BMW Sauber F1 Team

 

	ESCUDERIA
		Creacion	1970
		Fundador	Peter Sauber
		Presidente	Peter Sauber
		Sede	Hinwill (Suiza)
		Dtra. Deportiva	Monisha Kalterbron
		Director Tecnico	James Key
		Jefe Dpto Marketing	Alex Sauber
		Piloto Temporada 2010	Kamui Kobayashi
		Piloto Temporada 2010	Pedro de la Rosa

 

	MONOPLAZA 2010
	Modelo	C29
	Motor	Ferrari 056 V8 de 32 válvulas
	Peso del motor	95 kg
	Cubicaje	2398 cc
	Inyección	electrónica
	Chasis	C29 realizado en fibra de carbono y en forma de nido de abeja
	Suspensión	Delantera y trasera independientes, con varilla de pushroad activadas por amortiguadores de torsión
	Frenos	Brembo, de seis pistones
	Pastillas y discos de freno	Brembo y Carbon Industries
	Electrónica	MES
	Volante	Diseñado y construido por el equipo BMW Sauber F1 Team
	Transmisión	Sistema de Ferrari, de siete velocidades más marcha atrás, y diferencial limitado de deslizamiento
	Llantas	OZ de 13”
	Peso(con agua, lubricante y piloto)	620 kg
	Dimensiones	4.940 mm de largo, 1.800 mm de ancho, 1.000 mm de alto

Historia

Aunque Peter Sauber fundó su equipo de carreras en 1970, no sería hasta más de veinte años más tarde cuando debutara en la máxima categoría automovilística. La primera temporada de Sauber en la Fórmula 1 fue la de 1993. El equipo fue fundado por Peter Sauber y tenía sede en Hinwill (Suiza). El debut de la escudería fue en Kyalami el 14 de marzo, y los primeros pilotos Sauber fueron Karl Wendlinger y Lehto. El propio Lehto consiguió dos puntos en aquella carrera y otros tres en San Marino. Esos cinco, unidos a los siete de Wendlinger dieron el séptimo puesto a Sauber en el Campeonato de Escuderías.

Esa posición se repitió en varias ocasiones, como en 1995, 1996 y 1997. El equipo nunca fue puntero, y se acostumbró a pelar por la zona media-baja de la tabla. Pese a los 195 puntos cosechados hasta su retiro en 2005, no lograron ninguna pole ni ninguna victoria. Con serios problemas económicos, la 2005 sería su última temporada como equipo, ya que ese año la escudería fue adquirida por BMW. El 22 de junio de 2005 se dio una conferencia de prensa en Munich, ciudad de BMW, para anunciar la adquisición del equipo. El 14 de noviembre de ese mismo año se confirmó el nombre de BMW-Sauber F1 Team, con lo que Peter Sauber mantenía participación en la escudería, de la cual se convertiría en asesor.

Se mantuvo la sede en Hinwill y a más de 300 trabajadores de Sauber, además de que el coche de 2006 había sido diseñado por ingenieros de Sauber. En 2009, y tras no haber logrado los resultados previstos, BMW anunció su retirada de la Fórmula 1. Se alegó a motivos medioambientales, pero la verdadera causa fue el fraude de no haber sido un equipo puntero, pese al excelente año 2008. En septiembre de 2009 se anunció que Quadbak adquiría la escudería, pero tras un escándalo, la compra no pudo ser posible.

El 3 de diciembre de 2009 Sauber anunció la compra de la escudería BMW, que volvía así a sus inicios. A mediados de ese mes se conoció que el primer piloto de la nueva era de Sauber sería Kamui Kobayashi. Pese a varios rumores, a primeros de enero de 2010 Pedro de la Rosa fue anunciado como el segundo piloto del equipo de Hinwill. La presentación del equipo fue el 31 de enero, con el nuevo monoplaza denominado C29, mayoritariamente blanco y con alguna sección en negro.

Con el fin de conservar los números heredados de BMW-Sauber, el equipo mantuvo ese nombre, aunque existía la posibilidad de que esto cambiara una vez comenzada la temporada. Sin embargo, la FIA le negó estos números dado que no habían estado en la lista provisional de noviembre de 2009 y Sauber tuvo que conformarse con los números más altos de la parrilla. Así pues, Kobayashi luciría el dorsal 26 y Pedro de la Rosa el 27. Las primeras vueltas del renacido equipo se dieron en Cheste, en febrero de 2010 durante la pretemporada.

Fue el último equipo que apareció en la lista de la FIA, que a menos de veinte días del campeonato aún no les había incluido. Sin embargo su participación era segura. La razón por la cuál no aparecían en la lista oficial era que esa lista oficial no se había actualizado desde el 30 de noviembre, por la inseguridad de que algunos de los nuevos equipos (USF1 o Campos-Meta) participaran en el Mundial.

PALMARES ESCUDERIA     Año Clasificacion Piloto   2005 Octavo   2004 Sexto 2003 Sexto   2002 Quinto   2001 Cuarto 2000 Octavo 1999 Octavo   1998 Sexto   1997 Séptimo   1996 Séptimo   1995 Séptimo   1994 Octavo   1993 Séptimo