Adrián Sutil 2011

 

Profesional

El alemán Sutil llegó tarde al mundo del automovilismo, impulsado por su hermano, pero no tuvo que esperar mucho tiempo para obtener éxito. Comenzó, como todos, en el karting, haciendo sus primeros pinitos en la pista de Munich. Compitiendo oficialmente en el karting estuvo desde 1997 hasta 2001.

En 2000 conquistó el tercer puesto en el Campeonato Alemán ICA con el PCR Alemania. En 2001 se despidió de los karts en el Campeonato de Europa con el equipo Birel Motorsport. Sólo consiguió una Pole Position.

En 2002 pasó a los campeonatos monomarca, a la Fórmula Ford en este caso. Fue Campeón de Suiza de la Fórmula Ford con el SSPT Racing. Consiguió doce poles y doce victorias. También compitió en la Fórmula Masters Austriaca. Para la temporada 2003 se pasó a la Fórmula ADAC BMW con el equipo HBR Motorsport. Terminó el campeonato sexto, con dos poles y cuatro podios.

Dio un paso más en 2004 y comenzó a competir en la Fórmula 3. Disputó las F3 Euroseries con Team Rolles, fue decimoséptimo. Logró dos poles. Para 2005 siguió en las F3 Euroseries. En esa ocasión la disputaba con el ASM Formula 3. Consiguió dos poles, dos victorias, once podios, terminando como subcampeón. Obtuvo un segundo puesto en el Malboro Masters en Zandvoort. Fue fichado como piloto de A1GP, equipo alemán.

Sin embargo la escudería de Fórmula 1 Midland F1 Racing precisó sus servicios y lo fichó como tercer piloto. Los pilotos fueron Tiago Monteiro y Christijan Albers y además de Sutil, Midland tenía como probadores al alemán Winkelhock y a Giorgio Mondini. Fue Campeón de la Fórmula 3 Japonesa en ese mismo año 2006, con el equipo TOMs.

En 2007 la escudería Midland fue vendida a Spyker Cars, y la escudería pasó a llamarse Spyker F1. Adrián Sutil se convirtió en piloto oficial del equipo para esa misma temporada. Tenía de compañero de equipo a Albers. El coche era el peor de la parrilla, pero Sutil logró un muy meritorio octavo puesto en el Gran Premio de Japón, logrando un punto (el primero del equipo, y el primero de su carrera deportiva).

Al final de esa temporada hubo rumores de que podría acabar en Mclaren, que buscaba un escudero de Lewis Hamilton. Sin embargo al final ficharon al piloto de Renault Heikki Kovalainen. Orange India compró la escudería, que pasó a llamarse Force India F1, con motor Ferrari, y mantuvo a Adrián Sutil como piloto, junto a Giancarlo Fisichella.

Tras la desaparición de Super Aguri, el equipo era el peor del campeonato. No logró ningún punto. A punto estuvo de hacerlo Sutil, que increíblemente era cuarto a poco de terminar el Gran Premio de Mónaco. Estaba haciendo una carrera extraordinaria pero fue embestido por detrás por Kimi Raikkonen en la chicane tras el túnel, y tuvo que abandonar. El finlandés tuvo un gran error, y arruinó las opciones de puntuar del alemán, que estaba destrozado. Fue a disculparse ante Sutil, que incluso llegó a llorar por la pena de una oportunidad perdida. Force India pidió sanción para Raikkonen, pero no hubo tal. Posteriormente se anunció que al final de carrera Sutil iba a ser sancionado por haber adelantado con banderas amarillas en pista, con lo cual probablemente no hubiera puntuado.

El resto del Mundial fue sin éxito alguno, acabando a la cola del pelotón. De dieciocho carreras había tenido que abandonar once. Fisichella terminó 19º y Sutil 20º. Ambos pilotos fueron confirmados, sin embargo, para la temporada 2009.

La participación de Sutil en el Mundial 2009 fue bastante discreta, como la de su equipo Force-India, que pasó a montar motores Mercedes. En su primera carrera logró un noveno puesto y se quedó a las puertas de los puntos. No volvió a bajar del décimo puesto durante las once siguientes carreras. En la tercera carrera, de China, estaba teniendo una buena participación, pero sufrió un accidente y perdió todas las opciones. En Alemania alcanzó el segundo puesto pero otro nuevo accidente le impidió terminar la carrera en buena posición.

Su mejor fin de semana se dio en Italia. Marcó el segundo mejor tiempo en la calificación, y acabó la carrera cuarto. Además, en ese gran premio obtuvo su primera Vuelta Rápida en su carrera. En 2010 se mantuvo en Force India junto a Vitantonio Liuzzi. Pero no fue el año que todos esperaban para el equipo indio. La temporada de Sutil podría resumirse como un inicio titubeante, una segunda parte más esperanzadora y una última bastante floja de resultados.

En las cuatro primeras carreras sólo consiguió un quinto puesto, en Malasia, que a la postre sería su mejor resultado (igualado en Bélgica). Desde la quinta hasta la décima enlazó cinco segundas en la zona de puntos, pero el Force India se estancó y fue superado por varios rivales. Superó a su compañero durante toda la temporada, logrando 47 de los 68 del equipo. Él sólo pudo ser undécimo, pero sacó el máximo rendimiento al coche y en alguna ocasión tuvo mala fortuna. Su conducción no pasó inadvertida para varios equipos grandes con los cuales se le vinculó. Force India tuvo que sustituir a uno de sus pilotos para buscar a otro con patrocinadores. Mantuvo a Sutil, que había batido a Liuzzi, y que formaría en 2011 pareja de equipo con el debutante Paul di Resta.

Personal

Adrián Sutil nació en Starnberg, Alemania, un 11 de Enero. De 1983, más concretamente. Sus padres son Jorge y Mónica, un uruguayo y una alemana. Por ello no es de extrañar que su nombre no sea germano. Tampoco el de sus hermanos: Daniel y Raphael. Su padre Jorge emigró de Uruguay a Alemania con 28 años, y tocó el violín en la Filarmónica de Munich durante varios años.

Su madre también era música, con lo cual en su familia se le inculcó siempre los valores musicales. Incluso Adrián tocaba el piano: era lo más importante de su vida y se le daba muy bien. Ahora le gusta escuchar la música House y la música electrónica aunque también otros estilos. Por ejemplo escucha mucho Guns & Roses, y le parece muy bueno su CD Chinese Democracy. También hip-hop y le gustan las bandas sonoras de cine clásico. Cualquier tipo de música es válida para satisfacer su estado anímico.

Su hermano Daniel le llevó a una pista de karts en Munich y le encantó. A partir de entonces comenzaron a pasar todo el tiempo en la pista del karting del Kart Palast en Munich. Después su hermano adquirió su propio car. Pero tras conducir durante un año en el Campeonato de Alemania, decidió dejarlo y Sutil heredó su kart y su equipo, y desde entonces no paró de conducir.

Le cuesta definir lo que implica ser un piloto, pero elige bien las palabras: “Disciplina, dureza… pero es divertido y satisfactorio”. Dice que cuando eres piloto eres uno de los veinte hombres que pueden conducir un Fórmula 1, y eso la gente lo admira: “la reacción del mundo exterior es muy positiva, todo el mundo te trata bien”. “A mi personalmente me gustaría ser recordado como un piloto que toma riesgos”.

Así recuerda el momento más embarazoso en su carrera: “Una vez estaba en la Fórmula BMW y perseguía a un coche. Iba tan concentrado que me olvidé frenar. Volé por encima de él, y cuando digo volé lo digo totalmente en serio. Tuve muchos problemas después de eso. Los organizadores amenazaron con quitarme la licencia, y estuve en peligro durante un buen tiempo”.

Dice no tener ningún modelo, prefiere no imitar nadie. Pero reconoce el mérito de Schumacher, Hakkinen o Ayrton Senna. Considera que los mejores deportistas de la historia son Muhammad Ali, Tiger Woods, Michael Schumacher y Federer, aunque se queda con el suizo. Considera que ha sido el número 1 en su deporte durante mucho tiempo, y admira de él su cabeza tan fuerte y que hasta en los momentos en los que parece que va a perder cambia el rumbo del partido y gana.

Le gustan mucho Spa y Mónaco, pero le apasiona de Spa el hecho de que se pilote cerca de la naturaleza, junto a un bosque. Lo considera perfecto. Mónaco le parece magistral también, pero cuando hay carrera de Fórmula 1, fuera hay otras muchas cosas. En Spa eso no ocurre, es sólo competición.

Su día perfecto sería en un lugar al aire libre, con un bonito paisaje, realmente tranquilo y donde pueda disfrutar de la naturaleza. Es bipolar: cuando lleva varias semanas en hoteles le gustaría volver a casa, pero cuando vuelve a casa quiere irse de nuevo. Su lugar favorito donde ir de vacaciones está en Asia. Le gustan Bali y Tailandia.

Cuando era joven salía muy a menudo a navegar. Su padre pasaba mucho tiempo en el barco y Adrián estaba mucho tiempo con él, en el mar. Además era un excelente patinador en línea. Incluso se vestía con camisas amplias y pantalones anchos. En su tiempo libre le gusta correr o practicar ciclismo. También jugar con el ordenador a juegos de carreras y escuchar música o relajarse delante del DVD.

Desde su primer contacto con el automovilismo siempre quiso convertirse en un piloto de carreras, y estar ligado a deportes de motor. Pero si no fuera piloto de Fórmula 1 y tuviera que elegir otra profesión le gustaría ser lo que se llama un stuntman, un doblador de escenas de riesgo. Le gusta la adrenalina y tomar riesgos.

Es un gran admirador de James Bond, y si tuviera que elegir una persona para cenar se quedaría con Sean Connery, ya que le considera el mejor James Bond que ha habido. Además de las películas de James Bond le gustan las de Alfred Hitchcock.

Suele hacer mucho ejercicio al día, ya sea en bicicleta o corriendo o con máquinas de fitness. También hace sesiones de esquí a fondo. Suele cambiar a menudo su armario, pero le gusta sobre todo la ropa DSquared.

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	Año	Escudería	Nº de Carreras	Primer Gran Premio	Ultimo Gran Premio	Puntos	Posición Mundial
	2010	Force India	19	GP Bahrein	GP Abu Dhabi	47	11º
	2009	Force India	17	GP Australia	GP Abu Dhabi	5	17º
	2008	Force India	18	GP Australia	GP Brasil	0	20º
	2007	Spyker	17	GP Australia	GP Brasil	1	19º