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Vitantonio Liuzzi 2009
Profesional Vitantonio Liuzzi ha seguido la trayectoria normal que se suele seguir hasta llegar a la categoría reina del automovilismo. Comenzó cuando tenía diez años en el primer escalón, en el mundo del karting. Era el año 1991 y, desde entonces hasta el 2000, estaría en los karts. En 1993 llegó su primer logro, el Campeonato Italiano de Karting. Ganó muchas competiciones y tuvo honrosas participaciones en otras. Llegado el año 2000, seguía participando en karting. Ese año ya pasaba a ser probador de Fórmula 3, y lo hacía de la mano de Dutch Team Van Amersfoort. También siguió en los karts el siguiente, aunque ese curso dio el salto a la Fórmula Renault. En ese 2001, fue Campeón Mundial de FIA-CIK Karting. En la Fórmula Renault Alemana fue segundo, un meritorio puesto para ser su primer año. Los dos éxitos del año 2001 le pusieron en boca de muchos como una futura estrella para la Fórmula 1. En 2002 pasó a ser piloto de Fórmula 3. Logró la novena plaza en el Campeonato Alemán de Fórmula 3. Logró tres poles, tres podios y una victoria en San Marino, mostrando gran calidad. Alternó su participación en la Fórmula 3 con pruebas en Fórmula 1 (en el equipo BMW Williams F1 Team) y pruebas en la Fórmula 3000 (equipo Coloni Motorsport). Este último equipo lo fichó como piloto titular para 2003, en la Fórmula 3000 (considerada fase previa de la Fórmula 1). Consiguió el premio al Novato del Año en dicha categoría, siendo cuarto en la clasificación final y habiendo conseguido la pole en Hungría. Sus actuaciones no pasaron por alto para el equipo Arden International. En 2004 lo ficharon y con ellos logró siete victorias, nueve poles y el Campeonato de Fórmula 3000. Fue una temporada brillante. Sus siete victorias eran un récord absoluto de Fórmula 3000 (empatado con Montoya y Nick Heidfeld), y además quedó como el último Campeón de dicha categoría, que desaparecería ese año. Durante el invierno realizó algunos test para la escudería Sauber Petronas de Fórmula 1. Red Bull lo contrató para su equipo a partir de 2005. Redondeó ese 2004 con una anecdótica victoria en una carrera de karts a Michael Schumacher. En 2005 comenzó como probador del equipo Red Bull Racing, sustituyendo a Christian Klien en la carrera de San Marino. Debutó en Ímola el 24 de Abril de 2005. Allí logró un punto, superando a su compañero David Coulthard. También compitió en España, Mónaco y Alemania (en el Gran Premio de Europa), aunque en España y Mónaco no pudo finalizar la carrera. A partir de Canadá, Klien recuperó su asiento en detrimento de Liuzzi. Para 2006, Vitantonio pasó a Toro Rosso, equipo que también pertenecía al dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz. En su primer año sólo logró un punto (siendo octavo en Francia), pero superó con creces su participación de 2007 hasta la segunda mitad de temporada. Comenzó el año de 2007 con un 14º puesto en Australia y un 17º en Malasia. Desde ahí, siete veces tuvo que retirarse en las siguientes nueve carreras. El equipo estaba sumergido en muchos problemas, y se culpaba de la mayoría de ellos a los pilotos. Su compañero Speed fue sustituido por un jovencísimo Sebastian Vettel, y se anunció que Liuzzi no seguiría para la temporada siguiente. La contratación de Vettel le ayudó, y la decisión de que no renovara en Toro Rosso le motivó. Así, mejoró sus resultados en la segunda mitad de año, en la cual consiguió tres puntos (con un sexto puesto en Brasil). Terminó la temporada 18º, con esos tres puntos. Realizó pruebas con el equipo Force India. La escudería india prefirió a Fisichella y Sutil como pilotos titulares, pero contrató a Liuzzi como tercer piloto en 2008. Ese año también participó en las Speedcar Series. El italiano siguió en Fórmula 1 como probador en 2009. Pero tras el accidente de Felipe Massa y el fracaso de Luca Badoer, Ferrari decidió fichar a uno de los pilotos de Force India, Giancarlo Fisichella. Así, quedaba una plaza vacante en el equipo. El 3 de Septiembre se anunció que sería Vitantonio quien pilotara para ellos en las últimas cinco carreras. Personal Vitantonio Liuzzi nació en la localidad italiana de Locorotondo en 1981, más concretamente el 6 de Octubre. Está soltero y vive en Pescara, en su país natal. Afirma que lo pasó mal en su primer año en Fórmula 3, donde tuvo muchos problemas con su equipo. Liuzzi quería forzar al máximo y darlo todo, pero su equipo prefería que se preparase para el año siguiente. Tenían dos enfoques distintos y así el trabajo era difícil. Cuando es preguntado por las tres palabras que mejor definen al piloto de Fórmula 1 responde: adrenalina, adrenalina y adrenalina. Bromea diciendo que la mayor ventaja de su trabajo es conducir muy rápido y no recibir multas por ello. Le gustaría, como a todos, ser recordado como el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1, pero es consciente de que eso es misión imposible. Le encanta el deporte, hasta el punto de que si no fuera piloto de Fórmula 1 le gustaría o bien ser futbolista o bien ser esquiador. Aprendió a esquiar con sólo tres años. Se quedaría con Ayrton Senna, ya no sólo como el mejor piloto, si no como el mejor deportista de todos los tiempos. De hecho si tuviera que elegir una persona, viva o muerta, con la cual cenar, se quedaría con 'Magic'. Afirma que ha leído mucho sobre él, que fue una persona apasionante y que conocerle hubiera sido un privilegio. Su día perfecto sería de vacaciones con su familia y sus amigos. Sus lugares preferidos son Pescara, en Italia y Mykonos, en Grecia. Gasta mucho en ropa, y afirma que sus prendas son carísimas. La ropa que prefiere es la de Moncler. Su estilo de música favorito es el Rock and Blues. En el test que le hizo la BBC, en preferencias eligió a Senna antes que Alain Prost, la velocidad de Spa antes que el glamour de Mónaco, Paul Newman antes que Steve McQueen, boxers antes que calzoncillos, Angelina Jolie antes que Keira Knightley y James Bond antes que Austin Powers.
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