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Scudería Toro Rosso
Historia Toro Rosso disputa como escudería el Mundial de Fórmula 1 desde la temporada 2006, aunque sus antecedentes son de mucho antes. Su precesora, la humilde escudería Minardi, participó en Fórmula 1 desde 1985 hasta 2005. Nunca ganaron una carrera, ni consiguieron una pole, ni una vuelta rápida ni tan siquiera subieron a un podio. Pero se ganaron la simpatía de todo el circo de la Fórmula 1. Eran vistos como un equipo simpático, que generaba compasión. Con ellos debutó Fernando Alonso en Australia del 2001 y para ellos había pilotado Marc Gené. Durante sus primeros años el color principal era el negro, combinado con el amarillo. Sin embargo fueron introduciéndose otros colores, siempre condicionados por los contratos publicitarios. Incluso en 2000, con Gené a los mandos del coche patrocinado por Telefónica, compitieron con un color verde amarillento. En 2001, con Fernando Alonso ya en el equipo, volvieron al clásico negro. Pero nada cambiaba. Seguían siendo el peor equipo de la parrilla y ante esos resultados cuesta encontrar apoyos económicos. Telefónica abandonó el equipo, que a punto estuvo de desaparecer y que lo hubiera hecho de no haber sido por Paul Stoddart, que salvó el match ball para la escudería y permitió que participaran desde 2001. En 2005 la situación era insostenible, y tras 340 carreras disputadas y menos de cuarenta puntos, Minardi tenía que decir adiós a la competición. Antes del adiós definitivo una despedida en Vallelunga, a la cual acudieron numerosos aficionados del equipo así como el fundador Giancarlo Minardi. Red Bull, del millonario Dietrich Mateschitz ya tenía un equipo en el Mundial (Red Bull Racing). Pero quería un filial, y compró la escudería de Faenza -que mantuvo su sede-, pasándose Minardi a llamar Toro Rosso ("toro rojo", traducción italiana de Red Bull). El ex piloto Gerhard Berger estaría a los mandos del nuevo equipo que comenzó a disputar el Campeonato en 2006, del cual había adquirido el 50% de acciones. Los pilotos fueron Scott Speed y Vitantonio Liuzzi, ambos impulsados por Red Bull. Montaban un motor Cosworth V10 (el resto montaba V8) pero con las revoluciones limitadas a 16700 para no darles ventaja. Pese a pertenecer a Red Bull, Toro Rosso participaba con licencia italiana. El debut llegó en Bahrein, en la primera prueba válida para el Campeonato del Mundo, el 12 de marzo de 2006. Liuzzi fue undécimo y Speed decimotercero. La temporada tuvo muchas dificultades ya que el Toro Rosso recibía muchas críticas. El STR1 corría con el chasis del Red Bull, que a su vez era el antiguo Jaguar. Además la utilización de V10 no contentaba a todos. Esto, unido a dos pilotos inexpertos hicieron que el equipo de Faenza sólo lograra un punto en esa temporada 2006. En 2007 logró ocho puntos, y también recibió muchas críticas. El chasis era casi el mismo que el de Red Bull, pero en vez de motores Renault como el equipo "mayor", llevaban motores Ferrari. Algunos equipos como Williams y Spyker protestaron. Los pilotos volvían a ser Speed y Liuzzi, aunque en el Gran Premio de Hungría el joven Vettel sustituye a Speed, del cual se habían hartado por su bajo rendimiento y escasa implicación. En el Gran Premio de China el equipo obtuvo un gran resultado, ya que Vettel fue cuarto y Liuzzi sexto. Fue la única carrera en la que puntuaron. Se anunció que para el año siguiente los pilotos serían Sebastian Vettel, que había cumplido perfectamente, y Sebastien Bourdais, tetracampeón de la Champ Car. Para la temporada 2008 los Toro Rosso, con el STR3, seguían llevando motores Ferrari. Bourdais puntuó en su primera carrera, aunque no pudo acabarla al romper su motor, pero terminó séptimo logrando dos puntos. El coche no era muy competitivo, pero Sebastian Vettel pronto empezó a demostrar lo gran piloto que es. En Mónaco logró el quinto puesto, y en Canadá el octavo. También puntuaría en Estados Unidos y Alemania. En la decimotercera prueba llegó el primer y único "doblete", ya que ambos pilotos puntuaron: Vettel fue quinto y Bourdais séptimo. Pero el punto máximo llegaría en Monza. Corriendo en casa, y en una carrera protagonizada por la lluvia, Toro Rosso lograría su primera victoria. Vettel superó a todos y logró un sorprendente triunfo. El equipo de Faenza superaba así a su 'hermano mayor' de Red Bull, que se había estancado. En tres de las últimas cuatro carreras Vettel volvió a puntuar, dando a la escudería un total de treinta y cinco puntos que, unidos a los cuatro de Bourdais, dieron a Toro Rosso el sexo puesto en el Mundial de Escuderías, por delante de Red Bull. Vettel fue anunciado como piloto del equipo grande, de Red Bull, junto a Mark Webber para el 2009. En Toro Rosso se quedaba Bourdais, pese a que había quedado en evidencia ante Vettel. Le acompañaría para esta temporada el debutante suizo Sebastien Buemi. El Toro Rosso STR4 seguiría llevando motor Ferrari, con el objetivo de batir a Red Bull nuevamente, aunque con el condicionante de que el piloto que había hecho más méritos para ello, Vettel, ahora pilotaba para Red Bull.
Toda la ilusión con la que empezaba el año Toro Rosso se tornó en malos resultados. Fue una temporada calamitosa, y el equipo quedó último clasificado (10º). Entre sus tres pilotos sólo pudieron lograr ocho puntos, seis de ellos obtenidos por
Buemi, y tuvieron que abandonar en trece ocasiones. Lo salvable del equipo estuvo en las primeras y las últimas carreras. En el primer gran premio, el de
Australia, Buemi logró un séptimo puesto consiguiendo dos puntos y Buemi el octavo, logrando uno. En la tercera carrera Buemi fue octavo, con lo que el casillero de Toro Rosso llegaba a los cuatro puntos, pero el francés no volvió a sumar hasta las dos ultimas carreras, donde cosechó un séptimo puesto en
Brasil
y un octavo en Abu Dhabi. Además de eso, Bourdais fue octavo en
Mónaco.
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