Presentación FIAT TIPO

EL PRIMERO DE TRES

Esta es la primera entrega de la berlina de bajo presupuesto que Fiat espera lanzar para competir en el segmento del Skoda Rapid. Tiene una calidad media pero un espacio generoso y muy buena apariencia. Esta carrocería de tipo berlina es el anticipo de otros formatos que están por llegar con el mismo nombre en versiones de cinco puertas y familiar

 

Fiat está cosechando un gran éxito con el pequeño 500 pero dentro del segmento C, no ha sido capaz de lograr un éxito tan rotundo con otros modelos del pasado como el Bravo o el Stilo. Estos, tuvieron que batallar contra los superventas de la categoría como el Ford Focus, Renault Mégane o Volkswagen Golf por lo que tuvieron que conformarse con unas cifras de ventas más bien conservadoras en comparación. Inspirados tal vez por el éxito de la submarca de Renault, Dacia, o Citroën con el C-Elysée, lanzan ahora una nueva entrega del Fiat Tipo, nombre utilizado en los años 90 y previamente unas cuantas decenas de años en el pasado histórico de la marca. Fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Estambul a mediados del año pasado y está prevista su comercialización en más de cuarenta países. 

El nuevo Fiat Tipo ha sido diseñado desde el principio como una berlina, a diferencia de la mayoría de rivales existentes que nacieron primero como compactos de cinco puertas para posteriormente “estirar” la carrocería y obtener un tercer volumen. Eso es evidente por el diseño tan limpio de sus líneas  que de puertas traseras hacia delante será igual en las dos carrocerías venideras, familiar y compacto. Mantener los cambios de diseño al mínimo es un ahorro de dinero, principal premisa de este modelo por ello también han utilizado la plataforma del Jeep Renegade o Fiat 500X.

Fiat Tipo

Modelos como el Skoda Rapid o el SEAT Toledo serán sus principales rivales aunque el Tipo destaca por tener una mayor presencia y empaque gracias a su distintivo frontal. En el exterior no se aprecia un derroche presupuestario y en el interior mejora hasta cierto punto. Volante y algunos detalles prestados del Fiat 500 ofrecen una calidad adecuadamente razonable. No ocurre lo mismo en las partes más bajas de salpicadero y puertas en los que se aprecia la presencia de plásticos de mayor dureza y menor calidad. El equipamiento es razonablemente bueno así como el maletero, que con 520 litros, se convierte en uno de los más capaces de la categoría. En cuanto al espacio interior para los pasajeros, es el punto fuerte de este modelo. Cuenta con abundante espacio para las piernas en las plazas traseras aunque la línea de techo inclinada en su parte trasera, resta algunos centímetros a las cabezas de los tres pasajeros traseros, el espacio es con diferencia considerablemente más amplio que el de todos sus rivales.

El sistema de información y entretenimiento que utilizará el Tipo es el Uconnet 5, de serie en los acabados Easy y Lounge, y Uconnect 5 Nav. La pantalla es táctil de cinco pulgadas y en el caso del dispositivo con navegador, se utilizará un sistema desarrollado por TomTom con mapas en 3D y comandos de voz. El acabado básico Easy incluye entre su equipamiento de serie: aire acondicionado, seis airbags, retrovisores eléctricos, ESC con HillHolder, TPMS, Uconnect 5 con Bluetooth, volante de cuero con mandos de audio, cuatro elevalunas eléctricos, asiento del conductor regulable en altura y llantas de aleación de 16 pulgadas. La versión Opening Edition Plus añade sensores de aparcamiento con cámara de marcha atrás, control de crucero, sensores de lluvia y luz, navegador, llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla y climatizador automático.

Fiat Tipo

En marcha la suspensión mantiene bastante bien sujeta la carrocería ante la inclinación y balanceo a la hora de trazar curvas forzando el apoyo. Aunque no es un modelo deportivo sí que tiene un manejo bastante adecuado para tratarse de un modelo eminentemente familiar. En el momento de su lanzamiento en España contará con tres mecánicas, una de gasolina 1.4 de 95 caballos y dos diesel de la familia Multijet II, un 1.3 de 95 caballos y un 1.6 de 120 caballos. Las cajas de cambios de todos ellos serán manuales de cinco o seis velocidades. El motor diesel más potente, 1.6 de 120 caballos, tiene una respuesta bastante agradable desde pocas revoluciones y una entrega de potencia correcta. La versión de gasolina es más indicada para ciudad o recorridos cortos, en el caso de salir a carretera mantiene una buena velocidad media pero obliga a recurrir más a la caja de cambios para subir pendientes o si vamos cargados con pasajeros y equipaje.

Las versiones Opening Edition (motor 1.4 16v 95 caballos) y Opening Edition Plus (1.6 Multijet II de 120 caballos), son las que se van a comercializar en un primer momento en un número limitado de 400 unidades y están ya disponibles en siete colores. A partir de final de marzo o principios de Abril, se comercializarán el resto de acabados: Easy y Lounge. La versión de cinco puertas llegará en junio y la familiar en septiembre. El precio de partida será de 9.990 euros aunque la serie especial Opening Edition estará disponible desde 10.990 euros incluyendo el Plan PIVE y la financiación especial de la marca. Esta serie especial es especialmente interesante por el alto nivel de equipamiento que incluye y dejará de comercializarse cuando se agoten sus existencias.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Fiat
Enero 2016

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