Ducati Marlboro

EQUIPO
	Creación:	1926
	Fundador:	Antonio Cavalieri Ducati, Carlos Crespi y tres de sus hijos
	Sede:	Bolonia (Italia)
	Director del Proyecto MotoGP:	Livio suppo
	Director de Comunicación:	Francesco Rapisarda
	Oficina de Prensa:	Federica De Zottis
	Asistente de PR MotoGP:	Marco Inturrisi
	Administración y Logística:	Paola Braiati
	Equipo Coordinador:	Amedeo Costa
	Coordinador del Equipo Técnico Auxiliar:	Luigi Mitolo
	Almacenista:	Alessandro Zorzi
	Equipo Tecnico Stoner
	Técnico:	Cristian Gabarrini
	Ingeniero electrónico:	Gabriele Conti
	Jefe Mecánico:	Bruno Leoni
	Ingeniería:	Roberto Clerici, Andrea Brunetti, Lorenzo Gagne, Filippo Brunetti
	Equipo Tecnico Hayden:
	Técnico	Cristhian Pupulin
	Ingeniero electrónico:	Marco Frigerio
	Jefe Mecánico:	Davide Manfredi
	Ingeniería:	Massimo Mirano, Lorenzo Canestrari, Marca Edler, Luciano Bertagna

	MOTO: DUCATI DESCMOSEDICI GP9
	Motor	Refrigerado por líquido, 90 grado V4 de cuatro tiempos, desmodromic DOHC, cuatro válvulas por cilindro
	Capacidad	799 cc
	Potencia máxima	Más de 200 caballos
	Velocidad máxima	310 km/ h
	Transmisión	De seis velocidades tipo cassette de caja de cambios, con la alternativa de transmisión disponible. Multiplate zapatilla de embrague en seco. Cadena final
	Carburación	Indirecta Magneti Marelli inyección electrónica, cuatro órganos acelerador por encima de los inyectores con válvulas de mariposa. Throttles operado por EVO TCF (Acelerador de control y Comentarios) sistema
	Ignición	Magneti Marelli
	Combustible	Racing Shell V-Potencia
	Lubricante	Avance Shell Ultra 4
	Escape	Termignoni
	Final	Cadena Regina
	Chasis	Chasis de fibra de carbono, aluminio basculante
	Suspensión	Ohlins al revés 42 mm delante y horquillas Ohlins amortiguador trasero, regulable en precarga, compresión y rebote
	Neumáticos	Bridgestone 16,5''delantero y trasero
	Frenos	Brembo, dos discos de 320mm delante de carbono con cuatro calibradores de pistones. Único disco trasero de acero inoxidable con calibradores de dos pistones
	Peso seco	148 kg