada pesada, se maneja bien hasta en parado con un poco de maña que tengas. En marcha tienes 160 CV siempre disponibles, pero también tienes un magnifico par que te permite dosificar esta potencia a tu antojo. Puedes ir callejeando tranquilamente (aunque evidentemente los atascos ciudadanos no son su mejor elemento) o puedes ir sentado atrás, agachado y con los brazos estirados a fondo por una llanura de las estepas siberianas, dando rienda suelta a sus bien adiestrados caballos.

Su motor LC8 derivado del de la 1290 Super Duke R, además de poderoso me parece mas fino y con mejor tacto que nuca, pienso que su electrónica de ultimísimo generación puede ser la responsable de tanta dulzura. Aunque igualmente muestra dos caras cuando retorcemos el puño de gas a fondo, pero antepone suavidad y confort de marcha al resto de atributos.

En definitiva los objetivos de esta 1290 Super Adventure están claros, destronar con buenos argumentos, equipación y efectividad a la reina de la categoría y desde luego el calificativo de “Super” se lo gana a pulso.



Prueba y Redacción: Mariano Urdin
Fotos: KTM
Marzo 2015

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