¡Una pena!

Después de presenciar estupendas carreras en el completo programa del Mundial de Superbikes, me voy de Valencia con cierto mal sabor de boca. Ha sido una pena que Carlitos Checa se cayera en la primera manga cuando la lideraba. También ha sido una pena que no ganara por 25 milésimas la segunda manga. Pero lo que más pena me da es que un campeonato tan bonito y competido como este, no cale hondo en la mejor afición del mundo y veamos un año más, semivacías las impresionantes gradas del Circuito Ricardo Tormo. Un aspecto un tanto triste.

Me cuesta trabajo entender lo que nos ocurre, lo que le ocurre a nuestra afición. Si, vale que seamos unos convencidos de Moto GP y que pensemos que ahí está la elite del motociclismo. Pero que llenemos a rebosar con más de 120.000 espectadores tres grandes premios todos los años en nuestra piel de toro, encima este año habrá cuatro con Motorland (que estoy seguro que también se llenará), más Estoril, que acudimos en masa a tierras portuguesas, y en el Mundial de Superbikes, que se celebra en un marco tan estratégico como el Circuito Ricardo Tormo ¡estemos cuatro gatos… no me cabe en la cabeza!

El Mundial de Superbikes es un certamen que me gusta mucho. En Italia, Francia, Alemania, y sobre todo Inglaterra tiene una repercusión enorme. Personalmente variaría un poco el reglamento en Superbikes y sobre todo en Supersport, restringiendo más las preparaciones de las motos, haciendo que se parecieran más a la moto de serie, pero vamos esa es una opinión absolutamente personal. No obstante Superspor necesita que se haga algo así rápidamente, para abaratar los costes de la categoría y que los participantes no se “fuguen a Moto 2. Es importante tener una parrilla a rebosar y la verdad es que en Valencia estaba algo pobre.

Tampoco entiendo como ahora que tenemos el famoso TDT con no se cuantos canales de televisión, no haya ninguna cadena interesada en retransmitirlo. Los señores Flamini están dormidos o no se que les pasa. Si no hay ninguna cadena de “las grandes” interesada en pagar los derechos de emisión, que se los regalen a alguna de las siguientes en importancia, a Intereconomía, a Veo, a Ver-T, a la Otra o a la que sea, pero que por favor, distribuyan las imágenes para aumentar su difusión y promocionar el campeonato en nuestro país.

Bien, dicho esto te paso a contar a grandes rasgos lo que para mi fue lo más interesante de lo que ví y lo que más me gustó de este intenso fin de semana Valenciano.

Checa me volvió a sorprender una vez más, y esta vez muy favorablemente. A Carlitos le tengo un afecto especial, porque aparte de considerarle un piloto excelente, las veces que lo he tratado personalmente me ha parecido un gran profesional y un tipo encantador, sincero, llano sencillo… para nada una estrella, ¡y lo podría ser, pues ha corrido en los mejores equipos del Mundo! Sinceramente el año pasado en su segunda temporada con las Honda oficiales de Ten Kate me esperaba más de él y en cambio este año con una Ducati privada carreras-cliente no creía en grandes hazañas. Pues me equivoque el año pasado y me estoy equivocando este. ¡Que carrerones se marcó el tío en Valencia! En la primera manga perdió sus opciones cuando iba primero marcando un ritmo endiablado y distanciándose de sus competidores, la Ducati le metió un trallazo, Carlos logró dominarla pero no pudo evitar salirse a la pucelana y caerse casi parado. En la segunda manga iba dominando de nuevo, hasta que detuvieron la carrera en la tercera vuelta por un accidente ocurrido en la recta de meta. En la reanudación Carlos salió mal y fue remontando hasta quedarse a 25 milésimas de ganar la carrera. ¿Mala suerte o buena suerte?... bueno, depende de cómo se mire, pero de lo que no cabe duda es la impresión que me ha dado Carlos. Si sigue en esta línea, la mecánica le responde y consigue alguna ayudita por parte de Ducati, puede ser un firme candidato al título.

Joan Lascorz en Supersport no me ha sorprendido en absoluto, solo me ha confirmado la opinión que mantengo desde hace años de él. Es un piloto muy completo, es fino, técnico, cerebral, agresivo cuando hace falta y con mucho, mucho talento. Además este año parece que su Kawasaki se encuentra a la altura de las circunstancias. Me encantó su carrera, y si tuviera que apostar mi dinero por el Campeón de Supersport 2010, no tengo ninguna duda que él sería mi candidato.

Al hilo en esta misma categoría, me gustaron las Triumph, van muy bien (3º y 4º) y además dan un soplo de aire fresco a la concurrencia con una mecánica diferente, de tres cilindros, frente al enjambre de tetracilíndricos en línea del resto de sus competidores japoneses.

También me gustaron mucho las BMW S 1000 RR de Suprstock que terminaron 1º y 3º de una categoría muy competida. Tal cual he apreciado en la moto de calle, van como un cañón, aunque hay que reconocer también el merito de su piloto Badovini que ha arrasado en las dos carreras celebradas hasta ahora, en Portimao y en esta cita Valenciana.

Y no me quiero despedir sin reseñar que en un campeonato tan competido como este, en el que puedes ver motos de siete marcas diferentes en los siete primeros puestos de carrera, todavía tienen mucho que decir algunos pilotos veteranos. Superbikes no es un coto privado de “veinteañeros” y me agradó ver luchando por los puestos de cabeza a tres “ilustres cuarentones” o por lo menos que rozan los cuarenta, como Biaggi (1971), Corser (1971) y Checa (1972), o el propio Haga, que tampoco es ningún niño (1975).

Solo me resta esperar que el año que viene esta carrera tenga la promoción necesaria y la cobertura que debe de tener un Campeonato tan competido y entretenido como este y veamos las tribunas e Cheste tan llenas como la ocasión se merece.

Texto: Mariano Urdín