Circuito de Singapur

El escándalo por el tema ‘Singapur 2008’ ya se ha cobrado sus primeras víctimas. Y han sido dos pesos pesados, dos cabezas de turco que han cargado con la sombra de una más que posible sanción. Nada menos que Flavio Briatore, director general, y Pat Symonds, director de ingeniería del equipo Renault F1 Team.

El caso se abrió cuando en Julio Nelson Piquet advirtió del tema a la FIA. A finales de Agosto, tras el gran premio de Europa, la FIA abrió una investigación contra el equipo Renault. El equipo francés supuestamente había ordenado a Nelsinho Piquet estrellarse en el pasado Gran Premio de Singapur para que apareciera un Safety Car que pusiera en bandeja la victoria de su compañero de equipo, Fernando Alonso. Según había asegurado el propio Nelsinho, el equipo le ofreció la renovación a cambio de ese incidente.

Se anunció que Renault tendría que comparecer en audiencia del Consejo Mundial del Deporte de Automóvil el próximo 21 de Septiembre. A partir de ahí se fueron descubriendo pruebas y comenzó un cruce de acusaciones entre los Piquet (con el padre a la cabeza) y Renault, con el casi siempre polémico Briatore al frente. En lo único en que se pusieron de acuerdo es que el accidente fue deliberado: unos dicen que fue el piloto quien se ofreció, y otros que fue el equipo quien chantajeó al piloto.

En Bélgica fueron llamados a declarar Fernando Alonso y Pat Symonds. Las preguntas realizadas a Symonds, junto al documento de la telemetría del coche de Piquet, pusieron contra las cuerdas a los ‘gallos’ de la escudería francesa. La telemetría demuestra que en esa vuelta y esa curva, Piquet aceleró durante más tiempo que el resto de las vueltas para provocar el trompo y el choque. Resulta casi imposible demostrar que ordenaron a Nelsinho estrellarse en una reunión secreta. Aún así, la mentira tiene las patas muy cortas, y algo así han debido pensar desde Renault.

Se pueden interpretar estas dimisiones como una decisión de la escudería francesa de no querer liar más las cosas y apartar a los dos principales sospechosos. Así la sanción podría reducirse (si a Mosley sólo le interesaba que Briatore se fuera, ya lo ha conseguido) y la pena sería mucho menor. También puede ser que Symonds y Briatore hayan pensado aquello de “nos han pillado” y se hayan visto obligados a dejar su puesto.

Mosley tiene varias cuentas pendientes y ha querido cobrárselas todas antes de finalizar su mandato. Primero fue Ron Dennis y ahora esto. Briatore ve así terminada una época de nueve años en la que ha sido el director general de la escudería. Lo que parece cierto es que Mosley y Nelsinho se aliaron contra Flavio y ya han conseguido quitársele de en medio… al menos de momento

Jose Carlos de Celis

16 de Septiembre de 2009