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Timo Glock 2010
Profesional Timo Glock empezó su andadura en el mundo automovilístico como todos: en el karting. Sin embargo estuvo poco tiempo en el karting. Una vez hubo terminado esa etapa en su vida pasó a la Fórmula BMW en el año 2000. En 2002 compitió en la Fórmula 3 alemana y ganó tres carreras. Terminó el año en el podio, en tercera posición. Repitió número de victorias –tres- al año siguiente, pero sólo pudo terminar quinto al final de temporada. En el año 2004 realizó algunos tests con el equipo de Fórmula Jordan – Ford. Los pilotos titulares eran Nick Heidfeld y Giorgio Pantano. El propio Giorgio comenzó a tener problemas con el equipo y antes del Gran Premio de Canadá decidieron darle una oportunidad a Glock. Fue undécimo, por delante de su compañero Heidfeld; pero los Toyota y los Williams fueron descalificados y Glock pasaba al séptimo puesto, consiguiendo puntuar en su primera carrera. Pero el siguiente gran premio Pantano volvió al equipo y Glock tuvo que pasar de nuevo al puesto de probador. El italiano Giorgio corrió en siete ocasiones más, pero sus problemas de financiación le obligaron a dejar el equipo. Volvía Glock a la palestra, disputando las tres últimas carreras en las que fue 15º (en las tres). Terminó el Mundial con 2 puntos en cuatro carreras, siendo el 19º clasificado. Tuvo una nueva aventura en la Champ Car con el equipo Rocketsports, pero prefirió volver a Europa, en este caso a las GP2 Series, la filial de la Fórmula 1. En la temporada 2006 tuvo un buen inicio con el equipo español BCN. Pero el equipo iSport International decidió sustituir a Tristan Gommendy por sus malos resultados y contrataron a Timo Glock. Hizo una buena segunda mitad de temporada, pero Lewis Hamilton se proclamó Campeón con ART. En la temporada 2007 Timo siguió en iSport International. Además combinaba la GP2 con su tarea de probador de BMW Sauber. Su rival en las GP2S era Lucas di Grassi, de ART. Venció Glock en la última carrera de Valencia, con cinco victorias totales, cuatro poles y diez podios. El año había tenido de todo: mala suerte con problemas técnicos y algún error de pilotaje. Fue Campeón con ochenta y ocho puntos. Toyota decidió ficharle para 2008. Pero Glock era piloto de BMW, con lo que ambos equipos tuvieron una disputa que acabó en la Junta de Reconocimiento de Contrato. Fallaron a favor de la escudería nipona y así Glock pasaba a ser piloto oficial de Toyota junto a Jarno Trulli. Comenzó mal la temporada retirándose en Australia tras un fuerte accidente y también retirándose en Malasia. Las siguientes carreras sí las terminó, pero no consiguió puntuar hasta la séptima carrera. Hizo un gran cuarto puesto en Canadá, justo el circuito que le había visto debutar en la Fórmula 1 (en aquella carrera también puntuó). Tras otras tres carreras malas logró su primer podio: fue en Hungría, donde terminó segundo. Antes del final de temporada puntuó también en Europa (7º), Singapur (4º), China (7º) y Brasil (6º). Terminó el Campeonato 10º, con veinticinco puntos, por detrás de su compañero Jarno Trulli. Sin embargo se convirtió en uno de los protagonistas del Mundial en la última carrera. Hamilton y Massa se disputaban el título. Cuando empezó a llover, Hamilton era cuarto, y todos entraron a cambiar neumáticos. Todos salvo Glock. Al salir, Hamilton era adelantado por Vettel, con lo que pasaba a ser sexto, perdiendo el Mundial que tenía ganado. Pocos se acordaban de que Glock seguía combatiendo con sus neumáticos de seco bajo la lluvia torrencial de Interlagos. A falta de dos curvas y con la realización centrada en el nuevo Campeón Felipe Massa, Glock rodaba como una tortuga y fue adelantado por Hamilton, con lo que el inglés recuperaba el título. Hubo todo tipo de especulaciones sobre el papel de Timo Glock, quien se defendió de las acusaciones que apuntaban a que había dejado pasar a Hamilton: “No he regalado el título a Lewis Hamilton”. En la temporada 2009 siguió en el equipo Toyota, con el objetivo de convertirse en protagonista por sus propias acciones y no por ser el tercero en discordia como ocurrió en 2008.
Aprovechando una laguna del reglamento, Toyota empezó el año como uno de
los equipos punteros, con su polémico difusor del mismo estilo que el de
Brawn GP y Williams. Así, en la primera carrera del año, Australia el
alemán de Toyota fue cuarto. Siguió a buen ritmo, y en la segunda
carrera hizo podio, subiendo al tercer cajón de Bahrein. Toyota estaba
entre los primeros equipos, y en la tercera carrera Timo Glock ya era el
tercer clasificado del Mundial. Personal Timo Glock nació en Lindenfels, Alemania, el 18 de Marzo de 1982. Es un piloto muy ambicioso y con mucho carácter. Su carácter ardiente no suele ser lo normal en el mundo de los pilotos de Fórmula 1. Tuvo un accidente en motocross con sólo siete años, lo que le hizo asustarse bastante. Hasta los 14 años no comenzó con los karts, una edad bastante tardía para lo que suele ser normal. Sólo estuvo cuatro años en el karting. Considera que ser piloto de Fórmula 1 es algo muy grande y muy divertido, pero que también es duro y requiere esfuerzo. El mayor beneficio de su trabajo para Glock es volar lejos y conocer un montón de países, así como trabajar con un gran equipo con mucha gente de diferentes nacionalidades. Lo encuentra muy divertido. Cuesta distinguir cuándo bromea y cuándo no, pero en cierta ocasión fue preguntado cómo le gustaría ser recordado al retirarse de la Fórmula 1 y dijo: “Como alguien que ha ganado un montón de campeonatos. ¿Cuántos? No sé, ocho, nueve… diez… tengo que batir a mi compatriota Schumacher”. Uno de sus peores momentos en la Fórmula 1 son los días después del Gran Premio de Brasil 2008, cuando fue juez del Mundial al ser adelantado por Hamilton. Se escribió todo sobre él, incluso se llegó a hablar de que en el futuro tenía asegurado un puesto en Mclaren-Mercedes. Glock se defendió de las acusaciones pero lo pasó mal ante tanta gente que le apuntaba como tramposo. El mayor héroe deportivo que tiene Timo Glock es Valentino Rossi. Le admira y le idolatra, calificando de “increíble” lo que el piloto italiano ha hecho y hace en el mundo del motociclismo. Hasta puede considerar que es el mejor deportista de todos los tiempos. Uno de sus pilotos favoritos es Ayrton Senna. También Michael Schumacher. No podría elegir un circuito entre Spa o Mónaco, le encantan ambos. Si no fuera piloto de Fórmula 1 tal vez trabajaría en andamios. Su padre tiene una empresa de andamios y Timo trabajó bastante tiempo en esa empresa, con lo cual si no fuera piloto probablemente estaría trabajando para su padre en dicha empresa. Su día perfecto sería quedarse en su casa de Alemania, dormir durante mucho tiempo, pasar largo rato en el sofá viendo la tele y por la noche salir de fiesta con algún amigo. Su lugar favorito para ir de vacaciones es Australia. Piensa que lo único malo de ese país es la diferencia horaria. Le encanta AC/DC, y si tiene que elegir un disco para llevar en el coche, se queda con “Highway to Hell”, de esa banda australiana. De otros deportes se queda con el balonmano, del cual es un gran aficionado. Su equipo es el Hamburgo. No sabría decir quién es el piloto peor vestido de la parrilla de la Fórmula 1. Le gusta llevar ropa ligera. Su prenda favorita, la que más usa, son las camisetas. Su diseñador preferido es Chiemsee. Si tuviera que elegir una persona viva o muerta con la cual cenar elegiría a Will Smith. Le admira por su capacidad de interpretar diferentes papeles y todos muy bien hechos. Además resalta que Will tiene un buen trato con sus fans y por ello le gustaría pasar un rato con él. En test realizado por la BBC afirmó preferir a Angelina Jolie antes que Keira Knightley, a James Bond antes que Austin Powers, boxers antes que calzoncillos y a Paul Newman antes que Steve McQueen. Su buen amigo Carsten Schwinn resume en una frase: "Timo es simple hombre normal, que sigue siendo el de siempre: la Fórmula 1 no le ha cambiado”
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