Team Lotus

 

	ESCUDERÍA
		Creación	2010
		Fundador	Tony Fernandes
		Sede	Norfolk (Gran Bretaña)
		Director	Tony Fernandes
		Director Adjunto	Kamarudin Meranun
		Jefe Oficial Ejecutivo	Riad Asmat
		Director Técnico	Mike Gascoyne
		Jede de Operaciones	Mia Sharizman
		Director de Operaciones	Keith Saunt
		Director Deportivo	Dieter Gass
		Director Deportivo Adjunto	SM Nasarudin
		Manager General	Paul Craig
		Ingeniero pista Trulli	Gianluca Pisanello
		Ingeniero pista Kovalainen	Juan Pablo Ramírez
		Pilotos Temporada 2011	Jarno Trulli
			Heikki Kovalainen
		Pilotos de Pruebas	Luiz Razia
			Davide Valsecchi
			Ricardo Teixeira

 

 

 

	MONOPLAZA 2011
	Modelo	Lotus T04
	Motor	Renault RS27 2011 V8 de 90º y 32 válvulas en posición central
	Material chasis y carrocería	Fibra de Carbono
	Amortiguadores	Penske y Multimatic
	Dirección	Lotus
	Caja de cambios	Red Bull Technologies
	Embrague	AP Carbon Multi Plate
	Pizas	AP
	Discos	Hitco
	Sistema de refrigeración	Team Lotus
	Instrumentación del cockpit	MES
	Cinturones de seguridad	Schroth
	Volante	Lotus
	Asiento del conductor	Lotus
	Sistema extintor	FEV
	Llantas	BBS de Lotus Specification
	Distancia entre ejes	más de 3000 mm
	Altura total	950 mm
	Célula de combustible	ATL
	Proveedor de combustible	Total
	Almohadillas	Hitco
	Suspensión delantera y trasera	de fibra de carbono
	Baterías	Yuassa

 

Historia

El nombre de Lotus invoca a una época bastante exitosa de una escudería formada por Colin Chapman, y que participó en la Fórmula 1 desde 1958 hasta 1994. El debut de este equipo fue en Mónaco, en 1958, con Graham Hill y Cliff Allison. Desde esa temporada, disputaron 493 carreras, obteniendo 79 victorias, 161 podios y 107 poles positions, además de 70 vueltas rápidas.

Además, en su haber cuentan con seis títulos de pilotos y siete de escuderías. Los de pilotos fueron logrados por Jim Clark (en 1963 y 1965), Graham Hill (1968), Jochen Rindt (1970), Emerson Fitipaldi (1972) y Mario Andretti (1978). Los de escuderías fueron en los mismos años más en 1973. Sin embargo, tras los gloriosos años 60 y 70, el equipo nunca volvió a ser un puntero, y terminó retirándose del campeonato a finales de 1994.

Sin embargo, sería erróneo, aunque así lo pretendan los dueños de Lotus F1, vincular su historia con la del mítico Team Lotus.

BMW-Sauber había anunciado que abandonaba el gran circo una vez terminada la temporada 2009. La organización 1Malaysia se interesó por esa plaza vacante. Se trata de una organización de unificación entre el Gobierno malayo y un consorcio de las empresas más importantes de Malasia. Entre esas empresas se encuentra Proton, que contiene Lotus Cars. Por tanto, cuando 1Malaysia anunció su entrada en la Fórmula 1, se conoció que lo haría con el nombre de Lotus F1 Racing, en homenaje al antiguo equipo.

El anuncio fue el 15 de septiembre del año 2009. El otro nombre de la nueva escudería es 1Malaysia F1, ya que está apoyada por el gobierno malayo. El fundador y director es Tony Fernandes, y decidieron incorporar para el desarrollo del nuevo coche a Mike Gascoyne, ex diseñador de Force India y personaje con gran tradición en la Fórmula 1 (Mclaren, Tyrrell o Renault).

A mediados de noviembre, el director del equipo aseguró tener ya decidido uno de sus pilotos. Los rumores acabaron en diciembre, cuando el 14 de ese mes, Jarno Trulli y Heikki Kovalainen fueron presentados como pilotos oficiales del equipo. El probador sería el malayo Fairuz Fauzy, mientras que su compatriota Alex Yoong formaría parte del programa de jóvenes pilotos.

Con motor Cosworth, el ‘shakedown’ del equipo fue el martes 9 de febrero de 2010 en el circuito británico de Silverstone, cuatro días antes de su presentación.

La presentación del equipo, en Londres, se realizó el viernes 12 de febrero de 2010. En ella, el director del equipo declaró que el fundador de Lotus, Colin Chapman, habría estado orgulloso de la nueva escudería.

La sede del equipo se encuentra en Gran Bretaña, en Nortfolk (cerca de la fábrica de Lotus Cars), aunque no se descarta un futuro traslado a Kuala Lumpur, donde se encuentra el circuito de Sepang. Aunque compartieran parte del nombre, el nuevo Lotus F1 Racing poco tenía que ver con el histórico Lotus Team del que hemos hablado al inicio.

Tampoco se le parecía mucho en la pista, más allá de los colores. Durante todo el año los pilotos del equipo ocuparon las últimas posiciones, aunque es cierto que superaron a los otros dos equipos novatos, Virgin e Hispania. La calificación era la mejor muestra para saber a qué altura estaba el coche. Únicamente en dos ocasiones superaron la Q1, y en ambas fue Kovalainen: primero en la tercera carrera, en Malasia, tras fallos de los Ferrari y de Hamilton en la estrategia. Diez grandes premios después, en Bélgica, también superó la primera ronda en la jornada del sábado. En las carreras la cosa no cambiaba. El coche era más fiable que el de sus rivales directos, pero no daba para grandes resultados. Acumularon varios abandonos y los mejores puestos llegaban siempre por Kovalainen, que consiguió un 12º lugar y dos 13º. Tal vez suficiente para ser la primera temporada, y comparándolo con Virgin e Hispania. Pero sin duda insuficiente para la memoria del histórico Team Lotus.

En septiembre del 2010, Tony Fernandes consiguió por fin que, de cara a 2011, su equipo se llamaría Team Lotus en lugar de Lotus Racing, con el consiguiente cambio de logo. La lista que dio la FIA así lo confirmó: el Team Lotus participaría en el mundial de 2011 con Trulli y Kovalainen como pilotos.

 

	PALMARÉS CONSTRUCTORES
	Año	Clasificacion	Piloto
	2010	Décimo