Presentación FIAT TIPO STATION WAGON Y CINCO PUERTAS

LUJOS POCOS, PERO BUENOS MOTORES Y ESPACIO A BORDO

Aunque ya pudimos verlos en el pasado Salón de Ginebra, es ahora cuando Fiat presenta a la prensa internacional su propuesta para atacar al segmento compacto con su berlina en formato de cinco puertas y familiar. Fiat necesita una alternativa exitosa ya que no se puede seguir exprimiendo más el éxito de su modelo 500. Un compacto asequible y atractivo como este presentado con tres tipos de carrocería, forma parte de la nueva visión “racional” de la marca italiana y podría ser la solución para revitalizar la compañía

 

Con estas dos nuevas variantes, ya son tres las carrocerías ofrecidas por el nuevo Tipo. Su carácter modesto y asequible unido a un espacio de maletero y pasajeros más que competitivo conforma un coche útil y rentable, premisas que muchos usuarios están buscando a la hora de decidirse por la compra de su coche. En cuanto al diseño no se ha tenido que partir de cero puesto que la base inicial ha sido el Fiat Tipo Sedán que comenzó a venderse a finales de 2015 y que ya ha logrado unas ventas de 35.000 unidades. Diseñado y fabricado entre Italia (Fiat Style Centre) y Turquía (desarrollo final) y en donde ahora también se fabrica, Fiat ha logrado un vehículo de tamaño contenido donde dar cabida, con relativa comodidad, a cinco pasajeros adultos. En la parte posterior, el maletero de la versión de cinco puertas ofrece 440 litros, bastante más que por ejemplo un Volkswagen Golf y el mejor de su categoría según Fiat. La versión familiar es todavía más espaciosa al contar con nada menos que 550 litros de capacidad con los asientos en su sitio, la ya conocida versión de cuatro puertas dispone de 520 litros. La versión de cinco puertas tiene una longitud de 4,37 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,50 metros. La versión Station Wagon crece en longitud 20 centímetros sobre la versión de cinco puertas y añade 1 centímetro en altura a causa de las barras portaequipajes de serie. Estos tres tipos de carrocería se ofrecen con tres niveles de acabado (Pop, Easy y Lounge), tres tipos de combustible (gasolina, diesel y Gasolina/GLP) y para terminar tres tipos de cajas de cambios, manual, automática de convertidor de par y automática de doble embrague.

Los sistemas de propulsión para estas dos novedades también vienen prestados de la berlina Sedán precedente con alguna incorporación nueva. Se ofrecen un total de cinco mecánicas algunos incluso con la opción de transmisión automática. En diesel tenemos el 1.3 y 1.6 Multijet II con potencias de 95 y 120 caballos mientras en gasolina se alinea un bloque de 1.4 litros también con 95 y 120 caballos. La variante automática es de convertidor de par con seis velocidades y va acoplada al motor 1.6 e-Torq de 110 caballos o al motor diesel de 120 caballos, aunque en este caso se trata de una caja de cambios automática de doble embrague.

Fiat Tipo Cinco Puertas

El sistema de infoentretenimiento es el UconnectTM de 7 pulgadas táctil, ya conocido en su versión de 5” en el Tipo de cuatro puertas, incluye, además de la conectividad para teléfono móvil, navegador TomTom de 3D, cámara trasera y audio streaming. El interior es simple y aunque los plásticos no sean de primera calidad, en especial los de las puertas, se perciben como muy bien ajustados. Los controles están dispuestos de forma racional, en especial los controles del aire acondicionado, y la posición al volante es correcta, cuenta incluso con reglaje lumbar, pero el sistema de ajuste del respaldo no permite un escalado de posiciones idóneo para encontrar la posición correcta.

En las pruebas dinámicas de ambas versiones el comportamiento es prácticamente idéntico al de la versión de cuatro puertas con la que comparten el mismo esquema de suspensiones y confirman las buenas impresiones causadas por este. Destaca por tener un comportamiento equilibrado aunque lógicamente más burgués que deportivo. Es confortable para los pasajeros pero acusa balanceo moderado en curvas, algo lógico teniendo en cuenta la filosofía tranquila de estos modelos. El 1.6 Diesel de 120 caballos tiene una buena respuesta a bajas revoluciones y empuja siempre de manera uniforme, lo suficiente para mover con soltura la carrocería del Station Wagon. La dirección es consistente pero no precisa como en un deportivo.

En cuanto a los precios la versión de cinco puertas se podrá adquirir a partir de 10.900 euros (plan PIVE incluido además de todos los descuentos promocionales) y estará a la venta a mediados de junio. La versión Station Wagon del Tipo no dispone todavía de precio oficial ya que no se comercializará hasta algunas semanas después de la versión de cinco puertas pero en Fiat comentan que podría costar 1.000 euros más, 11.900 euros.

Fiat Tipo Station Wagon

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Fiat
Mayo 2016

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