Copa 2T 2010

Larga vida al 2T

El mundial es cada día más “4T”, está claro. En el mercado, también, salvo algunas excepciones, mandan los motores de válvulas. Pero a algunos de nosotros, el nervio, la potencia y ligereza de las 2T todavía nos “pone”. Si eres “de los nuestros”, todavía queda un sitio donde disfrutar de las carreras sobre motos de 2T: la Copa 2T Castrol.

Para este año ya llegas tarde: la temporada de la Copa2T este año ha terminado. Han sido tres carreras, dos en Cartagena y una en Almería. Han sido tres "acontecimientos" para los pilotos, los patrocinadores, los equipos y los amigos del 2T que han querido participar de la fiesta. Uno de los campeonatos que menos ha sufrido la crisis, dentro del panorama nacional, ya que a pesar de que el momento, para muchos pilotos es de restricción de gastos, el bajo coste de estas motos (algunas, por que hay verdaderos "pepinos" de carreras), el coste razonable de participación y las ganas de "oler aceite quemado" han hecho que, un año más, la Copa2T haya sido un éxito.

Si no conoces la Copa no sabes lo que te pierdes. Un campeonato promovido por el Club2t.org, organizado con el apoyo técnico de MAC y Deccla, organizadores de las carreras y con los que se comparte circuito (no parrilla, ojo) y patrocinado principalmente por Castrol, la marca de aceite "dostiempera" por excelencia es una Copa hecha para aficionados. Pero cuidado, por que que sea para aficionados no quiere decir que no sea un asunto serio: son carreras divertidas, sin "malos rollos", pero carreras de verdad, con su parrilla, entrenos, verificaciones y toda la "parafernalia" que requiere una carrera para ser tal y además, que sea segura.

Pero resulta curioso ver como los boxes se comparten, las herramientas se prestan, los pilotos se rien, bromean y comentan juntos los tiempos, se dan consejos y se prestan ayuda...a fin de cuentas, venimos a pasarlo bien y nadie va a salir de aqui con sensación de no haber ganado, al menos, un buen montón de amigos.

Corren tres categorias: 125SP, SP superiores y Open. SP, por si no lo sabes, quiere decir Sport Producción, lo que también, hace tiempo se llamó criterium. Son las motos de serie, de calle, preparadas para las carreras. Las dos categorias de SP se dividen por su cilindrada y hay un podium para las 125 (Aprilia RS 125, Cagiva Mito, Derbi GPR, Yamaha TZR...etc) y otro para las de mayor cilindrada, siempre y cuando deriven de motos de calle. En SP Superiores es donde corren las RGV 250, Aprilia RS 250 y las ya míticas RD 350). pero no te pases con la preparación: el reglamento deja bien claro la diferencia dentre "derivar de la serie" y lo que ya pasa de ahi y en ese caso compartes categoría con las motos de GP y preGP y los "inventos" en la categoría Open. Es en esta categoría donde se ven las Honda RS 125 y 250, Yamaha TZ 250, alguna Aprilia de GP y, a lo largo de estos años, algunas cosas curiosas como la Réplica 500 RedBull (si,si una autentica 500 de 4 cilindros) de Ángel "Terrible", la RG 500 de "Gafas" o aquel invento de la Aprilia RS/RD350: una Aprilia con motor de RD.

Yo, desde luego, me declaro "adicto" a la Copa. Hace años que corro aqui, con Aprilia RS 125 al principio, luego con una RGV 250 y este año, otra vez, con Aprilia 125. Y pienso seguir, mientras "el cuerpo aguante". No he encontrado jamás ninguna carrera igual, tan divertida, tan abierta a cualquier piloto y con tanta fiesta alrededor. Para el año que viene habrá novedades, seguro. Se habla de cambiar categorías: quiza una categoría especifica para las RD, separar las GP por cilindradas, ya que cada año hay más. Se ve que la gente está descubriendo que una autética GP no es tan cara como creemos normalmente y las sensaciones que transmite son auténticamente "racing".

Este año reconozco que me ha salido bien. Tres podiums en 3ª posición que al final, como los 1º y 2º de cada carrera han sido distintos, me han servido para ganar la Copa en la categoría SP125 (algo que no me esperaba, desde luego). Aun así, lo mejor, como todos los años, el simple hecho de estar alli, de compartir pista con tantos amigos y las "fiestas" y el cachondeo de ese fin de semana de carreras.

Está última carrera fue difícil. Mi moto, (la Aprilia nº27), recien "reconstruida" despues de un aparatoso trastazo en Albacete unas semanas antes le dio por darme la lata y no conseguí que en carrera fuese bien. Aún asi, los problemas de dos pilotos que llevaba por delante , me permitieron volver a hacer tercero. El primer puesto de la categoría fue para Antonio Baca "Mandrogue", que tras su debut con la Cagiva Mito en la carrera de Almería de este año, se ha puesto las pilas, pero bien. La segunda posición fue para Angel Goce, otro debutante, que con una TZR 125 del `89 fue capaz de subir al cajon. Enhorabuena.

En SP el día fue de las RD 50, que coparon el podium. Jordi Pastor en primera posición, Francisco Javier Jimenez, segundo y Mike Navarro, tercero, todos con las Yamaha 350. La Copa final fue para Ángel Garcia, uno de los pilotos más rápidos de la categoría pero que, con diversos problemas, en esta carrera no estuvo al nivel que le corresponida. Eso si, terminó el día mejor que lo empezó. Aprovecho el podium de ganador de la SP Copa 2T 2010 para pedir a su novia que se casara con él, delante de todo el público congregado allí.

En Open el triunfo fue para Javier Blanca, con una TZ 250; el segundo puesto del podium lo ocupó Jorge Cerrillo que en una carrera meritoria consiguió esta posición con una PreGp. Y el tercer peldaño del podium fue para Iñaki Santillán "Gafas", con otra TZ 250.

Textos: Daniel Navarro, “DaniRacing”

Fotografías: Miguel Ángel Martínez