|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bmw Sauber 2009
Historia Aunque BMW Sauber compite como tal desde el año 2006, la historia se remonta unos años atrás, cuando BMW y Sauber estaban sepadados. Peter Sauber fundó en 1993, con sede en Hinwill (Suiza), la escudería que llevaba su nombre. Logró 195 puntos y seis podios desde que participara en 1993 hasta su abandono en 2005, sin ninguna victoria ni ninguna Pole Position. BMW por su parte era suministrador de motores. Empezó con Brabham en 1982, luego fue de Arrows y también de Benetton. Volvieron en 2000, siendo el proveedor de Williams, pero los malos resultados en 2004 y 2005 de la histórica escudería británica les convenció para independizarse y comprar Sauber, en dificultades económicas. El 22 de Junio de 2005 se dio la conferencia de prensa en Munich, ciudad de BMW, para anunciar la adquisición de Sauber. Meses despues, el 14 de Noviembre, fue confirmado que el nombre sería "BMW Sauber F1 Team". El equipo era dirigido por Mario Theissen, de BMW, pero mantenía a unos 300 trabajadores de Sauber y el coche de 2006 fue diseñado por ingenieros de Sauber. Además, Peter Sauber era asesor del nuevo equipo, con lo que se mantuvo su nombre. El 24 de Noviembre se anunció el acuerdo entre Petronas (antiguo patrocinador de Sauber) y el nuevo equipo de BMW, por cuatro años. En los días 16 y 17 de Enero de 2006 fue presentado en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia el nuevo coche BMW Sauber F1.06. El debut fue el 12 de Marzo de 2006 en el Gran Premio de Bahrein, que esa temporada abría el campeonato. Los pilotos fueron Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve. Nick fue duodécimo y Jacques tuvo que retirarse por un fallo de motor. Como piloto de pruebas tenían a Robert Kúbica. Tras la carrera de Alemania, Jacques Villeneuve y BMW anunciaron que acababan su contrato antes de tiempo, a raíz del accidente sufrido por Jacques en Hockenheim, y Kúbica pasó a ocupar su posición. Empezó mal, ya que fue descalificado porque su coche no tenía el peso mínimo. Sin embargo en su tercera carrera consiguió un meritorio podio en Monza (tercero). Antes, en Hungría, Heidfeld había logrado el primer podio de BWM Sauber. Entre los tres pilotos sumaron 36 puntos, quedando 5º en el Mundial de Escuderías. Sebastian Vettel llegó al equipo como tercer piloto a partir de 2007. El BMW Sauber F1.07. era ya un coche 100% construido por BMW, y en él se habían puesto muchas esperanzas. Los pilotos seguían siendo Kúbica y Heidfeld. Glock y Vettel eran los reservas. El joven alemán Vettel sustituyó a un lesionado Kúbica (por su fortísimo accidente en Hungría) en el Gran Premio de Estados Unidos, logrando el octavo puesto. En la carrera anterior Heidfeld había conseguido (segundo en Canadá) el primer podio de la temporada 2007 para la escudería alemana. Luego fue tercero en Hungría. Al finalizar esa temporada, BMW tenía 101 puntos, y tras la sanción a Mclaren por el caso de espionaje, se alzaron con la segunda plaza en el Campeonato por equipos. Una de las claves del éxito de BMW Sauber fue su fiabilidad, ya que únicamente se retiraron cinco veces de las treinta y cuatro posibles. Se mantuvo a los dos pilotos para 2008, aunque los probadores se marcharon como titulares a Toyota (Glock) y Toro Rosso (Vettel). El piloto de pruebas era Christian Klien. Esa temporada fue la de la explosión de Kúbica, que estuvo siempre cerca de los favoritos al título: los Ferrari y Hamilton. El punto máximo llegó en el Gran Premio de Canadá, donde Kúbica le dio a BMW Sauber su primera victoria. Además Heidfeld completó el gran fin de semana siendo segundo. En ese momento Kúbica lideraba el Mundial. Pero el equipo se estancó y en las siguiente siete carreras sólo lograron tres podios, perdiendo las opciones de ambos Campeonatos. Al final Kúbica perdió la tercera posición del Mundial, siendo empatado por Raikkonen en la última carrera. Pero el equipo terminó en una honrosa tercera plaza, quedaba muchas esperanzas de cara al año siguiente. La puntuación final del equipo en 2008 fue de 135 puntos, tras Ferrari y Mclaren. En 2009 se mantendrían ambos pilotos.
Pero los resultados de BMW-Sauber no fueron los esperados. Heidfeld sumó
un esperanzador segundo puesto en la segunda carrera. Robert Kúbica no
pudo puntuar hasta el séptimo gran premio, y salvo su podio en Brasil
(segundo) ningún coche BMW-Sauber volvió a subir a un cajón. Entre los
dos pilotos sumaron un total de 36 puntos, quedando en la sexta posición
del Mundial de Constructores.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
