Circuito de Singapur

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Bicampeonato irremediable

Un solo punto separa a Vettel del Mundial. Venció en Singapur y deja el título a tiro de un décimo puesto en Japón o de una victoria de cualquiera (Hamilton, Alonso, Webber...) que no sea Button. Es alargar un poco más una espera de algo que hace tiempo es evidente: Sebastian Vettel será el bicampeón más joven de la historia. Creo que todos hubieran preferido que ya se hubiera decidido en Marina Bay. Y no es porque así se puedan centrar en la siguiente temporada. Si reina la coherencia, los equipos punteros ya deben llevar un tiempo pensando en 2012.

Ganar un título es bonito, pero hacerlo desde lo más alto del podio es mejor aún. Así pues, nadie piense que Vettel va a ir a asegurar ese punto que necesita en Japón. Querrá ganar la carrera. Ha demostrado que va a por todas, que quiere vencer cuanto antes y que ni sabe ni quiere controlarse. Tiene a tiro varios records (mayor número de poles y victorias en una temporada...) y no tendrá reparos en luchar por ellos. También está por llegar su primer Grand Chelem, es decir, 'pole', victoria, vuelta rápida y liderar una carrera de principio a fin. Solo la vuelta rápida de Button evitó que lo consiguiera en Singapur, pero lo seguirá buscando en cada circuito.

Regularidad como virtud

Probablemente regularidad es la palabra que mejor defina a Jenson Button. Está centrado, se muestra eficiente y ya es el único piloto con opciones de seguir retrasando el Mundial de Vettel. Se le ha vinculado con Ferrari, aunque su fichaje me parece imposible. Lo primero que pensé fue que Jenson no querría cambiar su equipo, de su nacionalidad y al que se acopla como anillo al dedo por los de Il Cavalino, con multitud de dudas. Y luego pensé que tampoco a Mclaren le interesa que se vaya. A Ferrari, que suma casi todos los puntos de escuderías con un solo piloto, sí le interesaría contar con sus servicios, pero lo veo muy poco factible.

Regularidad también es lo que ha tenido Vettel este año. Con el añadido de que esa regularidad la ha tenido en la perfección. Eso también es una virtud. Sin errores en calificación y casi ninguno en carrera. No es sencillo. Dirán que saliendo siempre primero es fácil ganar. Este curso ha demostrado que, además, sabe adelantar, que es mucho más completo de lo que algunos pensaban y que puede marcar época.

Lewis Hamilton y Felipe Massa

Lewis Hamilton arrancó mal. Se puso octavo, en uno de sus arrebatos de furia se llevó por delante a Felipe Massa (que el día anterior le había culpado de que "no usó la cabeza otra vez"), tuvo que cambiar el alerón, recibió por ese incidente un Drive-Through, hizo cinco paradas en boxes y terminó quinto. Otra vez su cara y su cruz, su lado talentoso y su faceta macarra. Héroe y villano, aunque se le nota más descentrado de lo normal. ¿Será que no está hecho para ser segundo?

La comparación con Felipe Massa en esta carrera no es del todo justa. Además de por la diferencia de monoplazas, el británico pudo continuar vuelta y media con el alerón roto y Felipe perdió más tiempo en llegar a boxes con la rueda pinchada. Sin embargo la paciencia es finita y la del aficionado ferrarista con Massa se ha agotado. Dudo mucho que el año que viene no siga en la 'Scuderia', pero si de mí dependiera, estas cinco que quedan serían las últimas carreras de Massa en Ferrari. Al acabar el gran premio, mientras Hamilton atendía a los medios de comunicación, el brasileño fue a recriminarle en público su acción. Hasta él mismo sabe que lo suyo es insostenible.

El asunto de los doblados

Fernando Alonso perdió el podio, entre otras cosas, a causa de la maniobra de los doblados. Probablemente lo hubiera perdido después, pero fue adelantado porque Alguersuari (casualidad que fuera precisamente él) no gestionó bien la situación. Es un tema delicado, y no me gustaría ser piloto doblado en circuitos como este. Tienes que dejar pasar a alguien que te va a doblar pero muchas veces (ese no era el caso, pero otros sí) te estás jugando parte importante de la carrera con quien llevas delante. Difícil.

No obstante, la regla actual de Safety Car no es la más justa. Se cuelan doblados entre medias de los pilotos de cabeza , aleatoriamente, según lleguen a esa altura. De ese modo pilotos entre los que hay medio minuto de diferencia quedan uno pegado al otro, y otros que iban a a diez segundos pueden ver como se les meten entre medias dos o tres doblados. Puede suceder como entre Vettel y Button, que la distancia que había conseguido el alemán no se redujo del todo gracias a algunos doblados, pero también puede salir al revés.

El desayuno de los campeones

La siguiente carrera es a las 8 de la mañana (horario español). Significa que poco antes de las diez Vettel, salvo milagro, será el Campeón 2011. Con todo el domingo por delante para celebrar, resignarse o sacar conclusiones. Seguramente la fiesta en Red Bull será enorme, y además pueden conseguir también matemáticamente en Japón el Mundial de Constructores, aunque para eso sí tendría que ocurrir una carambola. Pero tienen a Vettel, que es mucho tener.

Jose Carlos de Celis