Rubens Barrichello 2011

 

 

Profesional

Desde los seis años lleva Rubens Barrichello subido a un coche. Siguió el curso normal antes de llegar a la Fórmula 1: karting, campeonato monomarca, y Fórmula 3 (o Fórmula 3000). En su época del karting ya daba pistas sobre lo que iba a ser su carrera: ganó cinco campeonatos en su país. Se pasó a la serie Lotus, en 1990, corriendo para el equipo Draco Racing. En su debut se llevó el Campeonato, con lo que decidió pasar a la Fórmula 3 Británica.

Allí también ganó el título en 1991. Se pasó a la Fórmula 3000 la temporada siguiente y aunque no pudo ganar, fue tercero: ya estaba preparado para dar el salto a la máxima categoría. Debutó en la Fórmula 1 el 14 de Marzo de 1993, en Kyalami, Sudáfrica, con el equipo Jordan. Se tuvo que retirar de aquella carrera por un problema en la caja de cambios. También falló su coche en varias carreras más, con lo que al final de la temporada contaba con ocho abandonos. Sumó tres puntos en Japón, en la penúltima carrera, y finalizó el Mundial en 18º posición.

En el año 1994 comenzó bien. Fue cuarto en la primera carrera y consiguió su primer podio en la segunda, acabando tercero en el Gran Premio del Pacífico. Pero en los entrenamientos de San Marino sufrió un terrible accidente y no pudo participar en la carrera fatídica en la que su ídolo Senna perdió la vida. Le dejó tocado la pérdida de Ayrton, y encadenó varios malos triunfos. En la segunda mitad de temporada logró varios cuartos puestos, con lo que al final de la temporada era 6º con diecinueve puntos.

Además ese año había logrado la Pole Position en el Gran Premio de Bélgica. El piloto más joven hasta el momento en conseguirla. Pero las siguientes temporadas no evolucionó. Su relación con Eddie Jordan fue cada vez peor, y en los años 1995 y 1996 fue 11º y 8º respectivamente con once y catorce puntos. En 1997 pasó a Stewart. Con la escudería de Jackie Stewart tuvo un pésimo Mundial. Sólo finalizó tres de las diecisiete carreras del año. Logró un segundo puesto en Mónaco y fue 13º en el Mundial, sumando seis puntos.

En 1998 tampoco le fue demasiado bien. Sumó en dos carreras (dos quintos puestos) y en las demás quedó por detrás del décimo puesto o tuvo que retirarse. Fue 12º en el Campeonato de Pilotos con cuatro puntos. La temporada de su explosión en Stewart fue la de 1999. Logró tres terceros puestos en San Marino, Francia y Europa y puntuó en cuatro carreras más. Fue séptimo en el Mundial, con veintiún puntos.

Ferrari decidió darle el puesto de escudero de Schumacher, que había llegado varios años antes a la escudería de Maranello para recuperar el trono Mundial sin éxito (el Campeonato de Constructores sí lo habían ganado en 1999). En su primera carrera de rojo Barrichello fue segundo, por detrás del propio Schumacher. Sumó varios podios más antes de llegar al Gran Premio de Alemania. El 30 de Julio de 2000, tras 128 carreras disputadas, Rubens Barrichello lograba su primera victoria. Terminó 4º en la temporada con sesenta y dos puntos. Ferrari volvió a ser Campeón del Mundo de Constructores y recuperó tras veintiún años el título de pilotos, con Michael Schumacher.

La temporada de 2001 no vio vencer ninguna carrera a Barrichello, que seguía siendo un fiel escudero de Michael Schumacher. En varias carreras hubo claras órdenes de equipo en Ferrari para que Rubens cediera gustosamente el triunfo a Schumacher, que era el líder de equipo. Al final de la temporada quedó 3º con cincuenta y seis puntos. Ferrari volvió a ser campeón tanto por equipos como por pilotos, con Schumacher de nuevo.

Para 2002 volvería a ganar una carrera. Había empezado el año mal, con tres abandonos en las tres primeras carreras. En la primera de ellas, en Australia, había logrado la tercera Pole Position de su carrera (tras las conseguidas en Bélgica 1994 y Francia 1999). En la novena, en el Gran Premio de Europa, logró vencer. También en Hungría, Italia y Estados Unidos, donde Schumacher ya era Campeón. Esto le dio a Rubens el segundo puesto en el Mundial, con setenta y siete puntos. Además logró su tercer título de Constructores.

En el Gran Premio de Austria cedió el triunfo a Schumacher. No era la primera vez, pero se originó un gran escándalo que terminó con una nueva ley de la FIA prohibiendo las órdenes de equipo. Barrichello había jugado ese papel lo jugó durante todos los años que estuvo en Ferrari, ganándose además un cariño extra de los aficionados, que le veían como un buen piloto y un gran compañero de escudería. Un hombre de la casa, que se suelen llamar.

En 2003 obtuvo dos triunfos más, quedando 4º en el Mundial con sesenta y cinco puntos. Su mejor temporada fue la de 2004. El F2004 era una máquina imparable. Cuando se llevaban trece carreras disputadas, Schumacher había ganado doce. Barrichello había sido segundo en siete. Y Ferrari tenía los dos títulos ya en el bolsillo. Un dominio aplastante y hasta aburrido. Ya con el cuarto título consecutivo para Ferrari, la Scudería permitió dos victorias de Barrichello, en Italia y China. El brasileño repitió el 2º puesto de 2002, esta vez con ciento catorce puntos.

Pero tras aquel exitoso año llegó un mal año para los de rojo. El coche no respondía a las expectativas y Fernando Alonso y Raikkonen se mostraron superiores. Rubens logró cuatro podios, pero no pudo pasar del 8º puesto en el Campeonato del Mundo, con treinta y ocho puntos al final de la temporada.

Schumacher se iba a retirar a finales de 2006, con lo que decidieron que el ciclo de Barrichello también había terminado. Para esa temporada, la de 2006, Barrichello pilotó para Honda, y Felipe Massa llegó a Ferrari para cumplir la labor de escoltar a Schumacher. La idea era que Massa, que había sido fichado para dos años, aprendiera esa temporada del maestro Michael.

Rubinho se convirtió en compañero de Jenson Button en Honda. Pero hizo veintiséis puntos menos que el británico, quedando 7º en el Mundial (Button había sido 6º). Pese a ello, Barrichello puntuó en diez carreras, logrando treinta puntos. Su peor temporada fue la de 2006. El coche ya no funcionaba de ninguna manera, y Barrichello no puntuó en ninguna carrera. Fue el 20º en el Campeonato de Pilotos. Era la primera vez que no lograba ni un solo punto en toda su carrera deportiva.

El año siguiente no fue mejor, ya que puntuó solo en tres carreras. El coche tuvo problemas, y al final del Campeonato era 14º con once puntos. Su mejor resultado llegó en Gran Bretaña. En una lluviosa y accidentada carrera, Ross Brawn sacó su repertorio de estrategias exitosas y el brasileño fue tercero. Fue su primer y único podio con Honda. Esta vez superó a Button en el Mundial. Aunque ambos pudieron quedarse en paro por la desaparición de Honda del Campeonato.

Sin embargo apareció nuevamente Ross Brawn para obrar un milagro y dar un coche a ambos pilotos, el nuevo Brawn GP, que surgía de las cenizas de la desaparecida Honda.

Sin embargo apareció nuevamente Ross Brawn para obrar un milagro y dar un coche a ambos pilotos, el nuevo Brawn GP, que surgía de las cenizas de la desaparecida Honda. Ya en la primera carrera Barrichello subió al podio, quedando segundo en Australia. Se mostró competitivo y con un gran coche, pero fue superado por su compañero Jenson Button. Durante las siguientes cinco carreras puntuó, incluyendo dos podios en España y Mónaco. Pero Barrichello, como le sucedió a su equipo, fue perdiendo competitividad y siendo alcanzado por otros equipos y pilotos. Tras su tercer puesto en Gran Bretaña, tuvo que retirarse en la carrera de Alemania. La de Gran Bretaña había supuesto su carrera numero 120 consecutiva, tomando la salida en todas las pruebas desde Francia 2002. Y llegó la fatídica de Hungría. Durante la clasificación, un resorte saltó del coche de Rubens, impactando en la cara de su compatriota Felipe Massa, el cual quedó inconsciente y se estrelló brutalmente contra las protecciones. El accidente dejó a Felipe gravemente herido y le impidió participar en el resto de carreras de la temporada.

Tras un parón de cuatro semanas llegó el Gran Premio de Europa, donde Barrichello logró su primera victoria en cinco temporadas, y pudo dedicársela así a su compatriota Massa, aún herido. Fue la décima victoria de su carrera y la numero 100 de los pilotos brasileños. En Bélgica pudo cruzar la línea de meta pese a una ventana de humo blanca que salía de su Brawn. Fue séptimo. La temporada llegó a Italia, y Barrichello logró su segunda victoria. Era su undécima victoria y la tercera en Italia, convirtiéndose en el segundo piloto con mas puntos en Monza (53), solo por detrás de Schumacher (79). En el resto de carreras puntuó, pero no subió al podio en ninguna y lo más destacado fue la pole que obtuvo en Brasil. Terminó el año en la tercera posición (con 77 puntos), consiguiendo junto a Button el título de Constructores para Brawn.

Pasó la temporada a la sombra del británico, con la sospecha de que el equipo favorecía a Button. De eso se quejó el propio Rubens en alguna ocasión, acostumbrado a ser el segundo piloto de un equipo comandado por Ross Brawn, como pasara con Schumacher en Ferrari. En esa situación, abandonó Brawn GP, que se transformó en Mercedes GP, y recaló en Williams. El fichaje se anunció el 2 de noviembre de 2009, y en 2010 formaría equipo junto al alemán Nico Hulkenberg.

Aunque puntuó en las dos primeras carreras de 2010 (décimo en Bahrein y octavo en Australia), el inicio de Mundial no fue demasiado positivo. Rubens aún no se había adaptado del todo a Williams y Williams no había terminado de encajar el motor Cosworth. Sin embargo, la segunda mitad de año fue más positiva. En Europa logró su mejor resultado, un cuarto puesto, y mantuvo su buena racha con el quinto lugar conseguido en Gran Bretaña. Las siguientes tres carreras fueron un sube y baja, con un duodécimo puesto, un décimo y una retirada. Sin embargo, a partir de Italia enlazó cuatro carreras consecutivas puntuando. Aunque en las dos últimas pruebas no lo logró, terminó el año en décima posición, con 47 puntos tras puntuar en diez carreras y permitir que su equipo fuera sexto, por delante de Force India. El equipo de Grove le mantuvo para 2011, formando pareja con el novato Pastor Maldonado.

Personal

Rubens Barrichello nació el 23 de Mayo del año 1972 en Sao Paulo. Actualmente está casado. Su mujer se llama Silvana, y con ella tuvo dos hijos: Eduardo y Fernando. Viven en Mónaco y en su garaje tiene un Honda Civic Híbrido. Al menos hasta hace poco. Su mujer Silvana se queja de que parece que Rubens se ducha tanto dentro como fuera de la ducha, ya que deja todo mojado.

Es un piloto muy paternal. Su día perfecto sería estar en casa jugando con sus hijos a lo que ellos quisieran. Aunque admite bromeando que no le gusta jugar a los Power Rangers, a veces lo hace. Le gusta llevar a sus hijos a los parques de Disney, los cuales encuentra divertidos.

Rubens es un hombre divertido, a pesar de la imagen que pueda dar por televisión. Una de las cosas que más le han sorprendido de sus fans es cuando una de ellas le pidió que le firmara un pecho.

Sus estilos de música favoritos son la música country brasileña (como Víctor y Leo) y el rock suave. Su canción favorita para el karaoke es “Honesty”, de Billy Joel. Afirma que es la única canción que canta realmente bien.

Entre Steve McQueen y Paul Newman se queda con el segundo porque fue un aficionado a las carreras. Le gusta James Bond y todas sus películas. Entre las actrices, se queda con Hilary Swank, y no sólo por sus dotes de interpretación.

Si tuviera que elegir una persona para cenar elegiría a Barack Obama. Afirma que parece que tiene los pies en la tierra y que es un hombre inteligente.

Sólo quería ser piloto de carreras, por lo cual no sabe qué habría sido de él de no haber llegado al automovilismo. Lleva subido a un coche desde los 6 años y se pregunta: ¿acaso existe algo más a parte del automovilismo? Entre risas confiesa que ser piloto de Fórmula 1 tiene muchas ventajas, sobre todo que cuando vas a un restaurante famoso y hay mucha cola, los dueños le reconocen y le dejan pasar enseguida.

Sus dos ídolos son su compatriota Ayrton Senna, y en segundo lugar Tiger Woods. De Senna sentía una gran pasión por todo lo que hizo. Casualmente, tuvo un grave accidente en el Gran Premio de San Marino de 1994, en los entrenamientos. Los médicos le salvaron la vida, pero no pudo correr el Domingo. Lamentablemente nada se pudo hacer por la de Ayrton Senna, que falleció en la carrera de ese mismo gran premio. Le reconoce a Senna que atrajera numerosos aficionados a la Fórmula 1 y que se mejorara la seguridad tras su muerte.

Con su amigo Tony Kanaan creó una Fundación para ayudar a niños desfavorecidos en Brasil: La Fundación Barrichello Kanaan. Tiene un carísimo avión Embrear Legacy. Su prenda favorita para vestir es una camiseta blanca y unos vaqueros. Bromea con su amigo Schumacher diciéndole que él fue el piloto peor vestido de la Fórmula 1.

Su momento más embarazoso se remonta a su época en la Fórmula 3. Pidió a su equipo que le cambiara el ‘front bar’. Cuando pasó por boxes, dio cinco vueltas al circuito y le dijo al equipo que la nueva “front bar” era mucho mejor. Su equipo le dijo que se la habían quitado.

Eligió los colores que solía llevar en sus cascos cuando tenía siete años: el naranja por el casco del ex piloto de Fórmula 1 Ingo Hoffman y el azul por su compañero Raul Boesel. Cuando se retire le gustaría ser recordado como un persistente hombre que, al final, ganó.

	Año	Escudería	Nº de Carreras	Primer Gran Premio	Ultimo Gran Premio	Puntos	Posición Mundial
	2010	Williams F1	19	GP Bahrein	GP Abu Dhabi	47	10º
	2009	Brawn GP	17	GP Australia	GP Abu Dhabi	77	3º
	2008	Honda	17	GP Australia	GP Brasil	11	14º
	2007	Honda	16	GP Australia	GP Brasil	0	20º
	2006	Honda	17	GP Bahrein	GP Brasil	30	7º
	2005	Ferrari	18	GP Australia	GP China	38	8º
	2004	Ferrari	17	GP Australia	GP Brasil	114	2º
	2003	Ferrari	16	GP Australia	GP Japón	65	4º
	2002	Ferrari	17	GP Australia	GP Japón	77	2º
	2001	Ferrari	17	GP Australia	GP Japón	56	3º
	2000	Ferrari	17	GP Australia	GP Malasia	62	4º
	1999	Stewart – Ford	16	GP Australia	GP Japón	21	7º
	1998	Stewart – Ford	16	GP Australia	GP Japón	4	12º
	1997	Stewart – Ford	17	GP Australia	GP Europa	6	13º
	1996	Jordan – Peugeot	16	GP Australia	GP Japón	14	8º
	1995	Jordan – Peugeot	17	GP Brasil	GP Australia	11	11º
	1994	Jordan – Hart	15	GP Brasil	GP Australia	19	6º
	1993	Jordan - Hart	16	GP Sudáfrica	GP Australia	2	18º