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Sebastien Buemi 2009
Profesional Su primer andadura en el mundo de las cuatro ruedas fue el Campeonato Suizo de Mini-Kart. En 1998, con sólo diez años, Sebastien logró el título de campeón suizo en mini-kart. Al año siguiente revalidó el título. Siguió reuniendo éxitos, hasta el Campeonato de Europa ICA en 2002. En 2003 se pasó al Campeonato de Italia y lo ganó. Aquel verano, Buemi consiguió la licencia para poder participar en la Fórmula BMW Europea de 2004. En la primera carrera, en Hockenheim, terminó segundo por detrás sólo de Sebastian Vettel. Esa carrera fue presenciada por ojeadores de Red Bull y la marca de bebidas le ofreció un contrato por cinco años, lo que le permitió ir subiendo peldaños en su formación automovilística. Al final del campeonato era tercero (el Campeón era Vettel, con dieciocho victorias en veinte pruebas). En 2005 Sebiasten ganó el Campeonato de Fórmula BMW de Alemania, pero tras unas semanas fue retrasado de la primera plaza al subcampeonato por un problema que había existido con los Safety Car. Terminó segundo tras Nico Hülkenberg. Hizo además un debut en la F3 española, en Valencia. El contrato con Red Bull le permitió conseguir un volante en las F3 Euroseries para la temporada 2006. Además de eso, tuvo que competir en la Fórmula Renault, al ser llamado para sustituir a otro piloto en la Fórmula Renault en algunas carreras. En 2007 siguió en las F3 Euroseries, donde compitió hasta la última carrera por el título, terminando segundo. En Mayo nuevamente fue llamado a sustituir a otro piloto lesionado en las GP2. Su debut en Mónaco fue inmejorable: sin conocer el coche ni el circuito monegasco, Sebastien consigue el segundo lugar en la primera sesión de pruebas y califica en el cuarto lugar. Acabó séptimo en su debut en la GP2. El equipo ART Gran Prix apostó por su talento y lo fichó para la GP2. Además realizó algunas pruebas en A1GP y llegó por fin su primera prueba con Red Bull en Fórmula 1. Fue el 23 de Julio en Jerez, lo que le permitió convertirse en el piloto de pruebas de la escudería para 2008. Ese año 2008 disputó el campeonato asiático de GP2 donde terminó segundo con el equipo Arden (logrando una victoria) y las GP2 Series. En esta categoría consiguió tres victorias y diez podios, terminando el campeonato como sexto clasificado. Paralelamente a las GP2, Buemi realiza varios shakedowns (pruebas de 50 kilómetros que hacen los equipos de Fórmula 1 antes de los grandes premios para comprobar el correcto funcionamiento del coche) para Red Bull en el circuito de Silverstone. El 15 de Diciembre de 2008, Buemi firma un contrato con la marca Red Bull por el cual se compromete a ser piloto oficial de Toro Rosso para la temporada 2009. Su debut fue el 29 de Marzo de 2009 en Australia. En su primera carrera consiguió un meritorio séptimo puesto, puntuando desde su debut. En la tercera, bajo agua, realizó otra gran carrera y puntuó nuevamente, terminando octavo en el Gran Premio de China. Personal Sebastien nació en Aigle, en Vaud, Francia. Vino al mundo el 31 de Octubre del año 1988. A priori, no parecía que fuera a ser piloto, dado que su familia no tenía mucha tradición automovilística. Sólo su abuelo, en la juventud de Buemi, había pilotado en sus ratos libres: corrió durante varios años en carreras de resistencia y las 24 Horas de Le Mans en 1960. En la navidad de 1993 su padre le regaló su primer kart, y el pequeño Sebastien, de sólo cinco años, ya empezaba a pilotar. Al día siguiente ya daba sus primeras vueltas en el garaje de la familia, y pronto comenzó con sus primeros entrenamientos. Después ya llegaron los cursos de pilotaje. Su prima Natacha también pilotaba en karts. Es un enamorado de su deporte. Afirma que el mayor beneficio de la Fórmula 1 es poder conducir esos coches. Cree que es lo mejor del mundo, y le encanta conducir un fórmula 1, lo cual considera fantástico. Lo primordial que considera para ser piloto es ser rápido y saber aguantar la presión, además de que tienes que saber llevar bien la fama. Le gustan mucho los deportes, en especial el tenis, el fútbol y el ciclismo. Si no fuera piloto de Fórmula 1 le gustaría estudiar mercados financieros. Cuando se retire quiere ser recordado como un piloto que logró cantidad de buenos resultados y de victorias. Tampoco le importaría, dice bromeando, ser recordado como un piloto con muchos títulos mundiales. Considera a su compatriota Roger Federer el mejor deportista de todos los tiempos. Admira de él que ha estado en el número 1 durante mucho tiempo en un deporte donde es difícil mantenerse en la cima. Tiene mucho respeto por él y afirma tratar de aprender mucho de él. Le considera capaz de cambiar las cosas positivamente cuando están mal. Además, si tuviera que elegir una persona con la cual cenar sería Roger. Reconoce que, siendo honestos, es una persona a la que respeta mucho y de la cual quiere aprender mucho. Tiene una casa en Manama, Bahrein. Posee el pasaporte italiano. Su día perfecto sería despertar en Suiza, frente a la montaña, y pasar todo el día con sus amigos y su familia allí. Como sitio para veranear le gusta España. Su familia tiene una casa en Málaga y aquí suele pasar sus vacaciones de verano. El momento más embarazoso que recuerda es cuando estuvo en el circuito Paul Ricard con otros pilotos de Fórmula 1 como Coulthard, Bourdais y Webber haciendo una exhibición con el audi R8 y Buemi chocó el coche. Afirma que se sintió fatal. Le apasiona la música, es uno de sus hobbies. Entre sus artistas favoritos se encuentran U2 y Nickelback. Su marca de ropa favorita es Ralph Lauren. Prefiere Spa antes que Mónaco, Senna antes que Alain Prost, Steve McQueen antes que Paul Newman, boxers antes que calzoncillos, Angelina Jolie antes que Keira Knightley y James Bond antes que Austin Powers. Antes de la temporada 2009 realizó unas sorprendentes declaraciones en las que afirmaba querer perder cinco kilos de peso. Siendo un chico delgado como es él, el resultado podía derivar en un problema de salud, pero a Sebastien parece importarle más la competición: “Este año introducimos el KERS (entre 30 y 40 kilos de peso), y una carga extra de 10 kilos puede suponer hasta cuatro décimas por vuelta”.
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