Circuito de Singapur

Ahora que sigan con el cuento de que la Fórmula 1 aburre. Bendito aburrimiento entonces. Me da que en Singapur sólo se aburrió Alguersuari, que seguramente estaba ansioso de terminar la carrera para poder decir ante los micrófonos su queridísimo ‘qualifying’. A mí, al menos, me ha encantado. Y a quien no le guste, que se vaya al campo a coger amapolas, como diría el añorado (¿?) Guti.

Vaya tela lo de Alonso y Vettel. Mucho mérito de los dos. Por un lado Vettel iba detrás y no es fácil mantenerte tan cerca de un coche tanto tiempo. Y por otro lado Alonso, que tenía más presión ya que iba delante. Sensacional, la verdad. Además, el asturiano –convencido de sus posibilidades, le vuelvo a ver muy en forma- se ha marcado el primer GRAN CHELEM de su carrera. Por si alguno aún desconoce el término, se trata de conseguir la pole position, la vuelta rápida y la victoria (como un hattrick) y además liderar la carrera durante todas las vueltas. Y para que nos hagamos una idea de la dificultad, nadie lo había logrado desde 2004 (Schumacher fue el último en conseguirlo).

Pero como conviene tener los pies en la tierra, haré tres comentarios que tal vez sirvan para desmitificar a quienes algunos consideran un semidios. Para empezar, y no alterar el orden, empezaremos desde el principio: la salida de Alonso es sucia. Si se dijo en Alemania, cuando Vettel le cerró, se dice ahora, es de justicia. Luego Alonso ha rodado muchas veces más rápido que él, pero hay que tener en cuenta que tenía más pista libre por delante y que se trataba de un circuito urbano. Y por último, no me gustaron las declaraciones posteriores a la carrera sobre que había dejado acercarse a Vettel varias veces. Ni él se lo creyó, me temo.

Los incidentes de carrera de Schumacher con Kobayashi y con Heidfeld así como el de Webber y Hamilton no me parecen sancionables. Son eso, lances de carrera. Y como el más mediático es el de los dos pilotos que lideraban el Mundial, daré mi punto de vista: Hamilton va un poco por delante, pero al llegar a la curva se olvida de que por ahí va otro piloto y se cruza demasiado por el interior. Webber no tiene salida para trazar la curva bien, ya que iba por dentro y para no tocarse tendría que haber frenado a fondo. No había espacio para los dos y el resultado fue el que fue, pero el australiano no tuvo culpa alguna.

Sí tienen culpa esos pilotos que no se dejan doblar fácilmente, entorpeciendo a quienes se juegan mucho. En directo me pareció que Bruno (permítanme que omita su apellido) obstaculizó a Hamilton, y tal vez el inglés perdiera ahí el tiempo justo para salir luego detrás de Webber. Con lo fácil que debería ser para estos pilotos profesionales saber apartarse a tiempo…

La foto de Kovalainen apagando su coche es una de las imágenes de la temporada. Casi surrealista y muy curioso.

Otros apuntes. Sigo teniéndole fe a Sutil, uno de mis pilotos favoritos, pero hoy decepcionó un poco tras Glock. Demasiado tiempo para pasarle, y un trenecito formado tras el de Virgin. El Live Timming –esa herramienta imprescindible para seguir las carreras- dio algún que otro fallo a lo largo del fin de semana. Por favor, que no se repita, es uno de los mejores inventos de la historia (lo digo totalmente en serio, sí). Y como cuando se hacen las cosas mal lo decimos, también diremos cuando se hacen bien. Bravo por La Sexta, que aumentó el tamaño de la ventana de carrera durante la publicidad. Ahora se ve competición, antes apenas se apreciaban manchas de colorines moviéndose. Aunque (puestos a quejarnos) no entiendo por qué dejan media pantalla en negro, y no la aprovechan entera tanto para la carrera como para la publicidad. Ellos sabrán.

Más allá de lo ocurrido en Singapur, la noticia de la semana pasada fue la destitución de Pedro de la Rosa. Voy a dar dos versiones: a) Parto de la base de que Sauber decidiera echar a uno de los dos. Ok, entonces es entendible que sea Pedro, aunque duela. Kobayashi le llevaba quince puntos de ventaja, demasiados. Por mala suerte o por lo que fuera, un piloto es él y sus circunstancias, y las de Pedro estuvieron por debajo de las del japonés. b) Yo no hubiera echado a de la Rosa ni a Kobayashi. Heidfeld no tendrá tiempo para aportar nada al equipo, a un coche nuevo para él. Es inútil a no ser que estén trabajando de cara al coche de 2011, pero si –como se rumorea- no se va a quedar en la escudería para el año próximo, es incomprensible.

En fin, que el Mundial otra vez precioso, emocionante y con una situación que nos deja con ganas de mucho más. Llega La Curva por excelencia del Mundial, la 130R. Yo, que soy un romántico, no la tengo tanto cariño como a la Parabólica o Eau Rouge, pero se la quiere igualmente. A Japón hemos de ir.

Jose Carlos de Celis