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Nico Rosberg 2009
Profesional El primer contacto con los coches que tuvo Nico Rosberg fueron los karts a los seis años. Vivía en Mónaco y allí comenzó su carrera. Comenzó a participar en campeonatos con once años. Ese año, en 1996, fue Campeón Regional del Côte d'Azur mini-kart. En 1997 logró el Campeonato Francés de mini-kart. El año siguiente logró ser el Campeón Junior del ICA Karting en América del Norte. En 1999 disputó el Campeonato ICA italiano junior y fue cuarto en el Campeonato ICA europeo junior. En el año 2000 se pasó a la categoría Fórmula A del Campeonato de Europa de Karting, finalizando segundo clasificado. Para el año 2001 se pasó al Campeonato del Mundo de Karting de Super A. Pasó a la Fórmula BMW ADAC en 2002. En su primer año logró nueve victorias y cantidad de podios. Así que decidió dar el salto a las F3 Euro Series. En su primer año fue el segundo novato, consiguiendo una victoria y siendo octavo en la general. En 2004 fue cuarto en la general, con tres victorias. Su gran año antes de la Fórmula 1 fue el 2005. Pasó a competir en la filial de la máxima categoría automovilística: las GP2 Series, de reciente creación. Participó con el equipo ART Gran Prix Team. Tuvo una dura lucha con el finlandés Heikki Kovalainen: ambos eran carne de Fórmula 1, pero el título se lo llevó Nico Rosberg. Además de este triunfo ya se había subido a un monoplaza de Fórmula 1, ya que era el piloto de pruebas de Williams F1. Dio el salto a la categoría máxima en el 2006, con el propio Williams F1, del cual había sido probador. Su compañero de equipo fue Mark Webber. Esa temporada no empezó en Australia como normalmente ocurre; esta vez lo hizo en Bahrein, el 12 de Marzo de 2006. Nico Rosberg dio muestras de su calidad desde el principio: terminó séptimo logrando dos puntos y además se convirtió en el piloto más joven hasta entonces en lograr una vuelta rápida (puesto que estaba en manos de Fernando Alonso). Pero ni su coche Williams ni su motor Cosworth eran muy fiables, y al acabar la temporada Nico contaba con nueve abandonos. Sólo pudo volver a puntuar en Europa, terminando el Mundial como 17º clasificado con cuatro puntos. La temporada 2007 fue mejor. Williams (ahora AT&T Williams) ya no montaba motores Cosworth, llevaba Toyota. Esto les dio un plus de fiabilidad, y Rosberg entró en siete carreras en la zona de puntos. Su mejor puesto fue la cuarta posición en el último gran premio, en Brasil. Al final del Mundial era 9º con veinte puntos. Tuvo de compañero a Alexander Wurz, salvo en la última carrera en la cual, con Wurz retirado, compitió Kazuki Nakajima. Todo apuntaba muy bien en el año 2008. En la primera carrera el Williams se mostró muy competitivo, y Nico Rosberg hizo una gran carrera. Era el Gran Premio de Australia y Nico lograba el primer podio en su carrera, finalizando tercero. Sin embargo todo fue un espejismo: el coche no era bueno. Puntuó en las tercera y quinta carrera (Bahrein y Turquía), logrando un punto en cada una. En las siguientes seis no logró ningún punto y sólo en una quedó por delante de la décima plaza. En Europa arañó otro punto para su escudería, pero quedaba el broche final: en el Gran Premio de Singapur, nocturno, Rosberg consigue finalizar en el podio, al llegar segundo tras Fernando Alonso. Tuvo una gran dosis de fortuna, pero logró ocho valiosos puntos en la que además era su carrera número cincuenta. Fue 13º al acabar el Campeonato con diecisiete puntos. Además batió continuamente a su compañero Nakajima, que sólo logró nueve puntos. Nico Rosberg continuó con Williams en la temporada 2009.
Personal Eric Nicolás Rosberg nació en Wiesbaden, Alemania, el 27 de Junio de 1985. Su madre es Sina Rosberg y su padre Keke Rosberg, Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1982 con Williams. Vive en Mónaco, la cual ha sido su ciudad toda la vida. Tiene novia pero no está casado. Tiene doble nacionalidad alemana-finlandesa. Habla inglés, francés, italiano, alemán y un poco de español y de finés. Los valores más importantes para él son la modestia y el respeto, palabras que siempre trata de mantener en su mente. Afirma que trata de conducir lo más rápido posible y que tiene dos carreras: una contra los rivales y otra contra sí mismo. Su objetivo es ser consistente y superarse a sí mismo. Su ídolo en la Fórmula 1 es Mikka Hakkinen, y entre Senna y Prost se queda con el brasileño. Si no fuera piloto de Fórmula 1 estudiaría algún tipo de ingeniería. Le gusta mucho estudiar: estudia fotografía y español. Le gustaría trabajar en el túnel de viento del Williams. Su día perfecto sería levantarse a las 7 de la mañana, empezar el día con un estado de ánimo positivo, tener un desayuno masivo con Frosties (sus cereales favoritos), ir a almorzar con su familia y luego con todos sus amigos en un restaurante por la noche y salir de fiesta hasta la mañana siguiente. Para Nico, el mejor deportista de todos los tiempos es Muhammad Alí, del cual admira la capacidad de lucha y de seguir su propio camino sin dejarse influenciar por nadie. Si tuviera que elegir una persona para cenar sería el propio Alí, le gustaría conocer su forma de pensar acerca de las cosas. Suele practicar otros deportes como fútbol, tenis, snowboard o practicar escalada. Le encanta sobre todo practicar fútbol con sus amigos. Tiene una mountain bike la cual utiliza a menudo. Otros juegos que le gustan es el backgammon (juego de ordenador) y el ajedrez, el cual considera una terapia para su mente. Entre Spa-Francorchamps y Mónaco prefiere el circuito urbano. Uno de los momentos más embarazosos que recuerda es cuando en 2008 en Canadá se encontró con el semáforo en rojo en los boxes y atropelló a Hamilton. Tiene miedo a las alturas. Su grupo favorito es U2. Le apasiona su música y otros de los grupos que escucha son Red Hot Chili Peppers, Nickelback, Alicia Keys, Beatles y 3 Doors Down. Su canción favorita es Dani California, de los Red Hot Chili Peppers. Valora de la gente alrededor que confían en él y le apoyan en sus viajes. Prefiere los boxers antes que los calzoncillos. Su prenda de ropa favorita son los pantalones vaqueros. Dice que las tres palabras que definen lo que es ser piloto son “cool”, “afortunado” y “desafiante”. En sus propias palabras, lo mejor de ser piloto de Fórmula 1 es “la sensación cuando sabes que tienes que dar lo mejor de ti mismo y hacer un buen trabajo en el sentido más estricto de la palabra. Tienes un equipo detrás de ti y esa es una agradable sensación”.
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