Presentación Ducati Monster 821 2018

EN LA TIERRA MEDIA

La firma italiana renueva totalmente el modelo intermedio de su gama Monster, incrementa sus virtudes como naked deportiva y gana en polivalencia para utilizarla en el día a día.

 

Ducati comercializa la Monster 821 2018 en tres combinaciones de color: amarillo con el bastidor y las llantas en negro (11 790 €), rojo con bastidor también en rojo y llantas negras (11 690 €), y toda la moto pintada en un oscuro y sugerente negro mate que denominan Dark, como opción más económica (10 990 euros) al no llevar el cubre-colín trasero. Ahora las tres opciones disfrutan de una promoción de lanzamiento de 915 euros de descuento y, además, se pueden adquirir con ventajas adicionales al financiarlas con los servicios del grupo VW-Audi. También cuentan con el sistema “Ducati Active, que a los tres años ofrece la posibilidad de “la cambio, me la quedo o la devuelvo” con las mismas bonificaciones directas y un precio de recompra garantizado.

En 1992 Ducati presentó la primera Monster, obra de Miguel Ángel Galluzzi. El ADN de aquella 900 que inició la saga se ha mantenido durante estos 25 años. La nueva 821 hereda toda la autenticidad de su personalísima línea, con ese compromiso perfecto entre moto apta para su utilización diaria y rebelde espíritu de naked deportiva. Comparte diseño con su hermana mayor de 1200 cc, tiene una carrocería con un depósito de aspecto musculoso y a la vez estilizado a la altura del asiento, que permite al piloto llegar con mayor facilidad al suelo. Además, el asiento es regulable en altura, se puede colocar a 810 o 785 milímetros y existe otro asiento opcional que baja hasta los 765 milímetros, pensando en dar más seguridad a las chicas conductoras.

Ducati Monster 821

La Monster cuenta con un escape con silenciador completamente nuevo, un faro que es una mezcla entre clásico y contemporáneo, con tecnología de ledes y una pantalla de instrumentación TFT a color que informa de todo lo necesario. También está lista para mostrar las notificaciones relacionadas con el Ducati Multimedia System (DMS), que permite conectar a través de un módulo Bluetooth nuestra Monster con el smartphone y controlar algunas de sus funciones, como el reproductor de música, la conexión de auriculares, las llamadas entrantes, el estado de mensajes recibidos...

Un accesorio que hemos disfrutado en nuestra unidad de pruebas y que recomiendo sin ningún género de dudas es el cambio con sistema Ducati Quick Shifter up/down, que permite subir de marcha sin tocar el embrague ni cortar el gas, con lo que los cambios resultan rapidísimos. Se puede reducir con el gas cortado, sin tocar el embrague, y el sistema hace solo un perfecto doble embrague para que entren las marchas en reducción. El Ducati Quick Shifter up/down, que ha sido desarrollado en competición, resulta verdaderamente eficaz, cómodo y gratificante al pilotar, sobre todo en conducción deportiva.

El motor es el conocido Testastretta 11º (lo de 11º viene del ángulo de cruce de las válvulas), la distribución es de tipo desmodrómico, clásico de Ducati. Va refrigerado por agua y cumple la homologación Euro 4. Rinde 109 caballos a 9.250 rpm y tiene un par de 86 Nm a 7.750 rpm. Una de sus principales virtudes es el funcionamiento acompasado y armonioso que consigue para tratarse de un bicilíndrico en V a 90º, con una entrega de potencia progresiva y constante.

Ducati Monster 821

También cuenta con el Ducati Safety Pack que con sus distintos sensores engloba las actuaciones del ABS Bosch y el Control Traccion Ducati (DTC), ambos con niveles regulables: tres en el ABS y ocho en el DTC. Además, es posible ajustar la respuesta del mando del acelerador por medio de los Riding Modes. Tiene tres: Sport, Touring y Urban, que varían el “carácter” de la entrega de potencia y los niveles de intervención del ABS y DCT en unos parámetros predeterminados. Los Riding Modes se pueden cambiar en marcha: para pasar de un modo a otro se selecciona a través de un pulsador situado en la piña izquierda, se corta el gas y se vuelve a acelerar con el nuevo modo ya activado.

La parte ciclo complementa el buen equipamiento general, con una horquilla delantera invertida de 43 milímetros de diámetro y un amortiguador Sachs ajustable trasero, equipo de frenos Brembo con discos de 320 milímetros y pinzas radiales monobloc M4-32 en el tren delantero.

Por tierras catalanas

Las carreteras del sur y el oeste de Barcelona fueron las elegidas por Ducati para que realizáramos una toma de contacto de unos 200 kilómetros con la nueva Monster 821. En mi humilde opinión, esta moto es un perfecto término medio, tiene empaque, potencia y prestaciones de sobra, pero no pone en aprietos a nadie, aunque el conductor no sea todo un experto. Tiene una respuesta consistente, sobre todo en medios y se puede “ducatear” con ella, es decir, pilotar en marchas largas dejando correr la moto en los virajes, aprovechando su buen par motor y disfrutando muchísimo en carreteras viradas. Resulta una moto acogedora, vas bien encajado en su depósito y asiento estrecho, que permite sujetarnos bien con las rodillas, el manillar y las estriberas, que están perfectamente situados proporcionando una postura acertada entre turismo y sport.

Ducati Monster 821

Sus poco más de 200 kilogramos en orden de marcha permiten una buena manejabilidad, aunque tal vez esa no sea su mejor virtud. Ofrece buen aplomo en cualquier tipo de viraje, dejando claro que el bastidor está preparado para aceptar motores más potentes.

He disfrutado mucho con el cambio semi-automático, subir de marcha es una delicia sin cortar ni un ápice el gas, cambiando rápidamente una vez superado el régimen de par máximo a unas 8000-8500 vueltas. A la hora de frenar, tomas tú referencia, cortas gas, tiras de frenos y pisas la palanca, una, dos, tres veces... hace un doble embrague perfecto y vas parando sin un solo rebote, en perfecta línea recta y concentrado solo en la trazada. ¡Me encanta!

En líneas generales, esta 821 me ha parecido una Monster perfecta para muchos tipos de usuarios. Un reto acertado para los que suben de categoría y quieren ir ganando sensaciones y también una naked completa y divertida para motoristas con experiencia. ¡Posiblemente es la Monster mejor equilibrada de la gama!

Ducati Monster 821

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Ducati
Diciembre 2017

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