Circuito de Italia

Moto GP

Carrera que pasará a la historia por ser la primera vez que una moto italiana, la Ducati de Casey Stoner, gana en casa. Segundo fue un increíble Jorge Lorenzo que tuvo que emplearse a fondo para hacer una remontada espectacular. Y tercero, el gran ídolo local Valentino Rossi, cuya participación también se recordará al romper la racha de siete victorias consecutivas en Moto GP conseguidas en ‘su circuito’.

Al igual que ocurrió en Le Mans, la lluvia volvió a ser protagonista de una carrera en la que los pilotos también tuvieron que cambiar de neumáticos. Lorenzo, que partía primero en la línea de salida, se cayó en la vuelta de formación de la parrilla. Menos mal que estuvo rápido y pudo salir ‘in extremis’ con la segunda moto y cara de pocos amigos.

Lo mejor del inicio fue, sin duda, la impresionante actuación de Dani Pedrosa, que logró llegar en cabeza a la primera curva partiendo desde la posición número 8 de la parrilla, seguido de Capirossi, Rossi y Vermeulen, especialista en rodar rápido en mojado y que rápidamente logró pasar a los tres de delante. Pese hacer una mala salida, Stoner llegó como un cohete al grupo y se puso a rueda de Vermeulen. Y por detrás de la Ducati un Dovizioso que está demostrando estar muy fuerte a lo largo de las cinco carreras disputadas.

Por detrás de ellos se colocaba un Pedrosa que salió con una rodilla infiltrada seguido de Rossi y De Puniet, quienes se vieron sorprendidos por Lorenzo, que tras una mala salida, llegó hasta ellos con el cuchillo entre los dientes. El mallorquín llevaba a rueda a un renacido Melandri que con su Kawasaki no oficial marcó vueltas rápidas y adelantó a todos los pilotos de delante hasta instalarse en primera posición a catorce vueltas del final. Increíble la actuación del italiano.

Si la carrera ya era una locura, se fue complicando aún más cuando la pista comenzó a secarse y comenzó el baile de cambios de neumáticos. Circunstancia que aprovechó Dovizioso para colocarse primero, mientras que su compañero de equipo, Pedrosa, tuvo que retirarse en camilla con su rodilla dolorida tras caerse al suelo. Mala suerte la de Dani que según las últimas informaciones no deberá visitar el quirófano.

Mejor le fue a Stoner y Capirossi, ya que consiguieron desbancar del liderato a Dovizioso. Capirossi, crecido ante su público, adelantó al australiano e hizo bajar el ritmo de la carrera, lo que fue aprovechado para que acortaran distancias Lorenzo y Rossi. Stoner sintió el peligro cerca y decidió pasar a Capirossi de manera definitiva ya que esta maniobra le supuso ganar la carrera.

La remontada de Lorenzo iba ganando es espectacularidad, hasta el punto que llegó a marcar varias vueltas rápidas. Adelantó a todos los pilotos de delante hasta ponerse, a tres vueltas del final, tercero. Rossi no pudo con el empuje de su compañero de equipo y tuvo que conformarse con el último puesto del podio. Los tifosi lamentaron la mala actuación del rey Rossi, aunque se llevaron la alegría de ver a sus compatriotas Dovizioso y Capirossi colocados en cuarta y quinta posición. Elías finalizó penúltimo, el 14, lo que le valió sumar dos puntos en la Clasificación del Mundial.

Clasificación GP de Italia

1. Casey Stoner (Marlboro Ducati)

2. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha)

3. Valentino Rossi (Fiat Yamaha)

4. Andrea Dovizioso (Repsol Honda)

5. Loris Capirossi (Rizla Suzuki)

6. Colin Edwards (Monster Tech 3 Yamaha)

7. James Toseland (Monster Tech 3 Yamaha)

8. Randy de Puniet (LCR Honda)

9. Niccolo Canepa (Pramac Racing)

10. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki)

…14. Toni Elías (SC Honda Gresini)

Españoles no clasificados:

Dani Pedrosa (Repsol Honda)

Clasificación del Mundial

1. Casey Stoner (90 puntos)

2. Jorge Lorenzo (86 puntos)

3. Valentino Rossi (81 puntos)

4. Dani Pedrosa (57 puntos)

5. Andrea Dovizioso (56 puntos)

6. Marco Melandri (48 puntos)

7. Colin Edwards (45 puntos)

8. Loris Capirossi (38 puntos)

9. Chris Vermeulen (37 puntos)

10. Randy de Puniet (34 puntos)

…

12. Toni Elías (23 puntos)

17. Sete Gibernau (8 puntos)

250 CC

El cuarto de litro no fue apto para cardiacos, sobre todo para los españoles, que volvimos a ver incrédulos cómo Marco Simoncelli volvió por sus fueros al echar de la pista a un Álvaro Bautista que lo dio todo. Menos mal que el final de carrera fue un increíble torrente de adelantamientos entre Matía Passini y Simoncelli, que se saldó con victoria del primero. El tercer puesto de Bautista le sirve para mantenerse líder del Mundial.

Otra vez la lluvia hizo acto de presencia en pista, lo que obligó a que todos los pilotos salieran con neumáticos de mojado. Simoncelli partió como un poseso nada más darse la salida con tal ímpetu que logró en la primera vuelta nada menos que cuatro segundos de diferencia y cerca del doble transcurridos unos giros. Todo indicaba que el de Gilera iba a arrasar delante de su público. Pero no fue así.

Bautista tomó la responsabilidad de alcanzar como fuese a Simoncelli, una estrategia peligrosa por la cantidad de agua que rodaba por el asfalto de Mugello. El talaverano consiguió la machada, empezó a rodar más rápido que el italiano, se puso a su rueda y le quitó las pegatinas. Antes tuvo que dejar atrás a un Pasini que le sirvió de escudero al piloto español de Aprilia. El equipo de Aspar intentó frenar el ímpetu de Bautista, dado lo peligroso del asfalto y la necesidad de no caerse para no perder el liderato del Mundial.

Y llegó el gran susto. Simoncelli hizo de mister Hyde sacando claramente del trazado a Bautista en plena curva. La Gilera de Marco golpeó contra la Aprilia de Álvaro y ambos se fueron a la arena. Ninguno de ellos cayó pero las males artes de Simoncelli le sirvieron para ponerse en cabeza. Bautista no se dio por vencido e inició una remontada que hizo vibrar a toda España. El mayor beneficiado fue Passini, que aprovechó el rifirrafe entre su compatriota y el español para colocarse primero.

Otra vez el equipo de Jorge Martínez Aspar se subía por las paredes al ver los riesgos que estaba adquiriendo Bautista en su afán de devolverle la jugada al peligroso Simoncelli. La dirección de carrera anunciaba en esos momentos que iba a abrir una investigación sobre el altercado ocurrido entre ambos.

Bautista se puso a rueda de Simoncelli, que rodaba segundo en esos momentos. pero decidió aguantar detrás un rato. El ritmo era tan frenético que a cuatro vueltas del final la Aprilia RSA del talaverano casi le expulsa al suelo al pegarle un tremendo latigazo. Un gran susto, casi un milagro que no se cayese, que le supuso a Bautista perder cualquier opción para materializar su particular venganza.

La carrera quedaba en manos de Passini y Simoncelli, que encendido llegó a ponerse a rueda del primero tras una espectacular remontada. La última vuelta hizo que se levantase todo el público de Mugello. Uno y otro se adelantaron varias veces con maniobras al límite. Puro espectáculo. A dos curvas de meta Simoncelli se dio por vencido y se tuvo que conformar con la segunda plaza, seguido de un Bautista que con cara de incredulidad se tuvo que conformar con el tercer puesto del podio.

Por cierto que la jugarreta de Simoncelli se quedó en amonestación y multa económica, según dirección de carrera “por pilotar de manera irresponsable y poner en peligro a Álvaro Bautista”. Sobran los comentarios.

Clasificación GP de Italia

1. Matia Pasini (Toth Aprilia)

2. Marco Simoncelli (Metis Gilera)

3. Álvaro Bautista (Mapfre Aspar Aprilia)

4. Thomas Luti (Caffe Latte Aprilia)

5. Héctor Barberá (Pepe World Aprilia)

6. Hiroshi Aoyama (Scot Racing Honda)

7. Lucas Pesek (Auto Kelly CP Aprilia)

8. Héctor Faubel (Valencia CF Honda)

9. Raffaele de Rosa (Scot Racing Honda)

10. Roberto Locatelli (Metis Gilera)

…

17. Áxel Pons (Pepe World Aprilia)

20. Daniel Arcas (Milar Juegos Lucky Aprilia)

Clasificación del Mundial

1. Álvaro Bautista (83 puntos)

2. Hiroshi Aoyama (76 puntos)

3. Marco Simoncelli (61 puntos)

4. Héctor Barberá (59 puntos)

5. Mattia Pasini (51 puntos)

6. Thomas Luthi (42 puntos)

7. Rafaelle de Rosa (38 puntos)

8. Roberto Locatelli (36)

9. Héctor Faubel (35 puntos)

10. Jules Cluzel (28 puntos)

…

14. Álex Debón (22 puntos)

125 CC

El tercer puesto de Julián Simón le supuso perder el primer puesto del Campeonato a favor de un Bradley Smith que hizo un fin de semana de matrícula de honor: pole position, primer puesto en carrera y liderato del Mundial. Nico Terol, a dos décimas del británico, llegó segundo, el mejor resultado del español en lo que llevamos de temporada. También brillaron Pol Espargaró y Marc Márquez, cuarto y quinto respectivamente.

Pese a que todas las miradas estaban puestas en el piloto local Iannone, muy agresivo durante la primera parte de la carrera, tuvo que abandonar al salirse la cadena de su moto. El italiano, frustrado tras el mal papel realizado en los dos anteriores Grandes Premios, dejó paso libre a un grupo de pilotos ansiosos por conseguir la victoria, entre los que se encontraban Simón, Terol, Gadea, Smith y Redding. El incidente supuso un cambio de ritmo y la división del grupo perseguidor en dos.

Smith, Terol y Simón apretaron a fondo y consiguieron abrir un importante hueco, hasta el punto de que a tres vueltas del final todo indicaba que el podio iba a repartirse entre los tres. Pero surgió la sorpresa. La Aprilia de Simón, compañero de equipo de Smith en el equipo Bancaja, empezó a perder prestaciones debido a que el motor comenzó a calentarse de manera peligrosa. El de Villacañas se lo tomó con filosofía, aguantó al máximo para que su moto no se viniese irremediablemente fuera de pista y consiguió un tercer puesto que le supo a victoria.

Por delante Smith pegó un tirón importante seguido de un espectacular Terol que a la postre tendría que conformarse con un excelente segundo puesto a tan sólo dos décimas del británico.

Pol Espargaró llegó cuarto tras realizar una mala salida que le provocó iniciar los primeros giros en la posición 17. Pero el de Derbi no se amilanó e hizo una espectacular remontada en la que llegó a pilotar más deprisa que la cabeza de carrera. Tras el de Granollers llegó quinto la KTM de Márquez. En cuanto al resto de los españoles, destacar el undécimo puesto de Gadea y el decimosexto de Rabat. Las Derbi de Olivé y Vázquez no acabaron la carrera al acabar ambos pilotos rodando por el asfalto.

Clasificación GP de Italia

1. Bradley Smith (Bancaja Aspar Aprilia)

2. Nicolás Terol (Jack & Jones Aprilia)

3. Julián Simón (Bancaja Aspar Aprilia)

4. Pol Espargaró (Derbi)

5. Marc Márquez (Red Bull KTM)

6. Johann Zarco (WTR San Marino Aprilia)

7. Scott Redding (Blusens Aprilia)

8. Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Aprilia)

9. Lorenzo Savadori (Fontana Racing Aprilia)

10. Sandro Cortese (Ajo Interwetten Derbi)

…

11. Sergio Gadea (Bancaja Aspar Aprilia)

16. Esteve Rabat (Blusens Aprilia)

Españoles no clasificados:

Joan Olivé (Derbi)

Efrén Vázquez (Derbi)

Clasificación del Mundial

1. Bradley Smith (74,5 puntos)

2. Julián Simón (71 puntos)

3. Andrea Iannone (46,5 puntos)

4. Pol Espargaró (44,5 puntos)

5. Sergio Gadea (43 puntos)

6. Marc Márquez (38 puntos)

7. Sandro Cortese (38 puntos)

8. Nicolás Terol (37,5 puntos)

9. Jonas Folger (35)

10. Dominique Aegerter (26,5 puntos)

…

10. Efrén Vázquez (19 puntos)

14. Esteve Rabat (15 puntos)

16. Joan Olivé (14 puntos)

Javier Montero

(31 de mayo de 2009)