|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sebastien Bourdais 2009
Profesional Sebastien Bourdais comenzó a pilotar en karting con tan sólo diez años, en el 1989. Su debut fue en el Circuito Alain Prost de Le Mans. En sus primeros pasos a los mandos de un kart ganó la Maine Bretagne League, en 1991 y el Campeonato Cadete de 1993. En ese Campeonato de Cadetes de Francia había sido cuarto en 1991. Se pasó a la Fórmula Campus Francesa en 1995. Fue noveno. Compitió en la Fórmula Renault de su país natal, terminando séptimo clasificado, en el 1996. Ganó el karting de las 24 Horas de Le Mans ese mismo año. Repitió Fórmula Renault en 1997, logrando el subcampeonato. Había ganado cuatro carreras, conseguido cinco poles, y subido al podio once veces. Su siguiente andadura en el automovilismo fue la Fórmula 3. Fue novato del año y sexto en el campeonato. Ese año logró cinco carreras y cuatro poles. Tras un primer año de aprendizaje, se llevó el título en 1999, con ocho victorias y tres Pole Position. Esa temporada también participó en las 24 Horas de Le Mans, con el Porsche 911. En el 2000 fue cuarto en las 24 Horas, de la mano de Henri Pescarolo. Había dado el salto a la F3000. En su primer año terminó noveno, con su mejor resultado en Magny Cours (segundo puesto), con el equipo de Alain Prost. En 2001 terminó cuarto en la F3000, con una visita y dos podios más para el equipo DAMS. Volvió a participar en las 24 Horas de Le Mans y también en las 12 Horas de Sebring. Ganó por fin el título al tercer intento, en 2002, con Supernova Racing. También participó en el Campeonato FIA Sport y en nuevamente en Le Mans. Desde 2003 hasta 2007 estuvo en la Champ Car, paso no muy común entre la formación para la Fórmula 1. Arrows se había interesado por Bourdais para la Fórmula 1, pero la escudería entró en quiebra y todos los asientos de la máxima categoría ya estaban ocupados para 2003. El francés ya tenía 24 años, y decidió ir a América. Se unió al equipo de Paul Newman y Carl Haas, el Newman-Haas. Tuvo un gran debut, consiguiendo la Pole Position. Al final de año era nombrado el mejor novato. Logró una nueva pole en su segunda carrera, batiendo el registro de primer novato (desde Nigel Mansell) en conseguir dos poles en las dos primeras carreras. Ganó en Brands Hatch, en EuroSpeedway Lausitz y en Cleveland. Había batido varios récords en la primera temporada. Participó en las 500 Millas de Indianápolis y en la Carrera de Campeones, en la cual ha participado desde 2004 hasta 2007. En la Champ Car venció a todos los americanos ganando cuatro títulos (los que van desde 2004 hasta el año 2007) seguidos. Con este y otros récord, decidió que era el momento de regresar al viejo continente. En ese 2007 también disputó las 24 Horas de Le Mans, donde acabó segundo con un Peugeot. Su debut en la Fórmula 1 lo tuvo con la Scudería Toro Rosso, de Faenza, una filial de Red Bull Racing con motor Ferrari. En Australia, la primera carrera, tuvo una gran actuación. Llego a ir en la cuarta posición con el modesto Toro Rosso, pero su motor se rompió a falta de tres vueltas. Finalmente fue séptimo gracias a que había completado el 90% de la carrera y muchos pilotos habían abandonado. En las cinco siguientes carreras tuvo cuatro abandonos. Hasta la decimotercera carrera, en Bélgica, no volvió a puntuar. Fue séptimo nuevamente, con otros dos puntos. Esas dos carreras, las de Australia y Bélgica, fueron las únicas en las que fue capaz de quedar entre los diez primeros (aunque en Europa y Japón logró dos décimos puestos). Quedó, sin embargo, en evidencia por su compañero Sebastian Vettel. El joven alemán le superó en todas las facetas, y además ganó una carrera, dejando el trabajo de Bourdais por los suelos. El cuatro veces campeón de la Champ Car defraudó en su primera temporada, en la cual acabó 17º con cuatro puntos. Pese a ello fue ratificado como piloto de Toro Rosso para 2009, compartiendo equipo con el debutante y tocayo Sebastien Buemi. Sin embargo sus resultados en 2009 no fueron los esperados. En la primera carrera sumó un punto (8º) por la sanción a Lewis Hamilton. Posteriormente sólo puntuaría en Mónaco, donde repitió octavo lugar. Se hablaba de que el equipo estaba planteándose prescindir de sus servicios y darle su monoplaza al joven español Jaime Alguersuari. En las carreras de Gran Bretaña y Alemania, Bourdais encadenó sendos abandonos, lo que terminó de colmar el vaso. Ya se intuía que Alemania iba a ser su despedida, y así fue. Su edad y los malos resultados le habían hundido. El 16 de Julio, después del Gran Premio de Alemania, se anunció que Bourdais dejaba el equipo. En su lugar pilotaría el resto de la temporada Jaime Alguesuari. Personal Sebastien Olivier Bourdais nació en una ciudad muy propensa al automovilismo, Le Mans, en Francia, el 28 de Febrero de 1979. Nació cerca de una curva y tal vez por ello su vida iba a estar siempre unida a la competición. Además se lo inculcó su padre Patrick, amante del automovilismo. Si se descuida nace en una fecha tan poco común que se repite cada cuatro años. Está casado -su mujer se llama Claire- y tiene una hija llamada Emma. Vive con ellos en San Petersburgo de Florida, en Estados Unidos. Su día perfecto sería un agradable paseo en bicicleta, estar con la familia alrededor de un lago en un día veraniego y luego ir a ver una película y cenar junto a sus amigos. Le gusta mucho montar en bicicletas de montaña, correr y nadar. Además le encanta ver películas y escuchar música. Generalmente sus estilos son el pop y el rock y entre sus bandas y cantantes favoritos destacan U2, Queen y Radiohead. No le gusta demasiado viajar. Desde que llegó a la Fórmula 1 aprovechaba cuando no tenía que trabajar para volver a casa y quedarse allí, por lo que no tiene un lugar favorito de vacaciones. Es muy amigo de sus amigos, hasta el punto de afirmar que si tiene que elegir una persona para cenar no elegiría un famoso, sino a gente que conozca. Reconoce que es muy difícil elegir el mejor deportista de todos los tiempos. Si tiene que decir uno sólo él elegiría a Michael Jordan por todo lo que ganó y significó para el baloncesto. Aunque Bourdais cree que hay muchos otros grandes campeones, pero que son menos conocidos que Jordan. Es zurdo y es uno de los pocos pilotos que necesita y usa gafas. Dos de sus circuitos favoritos son Spa y Mónaco. No puede elegir uno sobre el otro, ya que piensa que probablemente sean los mejores circuitos del mundo. Uno de sus ídolos es Ayrton Senna. Antes de abandonar la fórmula admitió que si no fuera piloto de Fórmula 1 le gustaría ser piloto en Estados Unidos. Pero si no fuera piloto de nada, tal vez estaría en algún equipo o sería diseñador de software, ya que estudiaba ingeniería. Su prenda favorita para vestir son las camisas, y entre risas dice que prefiere no decir quién es el peor vestido de la Fórmula 1. Su esposa prefiere que se ponga boxers y él prefiere los slips, así que utiliza ambos. Elige a James Bond antes que a Austin Powers, a Paul Newman antes que Steve McQueen, y Keira Knightley antes que Angelina Jolie. Cuando se le pregunta por tres palabras para definir lo que significa ser piloto de Fórmula 1 destaca dos épocas: por una parte diversión y por otra dificultad. Lo considera una mezcla de los dos, es divertido, duro y no perdona. El mayor beneficio según Bourdais, de conducir en la Fórmula 1 es poder pilotar los coches más rápidos del mundo. No le importa como le recuerden en la Fórmula 1, ni tan siquiera si le van a recordar. Sólo quiere dar lo mejor de sí mismo y demostrar que, al contrario de lo que se ha dicho muchas veces, no es un piloto vago. Realmente no será muy recordado. Dos de sus momentos más embarazosos se produjeron antes de llegar a la Fórmula 1. En cierta ocasión, en Milwaukee, se le olvidó conectar el limitador de velocidad en el pit-lane y se estrelló contra un muro. Además, recuerda cuando estando en el equipo Newman Haas, en su primer día en el equipo de la Champ Car, nadie lo reconoció. Tuvo que llegar el jefe del equipo, Carl Haas, para reconocerlo.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
