Presentación HONDA FORZA 125

EXQUISITA

El modelo Forza no es nuevo dentro de la gama de Honda. El primero fue presentado en el 2000, era un 250 y pertenecía claramente a la categoría Premium, una línea innovadora, una mecánica sofisticada y una terminación de lujo. En el 2013 apareció el 300 con la misma filosofía y ahora la 125 que, técnicamente no tiene nada que ver con sus hermanas mayores, pero acentúa todavía más sus cualidades de exclusividad, distinción y calidad de construcción

 

El nuevo Forza 125 es un producto largamente esperado por los concesionarios y usuarios de la marca que pensaban en la urgente necesidad de tener un scooter de 125 para conducirlo con el carné de coche, de tipo GT. Es decir, espacioso, con una capacidad de carga que cupieran al menos dos cascos integrales debajo de su asiento y una calidad de construcción premium al estilo Honda, es decir, todos los detalles cuidados al máximo.

Este Forza 125 creo que no va a decepcionar a nadie, es un vehículo diseñado en exclusiva para el mercado europeo, desarrollado y construido en la factoría italiana de Atessa. Los objetivos de Honda están claros, ofrecer al público europeo un scooter de 125 de altas prestaciones, con un estilo vanguardista, atractivo y de alta seguridad. Aporta una gran calidad de construcción y al mismo tiempo unas cualidades funcionales al más alto nivel, economía de uso, bajo mantenimiento y una autonomía capaz de recorrer 500 km sin repostar.

Honda Forza 125

Tuve una distendida charla en el bar del hotel donde nos alojamos en la Costa Azul francesa, muy cerca del principado de Mónaco, con el Sr. Tomokatsu Suda, ingeniero jefe del proyecto Forza 125 y me dijo que con su equipo han intentado diseñar el mejor scooter de 125 en todos los aspectos. Están convencidos que cumpliendo con la legislación actual (este tipo de vehículos no puede sobrepasar los 15 CV de potencia para poder conducirlo con el carné de coche), han conseguido las mejores prestaciones tanto en autopista como en ciudad. Además le han querido dotar de elevadas cualidades dinámicas para hacer fácil y divertido cualquier desplazamiento y todo con un estilo, clase y confort de primera categoría.

 

TÉCNICA A LA ÚLTIMA

El motor es nuevo, lleva culata de 4 válvulas SOHC, refrigeración líquida e incorpora las tecnologías de baja fricción eSP de Honda y una inyección de gasolina PGM-FI que optimiza la velocidad de combustión y el rendimiento. Desarrolla 15 CV 8.750 rpm y un par máximo de 12,5 Nm a 8.250 rpm. Entre sus sutilezas técnicas vemos que el pistón va descentrado para reducir la fricción con las paredes del cilindro, transmitiendo eficientemente la energía de la combustión al cigüeñal. Incorpora una camisa de fundición de hierro “rugosa” –con finas protuberancias– que mantiene controlada cualquier distorsión en las paredes interiores de la camisa. Este diseño reduce la tensión en los aros del pistón, disminuyendo la fricción.

Honda Forza 125

Por otra parte Incorpora el sistema Idling Stop, que para el motor y lo arranca durante las detenciones en los semáforos para ahorrar combustible y es el propio alternador que genera corriente el que lo pone en marcha con increíble suavidad. El radiador de alta eficiencia va integrado en el exterior del lado derecho del cárter y emplea un pequeño y ligero ventilador, disminuyendo el coeficiente de resistencia aerodinámica. La rodadura también se ha optimizado dentro de la transmisión, utilizando tres cojinetes principales de baja fricción y la polea de transmisión incorpora un diseño con aletas que reduce la resistencia del aire y la presión sobre la correa, minimizando las pérdidas de la transmisión.



SUS ARGUMENTOS

Independientemente del motor, haré un resumen de sus principales características. Las llantas son de 15 pulgadas la delantera y 14 la trasera para conseguir mayor aplomo y estabilidad al vehículo, los frenos son de disco con ABS de serie, luces de LED más visibles y seguras, basculante de aluminio y un peso total muy reducido (159 kg). Presenta una enorme capacidad de carga con hueco para dos cascos integrales debajo del asiento y una profunda y generosa guantera en el lado izquierdo del contra-escudo. Además el consumo homologado es de 43,5 km por litro o lo que es lo mismo 2,29 litros a los 100 km, con su depósito de 11,5 litros se traduce en una autonomía de 500 km.

Honda Forza 125



UN PASEO POR EL PRINCIPADO

Recorrimos una ruta de unos 80 km por las tortuosas carreteras de la Costa Azul francesa, incluido un tramo urbano por el centro de Montecarlo, carreteras de montaña por los alrededores y hasta un tramo de autopista para comprobar sus prestaciones máximas, aplomo y protección de su pantalla regulable manualmente en 6 posiciones.

Tengo que destacar su magnífico confort de marcha y la exquisita suavidad del motor, tanto es así que a veces echas de menos algo de agresividad porque parece que corre menos de lo que de verdad corre. En autopista llegaba con sorprendente facilidad a su corte de inyección, pasadas las 10.000 rpm con la aguja del velocímetro tocando los 130 km/h, bien es verdad que casi todo el tramo era cuesta abajo.

Tenemos muchas ganas de hacer una prueba a fondo de este modelo, su presencia, elegancia, comportamiento e impecable ejecución general me han convencido. Seguramente no hay otro producto tan completo en el mercado, pero también estoy casi seguro que no va a ser un super-ventas y su principal motivo es porque tiene un precio elevado, 4.799 euros. Como te he comentado es un vehículo premium y va especialmente dirigido a aquellos usuarios que quieren diferenciarse del resto pilotando un producto superior, quieren lo mejor y no les importa pagar por ello.

Honda Forza 125



Prueba y Redacción: Mariano Urdin
Fotos: Honda
Abril 2015

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