Circuito de España

Moto GP

Valentino Rossi y sus técnicos volvieron a demostrar que son los número uno en la categoría reina al ganar en un trazado donde el público alaba al italiano como si fuera un ídolo español más. Aunque el rey Valentino no lo tuvo fácil ya que los entrenamientos del sábado le desplazaron al cuarto puesto de la parrilla de salida. Pero el excelente trabajo realizado en su Yamaha horas antes de la carrera y un pilotaje excepcional fueron determinantes para que anotase su victoria número 98 en el Mundial.

Segundos antes de que el semáforo se pusiera en verde, las esperanzas de la grada estaban puestas en Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, poseedores de las dos primeras posiciones en la parrilla de salida, seguido de un Casey Stoner que necesitaba con urgencia conseguir un podio por primera vez en lo que va de Campeonato.

Nada más darse el banderazo de inicio, Pedrosa y Stoner aceleraron a tope para colocarse en los primeros puestos, seguido de un Jorge Lorenzo que quería repetir la victoria conseguida en Japón. Rossi, que tardó tan sólo vuelta y media en adelantar al mallorquín, inició un ritmo frenético para alcanzar a Stoner y evitar que Pedrosa impusiera un ritmo difícil de seguir.

En la vuelta número seis el de Tavullia dejó atrás a Stoner e incrementó la marcha al máximo para ponerse a la rueda de Pedrosa. Dani intentó abrir hueco pero le fue imposible mantenerlo ya que el ‘dottore’ empezó a encontrase a gusto en su Yamaha y, cuando eso ocurre, pocos pilotos son capaces de aguantar la presión que impone el italiano. En la entrada de Nieto Rossi le superó sin ningún tipo de miramientos e impuso un ritmo frenético que nadie pudo seguir.

Pedrosa se mantuvo en segunda posición durante el resto de la carrera ya que ni su moto ni su estado físico estaban a la altura de batir a un Rossi intratable. Por detrás Stoner rodaba alejado en una cómoda tercera plaza con una Ducati que cada vez funciona mejor. Lorenzo, cuarto en ese momento, exprimió al máximo su Yamaha hasta ponerse a tres segundos del australiano. Pero un error de pilotaje le hizo acabar rodando por los suelos, y aunque consiguió volver a la pista no tuvo más remedio que enfilar hacia su box.

La Honda de De Puniet finalizó cuarto, a 31 segundos de Valentino Rossi, y Marco Melandri firmó un excelente quinto puesto con su Kawasaki al quitarse de en medio a Capirossi, Edwards y Dovizioso. Los españoles Toni Elías y Sete Gibernau tuvieron que conformarse con el noveno y el undécimo puesto, respectivamente.

Clasificación GP de España

1. Valentino Rossi (Fiat Yamaha)

2. Dani Pedrosa (Repsol Honda)

3. Casey Stoner (Marlboro Ducati)

4. Randy de Puniet (LCR Honda)

5. Marco Melandri (Hayate Racing Kawasaki)

6. Loris Capirossi (Rizla Suzuki)

7. Colin Edwards (Monster Tech 3 Yamaha)

8. Andrea Dovizioso (Repsol Honda)

9. Toni Elías (San Carlo Gresini Honda)

10. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki)

…

11. Sete Gibernau (Grupo Francisco Hernando Ducati)

Españoles no clasificados:

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha)

Clasificación del Mundial

1. Valentino Rossi (65 puntos)

2. Casey Stoner (54 puntos)

3. Jorge Lorenzo (41 puntos)

4. Dani Pedrosa (41 puntos)

5. Andrea Dovizioso (30 puntos)

6. Colin Edwards (26 puntos)

7. Randy de Puniet (24 puntos)

8. Marco Melandri (23 puntos)

9. Chris Vermeulen (21 puntos)

10. Loris Capirossi (19 puntos)

…

13. Toni Elías (15 puntos)

15. Sete Gibernau (8 puntos)

250 CC

La carrera del cuarto de litro fue de las que marca historia ya que asistimos a un festival de adelantamientos que hicieron que el público no dejase de aplaudir en ningún momento. Los principales protagonistas del espectáculo fueron Aoyama, Bautista y Simoncelli, quienes acabaron en este orden en el podio final, tras ofrecernos un recital de nada menos que 50 pasadas entre ellos. Una carrera inolvidable y que supone la última que se corra en Jerez con las actuales 250 ya que a partir del año que viene se verán sustituidas por la categoría de Moto2, que contará con motores Honda de cuatro tiempos y 600 centímetros cúbicos.

La carrera se inició desde el primer momento con un ritmo diabólico impuesto por los tres pilotos clasificados en parrilla de salida: Debón, Barberá y Simoncelli. El ‘poleman’ hizo todo lo posible por aguantar el primero pero fue perdiendo poco a poco gas a favor de Simoncelli, Bautista y Aoyama, que le dejaron atrás en la tercera vuelta. Las esperanzas de Debón por aguantar el ritmo se difuminaron cuando en el giro décimo se cayó al suelo.

Simoncelli, Bautista y un Aoyama que fue remontando desde el puesto sexto de la parrilla se enfrascaron en un emocionante duelo en el que nadie daba nada por perdido. Los adelantamientos entre ellos se fueron sucediendo uno tras otro mientras que las gradas rugían de júbilo ante un espectáculo en el que incluso se vieron adelantamientos dobles. Una auténtica pasada. Barberá se mantuvo expectante en una cómoda cuarta plaza a la espera de poder colarse en el podio.

A cuatro vueltas del final Simoncelli cometió un error de pilotaje que fue aprovechado por Bautista y Aoyama, quienes serían los que se disputarían la victoria en una lucha sin cuartel. Bautista iba líder y parecía controlar la situación, pero el japonés llevaba el cuchillo entre los dientes y esperó hasta la última vuelta para adelantarle. El pupilo de Aspar no dio en ningún momento su brazo a torcer y en la última curva del circuito se la jugó intentando un adelantamiento que no llegó a fructificar debido a la mejor aceleración de la Honda de Aoyama.

La tercera posición fue para el italiano Simoncelli, quien consiguió alcanzar el podio de manera polémica ya que en la última curva del circuito adelantó a Barberá de manera poco deportiva. Según declaraciones del piloto español, Simoncelli le desplazó en el interior de la curva, la misma estrategia que usó Rossi con Gibernau en 2005 y que tanta polémica causó entonces. Muy lejos de la cuarta plaza de Barberá llegaron Luthi y Passini tras remontar numerosas posiciones.

En cuanto al resto de los españoles, Faubel terminó en la posición número 14, muy lejos de lo que se esperaba de él y de su novena posición en parrilla de salida, mientras que Rodríguez firmó el puesto 18 ya doblado. Pons y Maestro no acabaron la carrera debido a problemas técnicos.

Clasificación GP de España

1. Hiroshi Aoyama (Scot Racing Honda)

2. Álvaro Bautista (Mapfre Aspar Aprilia)

3. Marco Simoncelli (Metis Gilera)

4. Héctor Barberá (Pepe World Aprilia)

5. Thomas Luthi (Emmi Caffe Latte Aprilia)

6. Matia Passini (Toth Aprilia)

7. Gabor Talmacsi (Balantonring Aprilia)

8. Jules Cluzel (Matteoni Racing Aprilia)

9. Roberto Locatelli (Metis Gilera)

10. Raffaele de Rosa (Scot Racing Honda)

…

14. Héctor Faubel (Valencia CF Honda)

18. Aitor Rodríguez (Milar Juegos Lucky Aprilia)

Españoles no clasificados:

Áxel Pons (Pepe World Aprilia)

Álex Debón (Aeropuerto Castellón Aprilia)

Clasificación del Mundial

1. Hiroshi Aoyama (58 puntos)

2. Álvaro Bautista (54 puntos)

3. Héctor Barberá (43 puntos)

4. Thomas Luthi (29 puntos)

5. Jules Cluzel (28 puntos)

6. Gabor Talmacsi (28 puntos)

7. Matia Passini (26 puntos)

8. Mike di Meglio (21 puntos)

9. Rafaelle de Rosa (21 puntos)

10. Marco Simoncelli (16)

…

14. Álex Debón (13 puntos)

18. Héctor Faubel (7 puntos)

125 CC

Una de las decepciones de la jornada fue presenciar como Julio Simón no pudo aguantar la presión de correr en casa. Una auténtica pena pues el de Aprilia partía con el primer puesto en la parrilla de salida tras unos entrenamientos en los que demostró ser uno de los más fuertes en el Circuito de Jerez. Simón volvió a arrancar mal pero rápidamente alcanzó un ritmo de carrera muy rápido hasta que en la vuelta sexta, cuando estaba intentando dar caza al Smith, primero en ese momento, terminó con su moto por los suelos.

En ese momento el líder del Mundial, el italiano Andrea Iannonne, ya estaba fuera de carrera tras una caída ocurrida en los primeros giros. Smith se aprovechó de la circunstancia e impuso un ritmo constante que le sirvió para abrir un hueco de nada menos que 20 segundos con sus respecto a sus seguidores. La premisa a seguir era rodar de manera constante y conservar la diferencia para anotarse lo que a la postre sería la primera y muy esperada victoria del piloto británico.

La lucha por la segunda posición fue divertidísima en una categoría en la que nadie tira la toalla hasta el último momento. Márquez, Cortese, Gadea y Espargaró dejaron atrás a Redding e iniciaron una pelea espectacular con constantes adelantamientos y apuradas de frenada que hicieron vibrar a los más de 120.000 espectadores que se dieron cita en el trazado jerezano.

El joven piloto alemán Folger se aprovechó de la encarnizada lucha que se estaba librando por conseguir la segunda plaza del podio. Su pilotaje fue espectacular, marcó alguna vueltas rápida y contactó con el grupo de cabeza. Una auténtica proeza si tenemos en cuenta que partía desde la posición número 24 de la parrilla de salida. Pero semejante fogosidad la pagó cara pues al intentar batir a Espargaró, en la penúltima vuelta, provocó la salida de pista de ambos.

La lucha por la segunda posición se libró entre el joven Márquez, del equipo Repsol, y Sergio Gadea, del Bancaja Aspar, en una lucha codo con codo que se solucionó en plena línea a de meta a favor del pupilo de Aspar.

Las posiciones quinta, sexta y séptima las firmaron, en este orden, Vázquez, Cortese y Espargaró. Nico Terol consiguió un gran resultado al llegar el décimo tras partir desde el puesto número 18 de la parrilla de salida. Undécimo y duodécimo fueron Olivé y Rabat, mientras que los ‘wild card’ Moncayo, Salom, Maestro, Dalmau y López tuvieron que conformarse con llegar en las posiciones 22, 23, 26, 27 y 28, respectivamente.

Clasificación GP de España

1. Bradley Smith (Bancaja Aspar Aprilia)

2. Sergio Gadea (Bancaja Aspar Aprilia)

3. Marc Márquez (Red Bull KTM)

4. Scott Reding (Blusens Aprilia)

5. Efrén Vázquez (Derbi)

6. Sandro Cortese (Ajo Interwetten Derbi)

7. Pol Espargaró (Derbi)

8. Danny Webb (Degraaf Aprilia)

9. Dominique Aegerter (Ajo Interwetten Derbi)

10. Nicolás Terol (Jack & Jones Aprilia)

…

11. Joan Olivé (Derbi)

12. Esteve Rabat (Blusens Aprilia)

22. Alberto Moncayo (Andalucía Aprilia)

23. Luis Salom (SAG Castrol Honda)

26. Borja Maestro (Hune Racing Aprilia)

27. Jordi Dalmau (SAG Castrol Honda)

28. Eduard López (TCR Aprilia)

Clasificación del Mundial

1. Andrea Iannone (37,5 puntos)

2. Bradley Smith (36,5 puntos)

3. Pol Espargaró (31,5 puntos)

4. Julián Simón (30 puntos)

5. Sandro Cortese (28 puntos)

6. Marc Márquez (27 puntos)

7. Sergio Gadea (22 puntos)

8. Stefan Bradl (17 puntos)

9. Danny Webb (16,5 puntos)

10. Dominique Aegerter (16,5 puntos)

…

12. Joan Olivé (14 puntos)

14. Efrén Vázquez (11 puntos)

15. Nicolás Terol (10,5 puntos)

16. Esteve Rabat (10 puntos)

Javier Montero

(3 de mayo de 2009)